Varför kör man reducering på kanalen mellan oljepumpen och oljefilter/kylare, då dessa 2 reducerar tryck/flöde.
Undrar bara, om det fins någon bra anledning att inte ha reducering effter filter/kylare???
Varför kör man reducering på kanalen mellan oljepumpen och oljefilter/kylare, då dessa 2 reducerar tryck/flöde.
Undrar bara, om det fins någon bra anledning att inte ha reducering effter filter/kylare???
CD65R
Mja, varför skall man ha så mycket olja i omlopp som endå inte behövs?Ursprungligen postat av Presho
Hm.. jag ser detta som en schans att kyla oljan vid behöv då en storre mängd.
Ser en oljetryck/flöde som vid belastning påverkas ej av oljefilterns kondition/sort och ser inte oljekylare som en reducerande enhet.
CD65R
Där har du en poäng.....men behövs det i verkligheten?
Jag ser det som en risk att köra fulltryck genom filtret under extrema förhållanden exempelvis -20 grader med en sadistisk chaufför.
Tänker du på överströmningsventilen vid oljefiltret eller reduceringsventilen i transmissionskåpan?
Den tidigare öppnar om tryckfallet över oljefiltret blir för högt vilket kan ske om filtret är väldigt smutsigt. Man får då visserligen smutsig olja, men man får iaf olja till motorn.
Reduceringsventilen ser till att oljetrycket inte blir för högt, högt oljetryck uppskattas inte av ex. turboaggregatet och ett onödigt högt tryck orsakar också en hög effektförlust.
Behörigheter för att posta
Svara med citat