Har, som vissa säkert minns, en SAAB 9000 CD 2.0 T -88, (165 hästars original, utan kat)..
Misstänkte/misstänker att min turbo inte riktigt laddade som den skulle.
Bilen har dessa "symptom":
1. Nålen i bilens "laddtrycksmätare" går bara strax över mitten i det gula fältet, känns som bilen vill mer, dock går det "tillräckligt snabbt" i detta läge, accar fortfarande ifrån de flesta originalbilarna uppe i fart, men utan att vara expert på SAAB Turbos, känns det spontant som bilen skall gå snabbare....
2. Effekten kommer, mer eller mindre, stegvis, knappt märkbart, men dock stegvis, såsom t ex den gör i varvvilliga standardfyror... "Borde" inte effekten komma väldigt plant, som den tydligen gör i OG 900:an ?
3. Bilen gör: 0-100 på cirka 8,5- 9 sekunder, inklusive två växlingar, klarar det ej på tvåan, det ska den väl göra ?)
4. Bilen gör 0-150 på cirka 9-10 sekunder, når cirka 145 KMH på trean, måste lägga i fyran för att nå 150, detta är väl inte normalt ?
Hursomhelst, med den lilla kunskap jag har i ämnet, som jag fått tack vare detta forum, började jag med att undersöka slangarna från MV, alla tre SÅG hela ut vid en snabböversyn, överhuvudtaget hittade jag inget "uppenbart" dylikt fel i motorummet, det mest anmärkningsvärda är troligen att MV dock satt lös, den hade lossnat ifrån sina fästen...
Testade även att rycka APC-säkringen under körning, vad detta ska vara bra för vet jag inte riktigt, det enda som hände då var att bilen gick nästan exakt som förut vad det kändes som, men att nålen på turbomätaren låg marginellt lägre ner, strax under mitten av det gula istället för strax över...
Nästa steg utförde jag nyss, det enda som gjorde någon märkbar skillnad. Jag drog ur "W" slangen från MV, bilen kändes spontant lite snabbare över hela registret, men den verkliga skillnaden inträffade när turbon började arbeta för fullt vid cirka 3000 varv, bilen gick, vad det kändes som iallfall, märkbart snabbare, inte extremt mycket snabbare, men dock en vad det verkar kännbar ökning. Nålen ändrade sig definitivt, den låg rätt stabilt precis emellan det gula fältet och det röda/på gränsen hela tiden, jag baserar dessa mätningar på två fullgas acc på treans växel till cirka dryga 4500 varv, sedan vågade jag inte mer... Vad tyder detta på ? - Om jag förstått rätt så tyder detta på att bilen inte ens har grundladd i normala fall, men att den nu fick det när jag drog ur "W-slangen" ? - Isåfall, varför får jag ändå såpass "bra" prestande siffror om nu inte bilen laddar grundladd i vanliga fall...
- VAD ska nu bli mitt nästa steg ?
Jag funderar på att köpa en begagnad MV, och se vad som händer, ska även serva hela bilen, har ingen aning om när tändstiften/oljan/filtren byttes senast.. Jag har även ett rätt stort läckage på avgassystemet, mitt under bilen, som jag tänkt fixa...
- Som sagt, vad ska jag göra härnäst, och vad kan ni säga om min bil utifrån den beskrivning jag har gett er ? - och nej, vill helst inte köpa en laddtrycksmätare i första taget, men om inget annat hjälper så kan det bli aktuellt...
- Ser som vanligt fram emot svar av alla kunniga ...
Svara med citat
... 
.. ska kolla lite mera noggrannt imorgon...
Ursprungligen postat av plirum
...