ja precis.. vilken motor är den bästa motorn som saab har gjort och varför just den ? ?
ja precis.. vilken motor är den bästa motorn som saab har gjort och varför just den ? ?
B234R.Needs no introduction.
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
mm B234R var det ja. B204R vill jag ha på andra plats
Saab 9³ SC Aero 2.8 V6 TX XWD eLSD Aut. MapTun 1 på den.
Garaget
Instämmer!
Och efter lite programbyte blir motorkaraktären brutalgrymm!
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
B234R
Varför: Den tål mycket, har gött vrid vid låga varv och är lättrimmad
///Mackanized
Tillbaka
Prestandamässigt väljer jag också lätt den motorn. Om jag däremot ska väga både prestanda och bränsleekonomi, så går jag tillbaka till stenåldern och finner 9000T16-motorn utan kat.
Sämsta motorn, eller rättare sagt mest meningslösa (för den är inte dålig kvalitetsmässigt), vill jag nog kalla första lättrycksmotorn (900S och 9000 2,0ltt-93). Utan IC och APC är den varken piggare eller snålare än 2,1-motorn).
Överhuvudtaget tycker jag att Saab missat poängen helt med sina lättryckare. En lättryckare bör ha en mindre turbo, högre komp samt lägre grundladdtryck tillsammans med laddtrycksmap. Då utnyttjar man verkningsgraden bättre och får en snålare motor med riktigt bra bottendrag.
Har valt att vara begränsat delaktig här på STCS forum, då alla paragrafer inte faller mig helt i smaken. Kanske skriver jag mer under min projekttråd.
mm en B234R eller en B204R.. i vilka bilar sitter de då ? skulle gissa på viggen och aero kanske ? ?
B234R sitter i 9000 aero. B204R fanns i 9-3 200 hk.Ursprungligen postat av smart_core
skulle det passa om man lyfte över B234R till en ng900 ? en 95a ?
Du behöver bara byta veven, stakarna och kolvarna+lämplig programvara till det. Kanske skulle satsa på en Aero turbo oxå
///Mackanized
Tillbaka
eftersom jag själv åker stenåldersbil
Så får det bli 9000 T16-motorn utan kat.
Saab 9000 T16 -88
http://www.garaget.org/?car=9517
"Att jämföra en Saab med en Volvo är som att jämföra ett Flygplan med en container"
Själv så känns kortmotor T5 som det bästa
9-3 SC Aero M6 -06
Gamla bilen: Steg"1" 9000Aero. 16000mil med trim, 32000 totalt. Pensionerad.
Hojen: Aprilia 1127 Tuono F Egenbyggd sugmotortrimning. Pensionerad.
Projektet: Riktiga bilar drar mer än 2,5Liter Skulle varit klar för länge sen
Håller meSjälv så känns kortmotor T5 som det bästa
T5 motorerna känns ju lite slagtåligare än T7. Frågan hur de står sig emot de tidiga B202 blocken vågar jag inte uttala mig om, rent hållfastligt alltså...
Attans! Man ska ju inte förglömma B-motorn! Den tål en del vill jag påstå!
9-3 SC Aero M6 -06
Gamla bilen: Steg"1" 9000Aero. 16000mil med trim, 32000 totalt. Pensionerad.
Hojen: Aprilia 1127 Tuono F Egenbyggd sugmotortrimning. Pensionerad.
Projektet: Riktiga bilar drar mer än 2,5Liter Skulle varit klar för länge sen
Om man har en komplett B234R att lyfta i sin ng900 behöver du byta ut oljetråg, vattenpump, transmissionskåpa, grenrör och insug, oljestickans rör och lite småkrafs mot det som sitter på den befintliga motorn. Sen så behövs ett anpassat program för det.Du behöver bara byta veven, stakarna och kolvarna+lämplig programvara till det. Kanske skulle satsa på en Aero turbo oxå
Annars kan man göra som Mackan säger att byta veven, stakarna och kolvarna på den befintliga motorn och även byta turbon mot aeroturbon. Sen programvara givetvis.
mvh sundin
Saab 900 2.3T Steg 3
Behörigheter för att posta
Svara med citat