Fick höra att det inte går att byta dioderna rakt av då de röda lyser på en lägre spänning, och att de blå inte lyser alls på samma spänning utan måste upp i 3,6V.....
Någon som vet mer och vill fröklara detta för mig?
Hur ska man gå tillväga?
Fick höra att det inte går att byta dioderna rakt av då de röda lyser på en lägre spänning, och att de blå inte lyser alls på samma spänning utan måste upp i 3,6V.....
Någon som vet mer och vill fröklara detta för mig?
Hur ska man gå tillväga?
har bytt från röd till blå på flera olika larm
och laborerat ganska mycket med blåa dioder i paneler.
dom funkar bra på lägre spänning men lyser inte med full styrka bara.
Är det dioden som sitter i mittpanelen där framme så borde det finnas ett motstånd till dioden som man kan byta ut. Då kan du få en annan spänning till den blåa dioden. Annars funkar det helt klart att bara byta som putteturbo sa och att det då lyser lite svagare än vad dioden är gjord för.
Saab 900 SET 94:a Maptun steg 3
ok, då ska jag prova att byta imorgon...killen på Elfa som sålde de till mig sa att de inte kommer att lysa överhuvudtaget om de får mindre än 3,6V...ska nog passa på att mäta upp spänningen fram till dioden (den mitt på brädan) Lyser de lite svagare så är det helt ok.
Lysdioder fungerar inte riktigt som glödlampor gör. En lysdiod är strömstyrd, ej spänningsstyrd. Detta innebär att man kan inte bara lägga en fast spänning på en lysdiod för antingen lyser den ingenting eller så går den sönder isåfall. Har man en fast spänning som skall driva lysdioden (vilket är det vanligaste) så måste spänningen vara högre än lysdiodens spänningsfall (den spänning som är angiven) och sedan kopplar man ett motstånd i serie med lysdioden för att på så sätt få rätt ström genom den. Det är denna ström som bestämmer hur mycket lysdioden kommer att lysa.Ursprungligen postat av jensclaudius
Vad händer då om man ändrar spänningsfallet över lydioden genom att t.ex byta ut en röd lysdiod med spänningsfall på ca 2,0-2,2V till en blå med spänningsfall på 3,6V ? Jo, det ökade spänningsfallet över lysdioden gör att spänningen över motståndet istället blir lägre och därmed sjunker också strömmen liksom ljusstyrkan. Om man vet alla parametrar såsom drivspänning, nuvarande motståndsvärde och gamla respektive nya lysdiodens spänningsfall, så kan man räkna fram ett nytt motståndsvärde som ger samma ström som med gamla lysdioden.
Detta är dock inte hela sanningen eftersom blåa lysdioder oftast ger sämre ljusutbyte (hur mycket ljus vid en given drivström) än t.ex röda. Det är bl.a därför som blå lysdioder tagit lång tid att utveckla och kostar mera. P.g.a detta är det inte alls säkert att en blå lysdiod lyser lika starkt ÄVEN om man justerar motståndsvärdet för att ge samma ström. Ett annat problem är att många blå lysdioder är väldigt riktade, d.v.s nästan allt ljus går rakt fram. Det blir ju i det flesta fall med larmindikeringar att den lyser mycket rakt uppåt himlen medan den knappt syns i dagsljus från sidan. Och det är ju oftast så man ser en larmindikering.
Vad händer då om man ändrar motståndsvärdet så mycket att strömmen blir HÖGRE än i original för att kompensera för dessa saker ? Detta kan vara lurigt ur två synvinklar. För det första är frågan hur mycket ström lysdioden tål. Detta står i databladet för den. Överskrider man det så riskerar man att lysdioden går sönder. Inget stort problem, köp en ny och sänk strömmen lite. Nästa fråga är vad drivningen till lysdioden, troligtvis en mikroprocessor, klarar av att driva. I värsta fall kan mikroprocessorn gå sönder p.g.a för hög ström. Detta är betydligt värre för då har vi ett trasigt larm och det är betydligt dyrare.
På allt detta finns ju oftast marginaler så lite kan man ju säkert justera utan att saker går sönder. Det luriga är att man inte vet var gränsen finns.
Lycka till!
9³ SS -05, Steg 4 Biopower. Såld.
Projekttråd: Hot Chilli Project
Mätte idag upp 12V på den diod som sitter mitt på brädan och passade på att byta mot en blå som endast skulle klara 3,6V och den håller iaf just nu, få se hur länge den pallar med 12V.
Visst blev ljuset som du skrev aningen riktat med det blev bra mkt snyggare.
Det kan ju inte vara möjligt att en diod som ska köras på 3.6V klarar 12V...
Audi A4 -00
Opel Manta A -74
Under den timme jag höll på i bilen så lös den iaf blått....får se imorgon hur det ser ut..har den dött blir det till att sätta dit ett motsånd så jag kommer ner till 3,6V
Har du läst tråden? Det är inte spänningen som knäcker lysdioden (om det inte är kV vi pratar) det är strömmen och den begränsar man med ett motstånd, I=U/R gäller. Altså finns det redan ett strömbegränsande motstånd i drivkretsarna.
Nej, helt riktigt! Frågan är var och under vilka omständigheter det är uppmätt 12V. Om det är upmätt över lysdiodens anslutningar med lysdioden inkopplad så är det lite märkligt. Däremot skulle det kunna vara tomgångsspänningen utan inkopplad lysdiod. Denna kommer då att sjunka till diodens spänningsfall när man kopplar in den och då styr motståndet vilken ström det blir.
9³ SS -05, Steg 4 Biopower. Såld.
Projekttråd: Hot Chilli Project
12V var uppmätt utan diod, men du menar att det ska vara 3,6V med dioden inkopplad? Så motståndet gör inget så länge dioden inte är i kretsen??Nej, helt riktigt! Frågan är var och under vilka omständigheter det är uppmätt 12V. Om det är upmätt över lysdiodens anslutningar med lysdioden inkopplad så är det lite märkligt. Däremot skulle det kunna vara tomgångsspänningen utan inkopplad lysdiod. Denna kommer då att sjunka till diodens spänningsfall när man kopplar in den och då styr motståndet vilken ström det blir.
Eftersom din voltmeter har MYCKET högre inre resistans än en lysdiod, så kommer drivkretsen kanske att orka hålla nog med ström för att pressa upp instrumentet till 12 Volt. Situationen kan bli väldans annorlunda när du lastar med en lysdiod.
---------------------------------
9-3 cabrio '99
Nej, du kan inte få något spänningsfall över motståndet när det inte går någon ström igenom. Om du så byter till ett 1Mohm-motstånd så kommer spänningen fortfarande ligga på 12V när dioden inte är inkopplad.
Men funkar det nu och ger tillräckligt med ljus så finns det egentligen ingen anledning att forska vidare. De blåa dioderna kräver, och därmed tål generellt sett mer ström än röda.
Enor>> Hur menar du nu? En idealvoltmeter har ju oändligt hög ingångsresistans. All ström som går genom voltmetern ger ju mätfel. Anledningen till att instrumentet visar 12V är ju att det går så lite ström genom att spänningsfallet över seriemotståndet blir försummbart.
PRECIS vad jag försökte säga, fast du sa det med bättre ord :-)
---------------------------------
9-3 cabrio '99
Har satt blå diod i min 9000,9-5a och 9-3a utan några problem starkt lyser de också lyser upp hela garagetaket utan problem och det gjorde knappast de röda.....
9-3 Aero-08
Jensclaudius funkar dioden du köpte forfarande? antar att det var denna http://www.elfa.se/elfa/produkter/se/2019377.htmUnder den timme jag höll på i bilen så lös den iaf blått....får se imorgon hur det ser ut..har den dött blir det till att sätta dit ett motsånd så jag kommer ner till 3,6V
MVH JOHAN
KÖR Bmw 523IM
Vad satte du för nån diod i 9-3an vet du det?????
/ Stefan
Är inte särskilt aktiv här längre då jag ej har Saab längre.
ju starkare en diod lyser desto kortare tid håller de, lyser de svagare håller de längre. fast en diod går aldrig sönder som en lampa, den lyser bara svagare och svagare, så lyser den starkt kommer den att ta slut fortare bara.
/Eyeball
Audi A4 3.0 TDI Quattro -06
9000 Aero -96, steg4
Husqvarna 449TE -11
Dioden fungerar alldeles utmärkt och lyser lika starkt idag som för ett par månader sen.....kostade 20:- / st på elfa.Jensclaudius funkar dioden du köpte forfarande? antar att det var denna http://www.elfa.se/elfa/produkter/se/2019377.htmUnder den timme jag höll på i bilen så lös den iaf blått....får se imorgon hur det ser ut..har den dött blir det till att sätta dit ett motsånd så jag kommer ner till 3,6V
Håller man sig till spec. på en högintensiv diod så lyser den en förbenat massa timmar utan att mattas nämnvärt.
Har en röd högintensiv diod på "provkörning" och den har lyst konstant sedan 1996-97... Och den lyser bra än, jag får väl återkomma med ett inlägg om en 6-7år och berätta hur det går.
Mvh TD04
CH43J6 m.m.
Behörigheter för att posta
Svara med citat