Saab 9000Aero -96 Maptun steg 4. Original turbo. Hurm ycket vågar man vräka på? Vad tål aggregatet?
I övrigt några restriktioner mot att sätta på en öppen dumpventil?
Saab 9000Aero -96 Maptun steg 4. Original turbo. Hurm ycket vågar man vräka på? Vad tål aggregatet?
I övrigt några restriktioner mot att sätta på en öppen dumpventil?
5x T-16aero
Mitsu aggen tål ganska mycket stryk. Frågan är väl om det bara blir värme om du laddar på förmycket.
1,4 i mellanregistret och 1,2 på toppen med förstärkt trycklocka ger BRA med skjuts..
Ska du pystrimma eller?Ursprungligen postat av 5xaero
Annars borde väl Maptun ha rätt bra koll på det? Har du frågat dom? "Hur mycket laddtryck man vågar vräka på" beror väl även på andra parametrar som t.ex tändning och bränsle?
Om du bara undrar av ren nyfikenhet vad agget pallar med så tror jag Rydde har en rätt bra angivelse där
mvh
9-5 2.0t Vector Biopower 2006 aut, Steg 1
Ja jag ställer samma fråga som tidigare talare...
Vad menar du med din fråga? Undrar du hur mycket du vågar ställa upp trycket själv med detta steg 4? Svaret är att det är korkat även om man vågar.
Man ska helt enkelt inte pilla med laddtrycket själv på dessa bilar utan låta styrsystemet sköta detta.
MVH Tony
Sierra 2,3 Aero
Hej
Tror inte turbon vill så mycket mer än
vad du har nu!
Vräka på? Jag har steg 3 och kan tänka mig att steg 4 vräker på så det räcker..
Öppen eller ej - den måste med nödvändighet avlasta snabbt och ordentligt. Om den sen skickar in luften tillbaka eller rakt ut i rymden spelar mindre roll.I övrigt några restriktioner mot att sätta på en öppen dumpventil?
/jn
Opel Vectra OPC 2007, motor från Saab Södertälje
Det var faktiskt marginal till Ic´ns gavlar jag räknat med, agget pallar 1,5 anser jagOm du bara undrar av ren nyfikenhet vad agget pallar med så tror jag Rydde har en rätt bra angivelse där
mvh
Och inge pystrimma nu bara
Steg 4:t ska innebära alu-IC... vräk på bara!Det var faktiskt marginal till Ic´ns gavlar jag räknat med, agget pallar 1,5 anser jag
/jn
Opel Vectra OPC 2007, motor från Saab Södertälje
Med en bättre ic så pallar agget lite merDet var faktiskt marginal till Ic´ns gavlar jag räknat med, agget pallar 1,5 anser jag
Och inge pystrimma nu bara
Uppåt 1,8 ska det väl kunna klara innan det börjar ta skada ordentligt.
Aeron är såld, så nu åker man sportvagn i form av 900i 8v
Sportvagnen stulen så nu får man vackert cykla.
Men det är inte alltid så... Det tillhandahålls steg4 program även till bilar med original-IC, tro mig.Steg 4:t ska innebära alu-IC... vräk på bara!Det var faktiskt marginal till Ic´ns gavlar jag räknat med, agget pallar 1,5 anser jag
/jn
1,8 bar??Det lät ju vettigt, det övervarvar inget och blir varmt och risk för skador då ?
/R
Jag var mest nyfiken på vad det pallar o vad som anses skäligt. Jag nöjer mig gott med det som är, men jag vet ju o andra sidan att man vänjer sig med den effekt man har o då vill man ibland ha lite extra. Pys trim är inte aktuellt. Är lite novice på 9000 då jag ägt 15st 900 aero innan
5x T-16aero
Har kört med Maptun steg 4 ett tag i min 9000.
Tror det är runt 2-3 år och ca 5000 mil.. minst...
Bilen har gått runt 22000 mil nu och har varit trimmad även innan Steg4 åkte i.
Har inga problem med turbon trots ovanstående.
De är ena tåliga rackare de däringa Mitsu...
Mvh
Emil Hagström
Jo det är fina agg som fan, tål mycket.. Men du har nog inte laddat 1,8bar i 22000 mil hellerFör DÅ jävlar
En tok här på forumet har faktiskt laddat 2bar med sitt en sommar i sin racebil och det höll. Dock inget som en trimfirma bör se till att den laddar om de är rädda om sitt rykte
/R
Jag har kört en sommar med ca 2bar.. UJUJUJ va fint de kvittar....
Men som sagt.. Hållbarheten..
Ska tilläggas dock att den turbon lever än idag.
Dock i en vanligt St3 bil..
Detta var ca 4år sedan..
Mvh
Vet flera som körde med det för ca 6-7 år sedan och "Mitsun" lever än idag faktiskt.Jag har kört en sommar med ca 2bar.. UJUJUJ va fint de kvittar....
Men som sagt.. Hållbarheten..
Ska tilläggas dock att den turbon lever än idag.
Dock i en vanligt St3 bil..
Detta var ca 4år sedan..
Mvh
Min TD04HL-15T#6 ryker som satan - rejsade mot den för ett par veckor sedan
På den tiden var det j*vligt poppis att köra med belastningar på motor/trans mm motsv 500-550hk redan vid 2500-3000rpm.
Mvh Marko
He he, nja... i steg 4 så blir det knappast några 1.8 bar :-)Jo det är fina agg som fan, tål mycket.. Men du har nog inte laddat 1,8bar i 22000 mil heller
En tok här på forumet har faktiskt laddat 2bar med sitt en sommar i sin racebil och det höll. Dock inget som en trimfirma bör se till att den laddar om de är rädda om sitt rykte
/R
Mer runt 1.5 bar stabilt...
Helt otroligt vad de tål pisk... 2 bar... ha ha
Mvh
Emil Hagström
Behörigheter för att posta
Svara med citat
