Resultat 1 till 5 av 5

Ämne: Koppling + v-låda SAAB 9000 CS-92

  1. #1

    Koppling + v-låda SAAB 9000 CS-92

    Tjena!

    Har en fråga ang. min skraltiga SAAB.
    Har fått diverse tips nu och börjar bli lite förvirrad på vilket som är lösningen.
    Tänkte att om nån kan hjälpa mig så är det säkert nån av er här.

    Ok, kruxet:

    Kopplingspedalen "fastnar" i bottenläge och växeln ligger fortfarande i.
    Resultatet är att bilen "dör" vid rödljus och växeln ligger i.
    Om jag har bra gaspådrag så brukar den rulla på och jag kan då dra upp pedalen ur bottenlägen med tån o trycka ner den så pass att jag får i 2:an, därefter är det inget problem.
    Har fått tips om att det är kopplingscylindern under pedalen som är kass
    eller att slangarna fransat sig o bör bytas.
    stämmer det? och vet nån av er vad det kostar att fixa (ny).

    Resultatet av detta är att jag var tvungen att komma hem så jag fick ibland "slänga" in växeln eller dra ur den ur läge med resultat att växelspaken nu e helt lös, går att få in växlarna, men spaken är lös....
    Kan det vara gummit som går mellan spaken o lådan?

    Vore tacksam för snabba svar då jag får stanna hemma från jobb imorgon ....

    /Robban
    "Att köra annat än SAAB är som att torka sig innan du skiter"
    (SAAB 9000 CS 2,3 1992)

  2. #2
    Grundladd
    Reg.datum
    jul 2005
    Ort
    Nykvarn / Sthlm län
    Inlägg
    239
    Jo det låter som Huvudcylindern.. eller slangen från svlavcylinder.. Hade samma fel på min... tror en Rep. huvudcylinder på Autoexperten kosta strax under 1000:- men då måste du lämna in din... Slangen är inte heller billig speedparts tar väl 650 för den.. och SAAB är nog inte billigare...
    Saab 9-3 2,0t -07

  3. #3
    Steg 6
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Mariestad
    Inlägg
    6 812
    Låter som huvudcylindern behöver översyn.
    Renoveringssats (packningar) finns på tex mekonomen för ett par 20:or och när du endå är där och river gör du rätt i att byta slangen mellan huvudcylindern och slavcylindern.
    Slanguslingen är på vissa modeller av ett gummi som inte håller, dessutom är jag övertygad om att ditt rör är rostigt som attan och det bara är en tidsfråga innan det går av eller spricker (om det redan inte gjort det och det är det som är ditt problem)

    Ett originalrör går på ~300 kr på SAAB.

    Edit: åtgärdad tankevurpa

  4. #4
    Grundladd
    Reg.datum
    jul 2005
    Ort
    Nykvarn / Sthlm län
    Inlägg
    239
    Börja med att inspektera slangen.. sen kan du renovera HUVUD cylinder om du inte vill köpa ny.. men ta SLAV cylinder sist.. den måste du nämligen riva ner växellåda för att komma åt..
    Saab 9-3 2,0t -07

  5. #5
    Tackar för era svar!

    Jodå, huvudcylindern fixa jag (packnings sats m.m.), samma slav. fick hjälp dock att dela så jag kom åt. Bytte även växelspak då drev vart kasst (plastskräpet sönder), det var det som orsakade problem vid växlingen. Funkar underbart igen nu, underbart!

    Tackar!

    /Robban
    "Att köra annat än SAAB är som att torka sig innan du skiter"
    (SAAB 9000 CS 2,3 1992)

Liknande ämnen

  1. Orginal koppling, låda & turbo saab 93 2.0 LTT -99
    Av bravobanan i forum Chassi, bromsar och transmission
    Svar: 3
    Senaste inlägg: 2010-07-30, 15:49
  2. V-låda och koppling 9-3SS
    Av Arc i forum Chassi, bromsar och transmission
    Svar: 3
    Senaste inlägg: 2008-04-06, 21:07
  3. Låda/Koppling 9000 A50 2,3 ltt -97!
    Av Mr J i forum Chassi, bromsar och transmission
    Svar: 3
    Senaste inlägg: 2006-08-30, 10:57

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •