Min 9-3 2012 har lite rost undertill på subframe.
Frågan är hur jobbigt det är att ta ner den och göra vid hela, eller jag ska nöja mig med att slipa lite undertill och skicka på rostskydd?
Min 9-3 2012 har lite rost undertill på subframe.
Frågan är hur jobbigt det är att ta ner den och göra vid hela, eller jag ska nöja mig med att slipa lite undertill och skicka på rostskydd?
Helt klart görbart. Ska bara subframen ner så räcker det ju i princip att lossa spindellederna, styrväxeln, stabstag & nedre motorfästen, samt ta ner downpipe, så är det bara att sänka ner den sen, och den sitter inte med många skruv.
9000 2.3TwinTurbo -98
9000 CSE 2.3t -97
9-3 Aero BioPower TD04HL-19T -05
Ok, det låter görbart.
Man behöver inte stötta upp motorn då?
Det är bara subframe som ska ner, slipas lite och rostskyddas.
Stötta upp är väl alltid bra men du har i alla fall ett motor samt ett växelådsfäste i rambenen. Sen har jag glömt, va 2013 senaste jag hade ur en B207
Skickat från min SM-G973F via Tapatalk
SS AERO Nordic Extreme, 9000 AERO med glaslucka, -88 9000 Talladega
http://www.garaget.org/lingua
9000 2.3TwinTurbo -98
9000 CSE 2.3t -97
9-3 Aero BioPower TD04HL-19T -05
Hej!
Jag är mitt i att ta bort en subframe som rostat sönder. Det har gått bra fram till att lossa skruvarna 11 i WIS, dvs de som jag tror fäster subframe och kuggstång i varann. Problemet är att hitta rätt verktyg till att hålla i muttern när jag ska skruva ur skruven på förarsidan. Det går nåt rör alldeles intill muttern som gör att det inte går att trä på en hylsa och det är väldigt trångt runt om så det är svårt att få plats med en U-nyckel. Nån som har gjort det här och har nåt tips om lämpligt verktyg?
SAAB 9-5 2.3t 00
SAAB 9-3 SS 04
SAAB 9-5 2.3t Vector 08
SAAB 9-5ng 220hk BioPower
Ok, problemet var att jag använde en 15mm-nyckel då bulten är 15 mm men muttern visade sig vara 18 mm. Då gick det också att komma åt med en ringnyckel trots röret.
SAAB 9-5 2.3t 00
SAAB 9-3 SS 04
SAAB 9-5 2.3t Vector 08
SAAB 9-5ng 220hk BioPower