Vilken spänning skall bilen ha? 9000

[cedete]

Hej.

Om en 9000 -96 har stått ett dygn eller två, vad kan tänkas vara normalt antal volt vid uppstart?

Min ligger på typ 9,9 vilket känns som att nåt är fel, men sedan vid körning kring 14 volt.

/jn

[sukke]

mäter du med färddatorn så skulle jag inte lita på den riktigt låt bilen stå 2 dagar och mät med multimeter på batteriet istället så får du veta. Om du låter bilen stå i 2 dagar sen startar bilen så drar ju startmotorn bamsesupermycket ström och därför sjunker volt-talet direkt när du startat sen laddar generatorn upp det till 12-14 volt.

[cedete]

Så om färddatorn indikerar någorlunda rätt så är låga volt normalt vid uppstart... hmmm, jag jagar ett elektriskt spökeri i bilen som gör att den ibland är dödare än stendöd. Får jaga vidare.

/jn

[znorc]

Spänningen sjunker under belastning. Så ja, det är normalt.

[jonTe]

Om minnet inte sviker "låser" färddatorn voltantalet vid start tills det börjar ladda normalt, dvs det ser under en tid ut som att bilen laddar väldans dåligt typ ~9volt men att så inte är fallet.

[Airflow]

min 9000 låste volttalet efter start, dock gick det inte under 10 med fräscht batteri, sen visades inte spänningen efter uppstart förrän färddatorn indikerat hastighet, dvs startade man och inte körde iväg kunde man tro att den inte ladda.. så var dock ej fallet. Kanske skiljer mellan EDU2 och EDU1?

[da_saab9000]

När du har startat och den står på 9-10volt tryck då på 'info' knappen tills du kommer till volt igen. Då visas den aktuella volten.

MVH//Daniel

[jonTe]

Läste lite i världens minst lästa bok mest bara för att kontrollera mitt svammel tidigare idag och jag hade inte så fel endå.

Står att läsa:
Batterispänning
När man vridit tändningsnyckeln till körläge visas alltid batteriets spänning.
Vid start indikeras den lägst uppmätta spänningen.
När bilen därefter körs återgår färddatorn att visa tidigare vald funktion. Genom att iakta spänniongssänkningen vid start kan man bedöma batteriets kondision. se även avsnittet Bilvård.

Bläddrar

jada jada....
Några riktvärden:
Vid +20 grader bör spänningen inte sjunka under 11 volt.
Vid -10 grader bör spänningen inte sjunka under 10 volt

Detta skulle jag ta med en hel del salt då jag av erfarenhet vet att EDU:n kan visa långt under 11 volt i dessa dagar utan att det för den sakens skull behöver vara något fel på batteriet.
Dessutom har spänningen en massa x under sig tex:
-Vilken olja man har i motorn.
-Om man startar med eller utan stereo/slutsteg osv
-Vilket ljusläge man väljer att starta med.

mm mm

>>Cedete, jag hade följt med + och - kablarna från batteriet och till startmotorn.
Skrapat oxid, rengjort och om nödvändigt bytt polskor och kablar.

[cedete]

Saken är ju den att när bilen är död funkar absolut ingenting. Men efter avplockad minuspol 5-10 minuter och lite tur funkar plötsligt allt normalt (fast det satt långt inne häromkvällen efter biltvätt).

Kan ett dåligt batteri skapa dylikt beteende?

Förrförra vintern laddades det ur totalt pga ständigt lysande bagagebelysning.

/jn

[jonTe]

Kan ett dåligt batteri skapa dylikt beteende?

Batterier är luriga och kan spöka dock låter ditt problem fortfarande som glappkontakt i mina öron.....

MEN det skadar ju inte att göra ett test på det, ett batteri som skall testas måste lastas ned och därefter mätas, att bara mäta med multimeter ger inge vidare bra resultat.(iofs så är det ju det bilen gör själv varje gång du startar)
Riktiga testutrustningar om du endå vill kolla upp det har verkstaden (går säkert göra en hobby oxo)

Liten fundering....det kan inte vara tändningslåset som bråkar med dig då

[cedete]

Jag har också en känsla av glapp nånstans men vet inte riktigt var jag ska börja rota än, de "låga" volten/trött batteri var ett halmstrå trodde jag.

Tändlåset har jag dock inte ägnat en enda tanke - brukar de strula?

/jn