Misständer när den är varm 99T16

[Mackan]

Min 99T16 som jag försöker få lite fart i vill inte riktigt när den är varm.

Motorn är en B202 från 1986 med Bosch insprutning och APC. Ingen lambdasond.

Felsymptom:
- Tomgången pendlar mellan 500-700 rpm och vibrerar då varvtalet blir för lågt(kall motor ligger runt 800-900rpm). "Torrgasar" man så misständer bilen i registret 2000-3000rpm.
- Orkeslös över 2000rpm tills turbon får upp trycket strax innan 3000rpm
- Misständer sällan när turbotrycket är uppe

Bytt:
Tändstift
Rotor
Fördelare
Tändkablar
Tändspole
Rengort ärjade kontakter och jordpunkter

Kan tändmodulen bli sämre när bilen är varm? Är LMM bortkopplad när bilen är kall?

Tacksam för snabba svar då det bli en tur till mantorp ikväll

[Pusselbit]

kolla tempivaren den sitter på inuget
kolla btr
prova att byta spridare

[Mackan]

kolla tempivaren den sitter på inuget
kolla btr
prova att byta spridare

Hmm, tempgivaren har jag ju inte kollat, gör det och åkerkommer!

[Mackan]

kolla tempivaren den sitter på inuget
kolla btr
prova att byta spridare

Funderade lite på tempgivaren, är det inte samma som går till temp mätaren i instrumentpanelen?

[Pusselbit]

nej nej temgivaren till boxen sitter på insuget mellan cylle 2 o 3 tror jag den är blå på min samma typ av kontakt som på spridarna.

[Mackan]

Temgivaren=ok

Testade att rycka ur kontakten till LMM och då kunde man gasa på tomgång utan misständningar samt köra bilen när laddtrycket låg under 0,3bar.

Kan detta tyda på att LMM är trasig? Jag testade att skruva på skruven men märkte ingen skillnad, hur många varv ska man behöva skruva in den?

[Pusselbit]

lmm ska ligga på 380 ohm mät mellan stift 3 o 6

[Mackan]

I vilken ordning sitter stiften, som på bilden?


Ursäkta den dåliga bildkvalitén, orkar inte gå ner och ta kort

[Pusselbit]

det står nr på lmm om du tittar noga på undersidan tror jag
ta bort lmm det är lättast

jag tror att det är tvärt om mot vad du har ritat

[Mackan]

Är det samma LMM på en 16v insprutare som en turbo bara det är Bosch?

[Pusselbit]

det skulle jag tro
du får inte ta en svart i plast som man inte kan justera det är väl till lh2.4 med lamda har jag för mig.

[900 Power]

det skulle jag tro
du får inte ta en svart i plast som man inte kan justera det är väl till lh2.4 med lamda har jag för mig.

Den funkar också fast du får man flytta runt kablarna

[Mackan]

jag får 942ohm mellan stift 3 och 6, vad tyder detta på?

Jag har Lmm med Bosch nr 0 280 212 005

[Pusselbit]

skruva ner till 380 o prova om du märker något

[Mackan]

skruva ner till 380 o prova om du märker något

Så nu har jag skruvat ner värdet, ska man kanske ta och rengöra lite samtidigt?
Det finns en tunn tråd och en metallbit som går ut. Tråden ser ren ut men inte metallbiten. Har denna någon betydelse?

[Pusselbit]

det är tråden som är viktig

[Mackan]

Bra, då ska jag ner och testa nu.

Vad är det som brukar gå sönder på en LMM? Något man kan mäta upp med en multimeter?

[Pusselbit]

det är väl trådarna som kan gå av eller så kan man inte justera ohm talet skulle jag tro

[Mackan]

Nu har jag justerat ohmtalet och gjort rent inuti, gissa vad, bilen går som ett skott igen
Tackar för hjälpen!

En fråga till: tomgången ligger runt 600rpm, kan man justera den någon stans så jag får upp den till 800rpm där den skall vara?

Motorn=B202 från 1986

[Pusselbit]

på spjällhuset sitter en skruv med en mutter på som låser den 10mm eller vad det är.