Fel spridare i min 9000?

[Shadow_inc]

Hejsan!
Har haft problem med att bilen gått ryckigt, laddtryck efter 4000 varv och en bränsleförbrukning runt 2-2,5 liter milen
Fick tips om att rengöra spridarna så igår tog jag bort dom och då var det svarta spridare med gul rand, på Speedparts sida står det att det ska vara blå rand Upptäckte att på en spridare var plast-munstycket sprucket, så det blir väl till att byta, men kan någon reda ut vilka spridare jag ska ha.
9000CS 2.3T - 92

M.v.h Calle

[Tomas 220 PS]

Hej !
För B234L - ´91-92:
Bränslesystemet är BOSCH LH 2.4.2.

Spridarna är Bosch - 009... ja de har gul/vit rand vill jag minnas.
Luftmassemätaren är Bosch och skall ha slutsiffra -012.
Bränsletryckregulatorn är Bosch / 3.0 bar och har slutsiffra -524.

Styrdonet är Bosch - (Made in Germany på de gamle / Made in Spain på de nye) och har slutsiffra - 908 på bil UTAN TCS och -910 på TCS-bil.

Spridarna flödar 340 cc/min / 2.7 bar eller cirka 358 cc / 3.0 bar.
Bosch brukar ange +/- 3% tolerans....men i verkligheten kan det slå mer än så.

Skillnad på > 10% i flödeskapacitet mellan spridarna skall undvikas.
(I racesammanhang snävare gränser).

För B234L med Röd box - 220 PS kan man skatta bränslebehovet till:
(220 x5.6)/4 = 308 cc/min och cylinder.

Vi vill ha max cirka 85% (i nödfall och under hot 90-93%) Duty-cycle vilket ger ett reviderat statisk flöde på 362 cc/min.
(Kör vi spridarna statiskt så kanske de räcker till 250-260 PS men det är inge lattjo).

Dessutom på nyare Trionic-bilar är det sekventiell insprutning och att gå upp i Duty-cycle på > 60-70% redan under cirka 3000-3500 rpm och köra spridarna statiskt på en Trionic-bil så har man missat lite poängen med det sekventiella.

Vinsten gentemot ett batch-sprut som Bosch LH kanske är 3% mer vrid och möjligen 0,5-1% mer PS på topp.

/Tomas 220 PS