Kablage till magnetventil NG900/OG9-3

[EPG]

Jag har bytt från Bosch motronic till Trionic 5 i min 900 från 1994.
Jag plockade helt enkelt bara över kabelstammen med box, tändkassett etc. från en bil på skroten och monterade in i min egen bil och det fungerar perfekt.
Nu är det dags för besiktning och för att lura besiktningen så är det ju ingen nackdel att det inte finns någon magnetventil. Det är snarare bättre att det bara går en slang direkt mellan kompressorhuset och tryckklockan bara.

Men tanken är ju dock att det ska sättas in magnetventil framöver.
Dock verkar det som att kabeln till denna saknas och den är istället ansluten till kabelhärvan till bilens belysning på nåt vänster så någonstans på vägen så måste ju dessa kabelhärvor kopplas samman.

Nu är ju dock frågan om det är samma kabelhärva på ng900 som på og9-3?

För I så fall så kan man ju ta den från en 9-3 och så får man ju rätt kontakter direkt antar jag? (Boxen är omlödd för att fungera med T7 magnetventil).

[wille61]

Om jag förstår rätt, så har du alltså tagit en T5.5 kabelhärva från en annan bil, men du saknar kablage för magnetventil?

Alla OG9-3/NG900 som hade turbo kom med T5.5. Även de utan magnetventil från fabrik, ska ha kablaget fördraget. Så jag antar att du har tagit T5.5 kabelhärvan från en 9000 utan turbo?

Alternativt så har någon nallat kablaget till magnetventilen innan du hann dit.

[EPG]

Nej den kabelstammen tog jag från en 1999 årsmodell 9-3 på Kjells Bildemontering mellan Tidaholm och Hjo för ungefär två år sedan och ingenting är bortklippt från den så delen som går till magnetventilen kopplade jag sannolikt själv isär när jag plockade ut den från bilen.

[Hyvens]

På OG9-3 med T7 så går magnetventilens kablage i motornätet.

Dra matning från rätt säkring (”APC”) och långsidan till rätt stift i kontakthuset bakom handskfacket.

[StefanM]

Ser det original ut i övrigt så lär ju ingen se nåt sånt.......Hur ska man hålla reda på vilka årsmodeller som har vad liksom.

[flaset]

Lite "halv-off topic", men turbomotorerna kom väl aldrig med Motronic, eller..
Jag tänker att om bilen har turbomotor istället för sug utan att det är registreringsbesiktat så är det nog inte om den har magnetventil eller inte det står och faller på hos besiktaren.

[EPG]

Alltså allt bygger ju på besiktningsmannens dåliga omdöme.
Hur många Saabar utan turbo finns det där ute lixom...?
Hade jag varit besiktningsgubbe så hade jag ju reagerat mer på att det inte satt nån turbo än om det hade funnits nån.
Samtidigt så står det fortfarande 99kW i regbeviset så om man drar en slang mellan kompressorhuset och trycklockan bara, utan magnetventiler (eller kablar till den) etc. så är det färre grejer som sticker ut och lättare att gå under radarn tänker jag.
Sen gäller det naturligtvis att det ser hyfsat orginal ut under huven med. Flashiga dumpventiler som hörs kilometervis bort är ju bara att glömma t.ex.