Automatväxlad 9000

[FinnTurbo]

Jag tittar på en 9000 som ser riktigt fin ut på bilderna, bra pris, bra utrustad, f.d ambassadbil. Den är från 97, har 2.3 fullturbo, men den har automatisk växellåda.... Det är det som får mig att tvivla, hur är det med automatlåda egentligen, hållbarhet, ekonomin är väl aldrig så bra som en manuell i äldre bilar. Är en automat en knäckfråga tycker ni? I hela mitt liv har jag bara haft en automat bil och det var en jänkare, många små problem med den bilen men inte växellådan, drack bensin som en volvo dock. Men en gång lyckades jag få 0,7 ur den.

b06e24607779e553-medium.jpg
20cfeac0ced0a0f3-medium.jpg
54c0b428a0908fea-medium.jpg
fa90035770ed40ee-medium.jpg

[GlennB]

Frågan är väl, vill du köra med automat ? ..Där har du knäckfrågan.

Jag hatar det personligen och skulle välja en annan bil, andra tänker precis tvärt om.

Men ja, dom drar mer soppa och är ofta tröttare.. Personligen ogillar jag dessutom att en automatlåda kan rasa helt utan förvarning, nåt en manuell låda sällan gör.

[Långmilare]

Den uppfattningen jag fått är att på 9000 är automatlådan mer tillförlitlig än en manuell, förutsatt att den servas som den ska (dvs. får sina oljebyten och rätt olja - olika automatlådeoljor har olika egenskaper och fel sorts automatlådeolja kan döda den).

Den huvudsakliga faran är om man överbelastar den eller låter den gå med för låg oljenivå/fel olja. Så trim och oljeläckage är vad man ska se upp med. (I sammanhanget ska påpekas att det finns andra bilmärken där man valt för klena automatlådor vilket i de fallen lett till oändliga problem med rasade automatlådor - rätt dimensionerade så slits en bra automatlåda i praktiken aldrig ut.)

Men om man behöver reparera inne i automatlådan blir det ofta så dyrt (och mer eller mindre kräver en specialverkstad med testbänk - exempelvis Björnes Automatlådor) att byte till en begagnad normalt är rätt väg.

Det fina med automatlådor är att om de är ganska binära, dvs. begagnade automatlådor som inte har några problem kan hålla nästan hur länge som helst, så körsträckan på en begagnad automatlåda är inte särskilt betydelsefull. Men om man kör med för låg oljenivå eller fel sorts olja kan de rasa snabbt.

Så kontrollera att olja är korrekt bytt (och inte läcker) som den ska på lådan, och att den inte växlar dåligt eller slirar, framför allt under fullgas där den ska den växla jämt och fint. Det kan dock vara en fördel att veta hur de ska växla, för en 9000 automatlåda växlar inte lika silkeslent som en modern elektroniskt styrd automatlåda när man ligger på låg last.

En av de få rätt godartade problem som kan uppstå är läckande guvernörspackning - det resulterar typiskt i att den växlar upp vid helt fel tidpunkter - men det går att byta med lådan på plats i bilen. Och man kan (på 9000) överrida det genom att tvinga ner den på lågväxel manuellt.

Alla mina bilar är automater, och utöver att en 9000 som hade läckande guvernörspackning när jag köpte den har det aldrig varit något problem - men vi har bytt dåliga oljerör och slangar preventivt.

[FinnTurbo]

Gällande körandet tycker jag om att växla men kan nog leva med automatlåda ur den synvinkeln. Bränsleförbrukning och och pålitlighet är nog viktigare. Aldrig kört en modern automat så det har jag ingen erfarenhet av. Säljaren påstår 0,7l vid landsvägskörning men är det rena fantasier?

[Långmilare]

0.7 är möjligt under ideala förhållanden, men man brukar räkna med att den drar 5-10% mer än manuell. Så för mig så skulle jag se siffrorna som inte realistiska som någon sorts normalförbrukning. Speciellt på en 2,3 Turbo om man använder gaspedalen (och därmed även bromsen vilket är där energin försvinner) - oavsett om det är manuell eller automat.

Men för prestandan man får är den knappast törstig, jag brukar ligga runt litern blandad körning, men det vore helt fel att kalla min körning för ekonomikörning.

Den stora anledningen för mig är att automat markant minskar stressnivån i (framför allt tät) stadstrafik samt alltid har rätt växel i, och troligen därigenom sparar bränsle i stadsmiljö - men svårt att mäta detta eftersom det beror på hur föraren hanterar stress. Själv ser jag det som att allt som är fördelaktigt för min hälsa är är bra.

[FinnTurbo]

Ja jag bor inte i stan och lägger 6 mil om dagen på 900:an på landsväg i 80-100 för det mesta, tror jag får 0,75 ur 900an om jag tankar 98ans. Jag har förstått att automatlådan är som effektivast då den får ligga på landsväg i samma fart.

[Långmilare]

Det där är nog mest teori, i verkligheten sparar den nog mest i stadstrafik för att den ligger alltid på högsta möjliga växeln och man kör lugnare. Så en ren A-B-jämförelse av drivlinan blir lite missvisande, en typisk förare kör lite annorlunda beroende på växellåda.

Men det finns nog ingen väg runt att om du kör landsväg som kommer en automatväxlad 9000 att dra märkbart mer än en manuell. För min del är det dock inget som jag bekymrar mig om.

[montecarlsson]

9000 med autobox är perfekt. Med lite fix så åker man suveränt bra. En av mina har rullat 32.000 mil o fått olje o filterbyten.

[FinnTurbo]

Har att fundera på, här är dock något helt annat jag just hittade, så billig man kunde köpa som extra bil, fast också så billig man undrar om det är ett vrak, steg3 trim får mig tro den levt hårt

https://www.nettiauto.com/saab/9000/14301031

E: Nä glöm denna såg fel det är en 2.0, ska va 2.3...

[montecarlsson]

Den röda är ett hopplock o ser välanvänd ut. Men mkt nya delar. Men finns det mera rost under?

[FinnTurbo]

Den visade rost på flera ställen men vem vet vad annat som döljer sig. Jag har dock som krav för en 9000 att det ska vara 2.3l.

Men jag tror även jag avstår automatlådan om det är så de drar märkbart mera vid den typ av körning jag gör mest av. Det verkar av nån orsak va vanligare med automater i 2.3 än manuella på marknaden i Finland.

[JSN]

Har inte dessa lådor lockup-funktion? Då bör de väl gå "snålt"/rimligt på landsväg, medan de drar mer när man kör på lägre växlar och den slirar mer...
Sedan är väl frågan huruvida 10% extra bränsleförbrukning är var man skall titta givet alla andra kostnader man har för bilen... Även om andrahandsvärdet har stabiliserat sig så tillkommer många andra kostnader som gör att dessa 10% inte borde få så stort genomslag.

[Långmilare]

Den ska fortfarande dra runt oljepumpen.

Saabs officiella siffror ur 1996 års försäljningsbroschyr för 9000 - 2,3 turbo 200 hk är:
Manuell: 13,5/7,9/9,6
Automat: 17,6/8,7/11,7

Men raka A-B-jämförelser är vanskliga, eftersom man typiskt kör lugnare i en automatlådebil, speciellt i stadstrafik, och därför dels bromsar mindre, dels i genomsnitt ligger på högre växlar - några 1,76 l/mil har jag aldrig varit i närheten av i stadkörning.

[GlennB]

Å andra sidan var jag aldrig i närheten av 1,35l/mil i stadstrafik med min gamla manuella 9000CDE heller

[bka]

Jag körde min 9000 cde 200 automat -96 som vinterbil (december - april 2006 - 2014) 6590 mil med en snittförbrukning på
1,01 l/mil på vinterdäck och hästsläp ibland. Blandat 70, 80 och 110 väg.

[GlennB]

Jag hade för övrigt markant lägre förbrukning på min cde än min 9000i, jag gissade att det berodde på att cden i egenskap av turbo var högre växlad, men den var ju också nyare med trionic.

[FinnTurbo]

Jo 1 liter milen är för högt för min smak... jag skulle inte gilla att köra den... 900an är ganska trevlig nu för tiden då den håller sig runt 0,75-0,85.