Ingen drivning alls NG9-3 5-vxl Man.

[Jonte_Malmö]

Lite skämskudde, men jag startade bilen (2005 NG 9-3 1,8t manuell) på uppfarten med kopplingen nertryckt och antingen ettan eller R i för att gå ut och kolla servovätska på tomgång. Ovan vid manuell låda så glömde jag lägga växeln i neutral utan bara släppte upp kopplingspedalen snabbt och det small till, inget tjuvstopp eller hopp som när nån övningskör, utan det bara small till.

Nu driver inte bilen i någon växel, det bara rasslar när man försöker. Vad har jag pajjat mest troligt, kopplingen, drivaxel eller hela växellådan? Testade putta bilen lite fram och tillbaka i neutral och det skrapar lite från höger fram tycker jag. Kan den ha rensat nån splines?

[Jonte_Malmö]

Vill tillägga, motorn stannade inte när det small till utan forsatte fint på tomgång. Nu så rasslar den inte på tomgång i friläge, rasslar inte när man kopplar ner och lägger i växel. Däremot så rasslar det sat...n när man sakta släpper upp kopplingen i växel och försöker hitta dragläge. Men den driver inte alls utan kan stå på tomgång med växel i utan att rulla (rasslar hela tiden då).

Lutar det åt att hela lådan rasat? Eller koppling, eller drivaxel/axlar?

[GlennB]

Släppte du bara kopplingen på tomgång så var det knappast ditt misstag som orsakade ditt problem, det ska den tåla helt utan problem, det belastar grejerna mindre än en hård acceleration genom växlarna typ.

Känns kopplingen normal ? känns växelspaken normal ? blir det någon skillnad (i ljus framförallt) när du släpper kopplingen med växel i ?

[Jonte_Malmö]

Tänkte det samma som du skriver, folk som övningskör med sina ungdomar är ju med om det samma 10ggr om dagen. Det hör till saken att den tog hårt (nästan hoppade till) vid start i ettan redan igår när jag körde hem den.

Kopplingen känns "normal", växelspaken likaså. På tomgång och friläge låter det inte konstigt, likaså vid koppling i/ut i friläge. Det är när jag släpper upp kopplingen med 1-2-3-4-5-R i som det rasslar, men driver inte.

- - - Uppdaterad - - -

Jag testade en grej till precis, var ute och jag kan putta bilen fram och tillbaka i valfri växel (inklusive backen) lika lätt som att den låg i friläge.

Vad kan det innebära? Får nog hissa upp den imorgon när det är ljust...

[GlennB]

Jag skulle ha kollat drivaxlar först iaf.

[Jonte_Malmö]

Tack för tipset, det skulle ju vara det absolut enklaste/billigaste

[Hyvens]

NG9-3 med 1.8t B207E (150hk) motor 2005 har de mindre yttre knutarna som 1.8i Z18XE (122hk) har.

[Jonte_Malmö]

Jag skulle ha kollat drivaxlar först iaf.

NG9-3 med 1.8t B207E (150hk) motor 2005 har de mindre yttre knutarna som 1.8i Z18XE (122hk) har.

Tackar för hjälpen, det var "bara" axlarna. Eller rättare sagt inre drivknutarna på båda sidorna var slitna, gummina helt väck och inget fett kvar. När jag sen råkade släppa upp kopplingen med ettan i på tomgång så havererade höger helt, idag när jag hissade upp och fick loss den yttre splinsen ur navet så bara trillade hela yttre axeln ner. Inre knuten var bara en massa lösa metallbitar, lager-kulor, svart fett och trasigt gummi från damasken. Så att den inte drev i växel sen var väl att all kraft las på högeraxeln som roterade fritt när den var av på mitten (minst motstånd), medan vänster hjul med mest motstånd fick noll driv av diffen. (Ljudet gissar jag var inre axeln som roterade runt och skrapade i resterna av yttre axelns inre knut)

Hittade höger yttre, höger inre och vänster yttre hela drivaxlar på skroten från en 2007 2.0T (starkare motorn) som bara gått 17'000 mil, för 1000kr dessutom för hela alltet. Ska bara komplettera med nya muttrar som kommer hem nästa vecka. Axlarna från 2.0T var lite biffigare som du skrev Hyvens, både axelrören och knutarna, men passade rakt på och lär väl ge lite mer hållbarhet med Steg1 och lite annat trim? Bara hoppas att lådan håller, de ska väl vara lite klenare på 1.8t? Tur att jag kör rätt lugnt, sparar kraften till omkörningar, inget börnande vid rödljus det är jag för gammal för...

[GlennB]

Vad bra att det var såpass "enkelt" då, känns jobbigare att byta låda/koppling.

Är du säker på att de grövre axlarna passar rakt av ?

[Jonte_Malmö]

Yes, de är monterade med gamla muttrarna (som jag bytar och spänner till rätt Nm när jag får hem nya) och passar perfekt. Samma längd, splines mm, bara själva inre knuten som var bulkigare och axelröret tjockare. Borde ju nästan vara en "uppgradering" när man trimmar för att få det att hålla.

Hann få bilen på backen i eftermiddags och tog en provtur efter maten. Förutom att den funkar så går den mycket bättre nu än hem när jag köpt den. Nästan tur att drivknuten small hemma på uppfarten så det var lättfixat, värre om det hänt när man var ute och körde...


Tack för tips och hjälp!