Saab 9-5 Aero MY01, GEN 1

[GlennB]

Nice.

Jag gillar också första årsmodellerna av 9-5, speciellt fronten med riktig grill är snyggare än de båda faceliftarna tycker jag, gillar även glaslysena bättre än de senare plastlysena.

Desstom tycker jag aeropaketet "står ut mer" på just de första årsmodellerna, vet inte ritktigt varför, på de nyare smälter det in för mycket och det ser mer ut som att det är standard.

Det enda jag har lite svårt för är fälgarna, men det är ju en smaksak och lätt att byta om man vill.

Ska helt klart följa tråden iaf

[Schwartz]

Det kommer bli att body ovanpå andra lagret färg för att det ska vara relativt enkelt att applicera och att hålla rent om man vill. Kommer inte att spraya hela underredet utan bara där CA-primern är.

Sen blir det hålrumsbehandling i alla balkar, Dinitrol eller Fluidfilm som båda är riktigt bra. Vill helst inte ha något ”klibbigt” under hela bilen eftersom det ändå bara är en sommarbil.

@GlennB kul att du vill följa projektet! Fälgvalet är inte helt bestämt än, tänkte att det skulle vara kul att göra en split-variant av Aero-fälgen, men det blir tyvärr för lite gods kvar för att det ska kännas safe så den idén ligger på is.


Ett annat alternativ skulle vara att köra dessa som 18”.


Enklast är att rulla på 18” Three Spoke Double Blade. Har inte helt bestämt mig än hur looken ska bli. Den ska iallafall inte vara ”toksänkt” utan sitta schysst. Kör man Saab-Original fälgar kommer man nog undan med lite sämre fitment, det ska se ut som i katalogerna från förr fast ”lite” bättre

[MathiasB]

Hej Jesper!

Vad tror du om en uppsättning six spoke Hirsch?
-02 baklyktor tror jag skulle lyfta, du är inte främmande för anakronism i bilsammanhang ;-)

Mvh

Mathias

[Schwartz]

Claeson kör 6-spoke Hirsch på sin röda, det är absolut en snygg kombo!

Det blir ingen facelift, jag gillar den klassiska toningen som hängde med från 9000 CS

Hur går det här då?

Leverans från blästring! Som synes är främre spindlar blästrade med lagren kvar, de ska ändå bytas. Samma gäller de ”viktiga” bussningarna bak dvs. främre länkarmsbussning och ledlagren i länkarmarna


Chassit har fått två strykningar primer, nu är det redo för lite pill med hjullagerbyte etc. K-hämmarna är slipade och målade i ”ändarna” där rosten krupit under pulverlacken. Restarande pulverlack är intakt och sitter så ini.. så den får va kvar


Undertill, två strykningar även här. Känns skönt att det värsta slitet är över

[Mr_Lööf]

Snyggt jobbat! Blir det powerflex bussningar?

Skickat från min Nokia X20 via Tapatalk

[Johan H]

By the book as always!

[flaset]

Nu tycker jag allt att det börjar se ut som att hela underredet kommer att målas ändå...?

[Claeson]

Grym bil och bra projekt, helt klart inspirerande till att göra liknande insats!

Vad kommer det bli för setup på chassit sedan?

Hirsch 6-spoke 18" sitter grymt bra på laserröd sedan! Därav inte riktigt redo att släppa tillbaks dem till dig

[Schwartz]

Det blir ”så lite Powerflex som möjligt” för att maximera bibehållen komfort men ändå få bra livslängd. Dvs. det blir PF till främre subframe och bakre A-bussning

Det är lite klurigt med underredet, original är det ju typ inte lackat (färgdimma på grundfärgen typ) och sen är det body / stenskottskydd i lite olika tjocklekar på lite olika ställen (t.ex. golv / längsbalkar). Enda sättet att få det enhetligt är att köra body eller färg överallt vilket känns lite overkill.

Jag är lite inne på köra svart body där jag har slipat / grundat och ev. komplettera den med ett lager färg i hjulhusen mest för att det ser trevligt ut Det syns i hjulhusen att body behövs på några ställen som skavskydd, innerskärmarna har legat och nött igenom färgen.

Bilen stog på billiga coilovers som sett vägsalt och ser ut därefter, tänkte försöka få liv i dem och om det går börja köra med dem. Justerbar höjd är ganska viktigt, men ledlagertopplagringar som många andra (dyrare) coilovers har lockar inte alls. Tyckte att komforten blev för dålig med sånt på kombin vi hade, det här ska inte bli nån räcerbil

Allt i chassiväg kommer inte att bli nytt utan de viktigaste grejerna byts när allt är isär och sen kan man förbättra efter behov / smak under tidens gång tänkte jag. Det kommer ju att bli lättskruvat efter den här ”mindre” genomgången

[Hyvens]

Subframe bussningarna 98-01 har avsevärt bättre livslängd än 02-05 (sämst) och 06-. Så jag hade valt original där om komfort är prioriterat.

[Mr_SunBear]

Hade med undvikt PF där det går även A bussningarna i länkarmarna bak. Original så långt det går när det ändå är nere och löst.

Men det där kommer bli prima

[Schwartz]

Ok, tack för input! Fick med ett par Powerflexbussningar till främre subframe så en variant skulle kunna vara att sätta dem längst bak (upplever att de bakre alltid slits mest (pga. att bakre motorkudden sliter i dem med mycket moment?)) och köra t.ex. Lemförder på övriga positioner.

Skarvkomforten med PF i länkarmen bak blir ganska dålig, hur länge håller en original A-bussning tro? Ska se om de går att hitta av nåt bra fabrikat.

[Mr_SunBear]

Ja det är nog riktigt. Det är de bakre I subframe som ger sig först så pf där är nog vettigt.

A bussning håller nog rätt länge ändå. Kan man skydda aluminiumet som bussningen delvis består av så kommer den hålla längre. Vad jag förstår så ärgar de sönder.

Är det löst skulle jag pressa i originaltyp av god kvalitet som går att hitta. Sitter det på bilen är ju pf enklare givet.

[Hyvens]

Jag tror att en stor anledning till bättre livslängd på subframe bussningar på 98-01 är att mittenbussningarna är av samma typ som övriga och mycket styvare än mittenbussningarna på 02-.
Det är även möjligt att infästningen av drivlinan påverkar livslängden. Främre växellådskudden blev ju flyttad 02.

[GlennB]

Går det att få tag i gummibussningar av originalkavlitet då ?

[Hyvens]

Javisst.

[Mr_Lööf]

Jag tror att en stor anledning till bättre livslängd på subframe bussningar på 98-01 är att mittenbussningarna är av samma typ som övriga och mycket styvare än mittenbussningarna på 02-.
Det är även möjligt att infästningen av drivlinan påverkar livslängden. Främre växellådskudden blev ju flyttad 02.

Sen fanns det även ett bakre momentstag 1998-99. Dock så vet jag inte hur detta påverkar bussningarna i subframen.

[MathiasB]

Hej!

Var skulle det bakre momentstaget sitta?
Menar du i främre subframe?

Mvh

Mathias

[Mr_Lööf]

Hej Mathias!

Den sitter i bak på motorn och är monterad mot subframen.
Hittar ingen bättre bild än den som är i reservdelskatalogen som jag skickar en länk på (är nr 26 som är markerad).

https://www.fitinpart.sg/image/data/...8eb038004f.jpg

[MathiasB]

Hej!
Tack, man lär sig något nytt hela riden. Undrar om den har någon positiv effekt på senare årsmodeller och om den går att montera
Mvh
Mathias