Färdiga bromsrör har utgått NG9-3

[alwayssaab]

Hej!

Jag har fått anmärkning på besiktningen, skadat bromsrör vänster fram på min 9-3-04. Efter att ha sökt på artikelnumret (12786726) så visar det sig att artikeln har utgått.
Faktiskt verkar det mesta ha utgått som har med bromsrör till 9-3 att göra. Vad göra?

/Bengt

[Arne 2226]

En verkstad som inte bara byter delar kan montera ett bromsrör som de kapat, bockat och satt kopplingar på om det inte finns ett rör i rätt längd som det bara räcker att bocka.

[Långmilare]

Det finns liten anledning att byta till nya stålrör. När man reparerar så är bromsrör av kopparnickel att föredra och dessa formar man vid montaget, att det inte sitter där original tror jag huvudsakligen har med tillverkningskostnad att göra.

[GlennB]

Känns som en rätt naturlig del att inte ta fram nytt, då det är så enkelt att bocka till egna, både hemma och på verkstad.

Personligen brukar jag byta till kopppar för det är trevligare att hantera, men kopparnickel är ju bättre egentligen.

För övrigt kan man köpa stålrör på lösmeter också, jag råkade av misstag köpa 5m stålrör från tyskland som jag trodde var kopparnickel.. rullen står kvar oanvänd i garaget, ATE original (Jag pep iväg till bildelsbutik blå och köpta kopparrör istället..)

[Långmilare]

Kopparnickel är att föredra, eftersom tryckstötarna från ABS kan härda kopparrören och i förlängningen få dem att spricka. Detta är dock inte ett omedelbart problem, men om man vet med sig att bilen är tänkt att användas som en daily driver över lång tid på hala vägar så bör hålla sig borta från rena kopparrör.

[GlennB]

Jo, så är det ju i teorin, men hade det varit ett problem i praktiken hade det inte varit godkänt.

[Långmilare]

Det har inträffat att kopparrören spruckit på ABS-bilar, om än ovanligt.

[Mr.O]

skadat bromsrör vänster fram på min 9-3-04.
...
Vad göra?

Byta eller laga.

• Byta är så enkelt att det antagligen är smartast
• Laga, dvs skarva och ersätta bara den skadade delen av röret. Bra om man har svårt att demontera hela röret.
• Man tillverkar ett bromsrör med kopplingar ganska snabbt om man kan. En riktig verkstad kan.
• Vi är flera som lärt oss detta mycket snabbt med grejor från Biltema. Samma sak om man vill skarva.

Det finns mer info om hur man tillverkar bromsrör på forumet. Kolla denna tråd.
Frågor kring bromsrörsbyte OG9-5 SC 2005
Här finns nog all info man behöver

[alwayssaab]

Tack för snabba och bra svar! Får bli inköp av koningsverktyg och bygga ihop röret själv.

[alwayssaab]

Efter att ha kollat runt så verkar det som ett potentiellt problem är att det är vanligt med bubbelkona på europeiska bilar. Enklare koningsverktyg har bara dubbelkona. Vad är det på 9-3NG?
Bifogar en bild på nuvarande bromsrör fast jag misstänker att det inte går att se från "rörhållet"?

[GlennB]

Det ska vara bubbelkona.

Om det medföljer en lite svart "spik" så kan du bubbelkona.

Har man råkat köpa ett enklare verktyg så kan man faktiskt köpa den där lilla prylen som reservdel på biltema och göra bubbelkonor ändå (Om den får plats, ibland är de som levereras utan mindre)

[StefanM]

Annars är det nog billigare och kanske enklare totalt sett att demontera rören och åka till typ mekonomen och de gör rör åt en. Den servicen har de väl i butiken? Man får ju mäta noggrant så längden fungerar. De kommer inte stå och bocka dem åt dig...

[GlennB]

Fast "färdiga rör i rätt längd" brukar aldrig vara i rätt längd i praktiken, jag gissar att det beror på att man aldrig lyckas dra dom exakt samma väg.

Fördelen att kona själv är ju att man konar ena ändan, fäster, trasslar igenom röret och kapar och konar till exakt rätt längd i andra ändan.

[TCarlsson]

När jag bytte bromsrör bak på min og9-3 så hade både Mekonomen och Biltema raka rör kompletta med nipplar i rätt längd. Det var väldigt enkelt att använda det gamla röret som mall. Jag satte en vanlig hylsa med diameter som gav önskad böjradie i ett skruvstycke och bockade sedan det nya röret rätt genom att hålla det gamla röret mot det nya röret och bocka likadant. Bromsrören fram är mer komplicerade men principen att bocka genom att hålla det nya röret mot ett gammalt rör borde förhoppningsvis fungera likadant. Jag har ännu inte bytt bromsrör på ng9-3 så jag gissar här.

[GlennB]

Jag har bytt bromsrör på rätt många bilar, och att få ut det gamla helt och obockat är lite av en utopi känner jag. ..Dessutom brukar det vara mycket svårt att få det på plats färdigbockat.

[TCarlsson]

Det har jag dålig koll på då de få bromsrör som jag har bytt har varit enkla att demontera och demontera. Att det säljs färdigbockade rör, en del med ganska komplex form, tolkar jag som att det är möjligt att montera dessa. Möjligen är det enklare att bocka nya rör på plats i svåra fall.

https://www.esaabparts.com/saab/parts/12786726

[GlennB]

Jag har försökt montera färdigbockade rör (kanske till och med var original?) och hade ett helvete att få in dom.. men det var säkert minst 25 år sen så minnet är lite oklart.

Och självklart, det beror ju helt på vilket rör och hur det sitter.

Mer vanligt är ju rör i "rätt" längd som man får kapa själv, och då brukar det bli fel i ena ändan som sagt.

[StefanM]

Fast "färdiga rör i rätt längd" brukar aldrig vara i rätt längd i praktiken, jag gissar att det beror på att man aldrig lyckas dra dom exakt samma väg.

Fördelen att kona själv är ju att man konar ena ändan, fäster, trasslar igenom röret och kapar och konar till exakt rätt längd i andra ändan.

Jag har nog aldrig någonsin arbetat på det sättet du beskriver.......jag har gjort tusentals rör genom åren och jag tror de flesta gör likadant. Man demonterar det gamla röret. Lägger det på golvet och gör sen en kopia med det gamla som mall. Sen monterar man det.

[GlennB]

Det kan jag också göta, om det är ett rör på typ 30cm.

men oftast är det ju inte dessa som rostar av.

[StefanM]

Det går precis lika bra att göra med långa rör också. Det är så jag alltid gör.