Resultat 1 till 5 av 5

Ämne: Problem med skenande grundtryck...

  1. #1
    Grundladd
    Reg.datum
    nov 2004
    Ort
    Ö-vik
    Inlägg
    140

    Problem med skenande grundtryck...

    Tja! har ett problem på min cs 2.3t 92 med Lh 2.4.2 och tcs
    har större snurra t04e och chippad bägge boxar... 3tum hela vägen starkare wg mm...
    Problemet är detta: grundtrycket är 0,4 bar till 4500 sen smyger det sakta iväg till ca 0.9... med följd att när säkring nr 5 sätts dit å bilen kommer på högre varv såå klipper den..... vad kan jag göra för att få bort det?? tacksam för svar
    MVH/ jörgen
    http://www.garaget.org/?car=16335
    objektet 9000 cse 2.3 t aut -94 räsern 92-cs 2.3tSåld..
    Calibra T Motorsport edition -94

  2. #2
    Steg 1
    Reg.datum
    feb 2004
    Ort
    Nossebro
    Inlägg
    1 375
    Hej,

    Du får helt enkelt ta ner turbon och porta WG kanalen.

    Mvh Kristian
    9-5 Aero "Hirsch" -02 samt Kawasaki Z750 -09
    Min Saab på garaget.org
    Min BMW på garaget.org

  3. #3
    Steg 6
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Mariestad
    Inlägg
    6 807
    Häng av WG stången och ta en testrunda, skenar det fortfarande så är det portning som gäller.
    Skenar det inte räcker kanske inte slaglängden på din WG.

    Lite nyfiken på din bil, effekt, recept?

  4. #4
    Grundladd
    Reg.datum
    nov 2004
    Ort
    Ö-vik
    Inlägg
    140
    tjena! jaa man hoppades ju på att du skulle svara Jonte!!
    jaa jag ska prova det å se om det skenar.....
    hur gör jag annars för å få bättre slaglängd på wg??? flyttar fästet eller???
    såg att du undrade lite.....
    turbon är en t3/t4 som heter t04e med twin entry.... starkare wg från annan turbo.... ganska stark sak.... 3" hela vägen utan katt....andra spridare (dock för små för denna kombination) skall bytas inom kort .... och sen ska ic:en oxå bytas!!! chippen ska enligt förra ägaren komma från england... laddar dock bara ca 1 bar nu då den inte får soppa för nått högre..... skall ladda ca 1,4-1,5 egentligen.. men effekten har jag inte en aning om för tillfället... men den ska bromsas när alla modds är färdiga... hehe hoppas på en bit över 300hk iaf.... kan dock säga att igår hade vi lekstuga med en nyare 95 aero iaf den är ju på åtminstone 250hk...
    tack för svaren!
    MVH/jörgen
    http://www.garaget.org/?car=16335
    objektet 9000 cse 2.3 t aut -94 räsern 92-cs 2.3tSåld..
    Calibra T Motorsport edition -94

  5. #5
    Steg 6
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Mariestad
    Inlägg
    6 807
    Citat Ursprungligen postat av td04e 9000t16
    turbon är en t3/t4 som heter t04e med twin entry....
    Kan vara en orsak till problemet, dålig på hur T04:an är utformad men ofta sitter WG-porten bara på ena i twin entry snurror vilket kan ställa till det en aning.
    Har du gjort något åt mellanväggen?
    Haka av stången och gör ett test, återkom sedan.

    hur gör jag annars för å få bättre slaglängd på wg??? flyttar fästet eller???
    Antingen byter du WG till en med större slaglängd eller så kan det ju vara ett alternativ att korta wg-armen (till locket) så wg-stången hamnar närmare centrum .
    När den då öppnar kommer den öppna mer, om det är tekniskt möjligt på din snurra vet jag dock inte.[/quote]

Liknande ämnen

  1. Problem med skenande laddtryck så laddtrycksspärren slår i!
    Av softishman i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 15
    Senaste inlägg: 2010-04-15, 15:13
  2. Skenande laddtryck eller skenande grundladd? *Felet hittat*
    Av ironmonkeyboy i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 4
    Senaste inlägg: 2008-10-12, 16:15
  3. Svar: 5
    Senaste inlägg: 2005-08-10, 00:51
  4. problem med skenande laddtryck(Rätta lösningen = belöning)
    Av Saaben i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 17
    Senaste inlägg: 2005-05-19, 20:20

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •