Hej,
Har precis bytt turbo på min Saab 9-5 2.3 -08. Allt gått bra förutom att den läcker lite olja vid markering på bild. Har dragit åt ordentligt och vågar inte dra mer. Ska det vara en kopparpackning även på dessa skruvar? För det har jag nämligen inte. Blev inte riktigt klok på vad som gällde enligt de monteringsanvisningar jag hittade på nätet.
Nån som har en klok idé
Ska sitta en packning där och den brukar ingå i turbon.
Saab 9-5 Steg 1, Saab 9-5 Steg-1 51.000 mil
9-5 2,3t EX59 T5 botten.
9-5 02 R.I.P
Tack för svar.
Packningen sitter på plats. Det jag e osäker på är om även ska vara kopparbrickor vid skruvarna? Det fortsätter droppa olja så misstänker att jag glömt nåt
//
Nej packningen ska även täta skruvarna, är du helt hundra på att det kommer därifrån för man kan bli lurad ordentligt när det i själva verket rinner från olja in ovanför.
Saab 9-5 Steg 1, Saab 9-5 Steg-1 51.000 mil
9-5 2,3t EX59 T5 botten.
9-5 02 R.I.P
Om man inte är säker på var det läcker är steg ett att ta reda på det. Och om man är 100% säker är det läge att kolla att man har rätt.
Det kan läcka på mer än ett ställe. Då hjälper det föga att bara fixa det ena.
Självklart kanske. Men ibland missar man saker helt oförklarligt.
Här finns EPC online, där packningen finns med.
§9974§90081§900086§9503†9502§9502*900095*9304*9509*9509CarbonGrey,CosmicBlue,LaserRed,LeMansBlå,Odoardogrå,Silver,Svart,WhiteAero4Arc2Biopower3Griffin2CC2Turbo2Vector2
Tack för input.
Har ju varit helt övertygad om att det är där det läcker men får försöka titta ovanför på nåt sätt, det är ju sjukt trångt här
Men då vet jag att det är packningen som redan sitte där på plats som ska täta och inga ytterligare kopparbrickor.
Jag fortsätter felsöka så fort monsunregnet lagt sig
Har du 1 eller 2 packningar där?
Svårt att se på bilden vart du är.
http://www.garaget.org/rz
9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.
En packning.
Har införskaffat både kopparbricka samt fjäderbricka nu och skall testa om det blir nån skillnad.
Om det är en banjobult så bör du ju ha en på varje sida.
http://www.garaget.org/rz
9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.
Banjobultar med hålskruv är ju lite speciella, minsta skit på kopparbrickan och det kan läcka, dra lite för löst och det läcker, dra lite för hårt och du drar av hålskruven.
När jag för länge sen sysslade med marindieslar så fick man lära sig att dra åt nästan rätt moment, slå till skallen (på hålskruven, inte din egen) lagom hårt med en handslägga en gång, och dra sen det sista, det fungerar oerhört bra då slaget deformerar brickan lagom.
..kan dock vara lite svårt att komma åt att göra det där förstås.
Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.
Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01
Ingen banjo utan en ”vanlig” med torxhuvud. Det sitter två st där, en på vardera sida.
- - - Uppdaterad - - -
Har bytt till kopparsticks men det fortsätter droppa. Får kanske pröva byta packning för att se om det hjälper. Den kanske blev vikt när man tryckte det hela på plats.
Bara att ta nya tag. Den är ju körbar. Bara lite tråkigt med oljedropp om man råkar parkera på någons uppfart där stenläggarna lagt ner sin själ i arbetet
Jag kör på denna
https://shop.speedparts.se/sv/prod/s...er/591780.html
Underlättar avsevärt då jag avskyr de hårda rören.
Saab 9-5 Steg 1, Saab 9-5 Steg-1 51.000 mil
9-5 2,3t EX59 T5 botten.
9-5 02 R.I.P
Du menar oljereturen.. jag har också bytt turbo ihelgen och köpte nya rör och monteringssats.
Det ingick packning och nya skruvar som var lite för långa och jävlar vad det läckte, innan jag kom på felet.
Du behöver en ny packning. https://cdn.abicart.com/shop/13102/a...549&quality=85
Saab 9-5 2006 Biopower
Behörigheter för att posta
Svara med citat