Tack för tipsen, generatorfrågan är faktiskt redan löst, med inspiration av din lösning.Ursprungligen postat av Johan-99T16
Innan jag började gräva fram min ng900-reservdelsbil för att sno generatorn så fick jag tips av en kollega att han sett Folkraceåkare som köpt en liten smidig generator på Biltema, och dra på fan, det stämde, nästan för bra för att vara sant...
Biltema art.nr 63-614 för det överkomliga priset 969 kr, vid första anblick ser det ut att räcka med lite modifieringar av fästena, likt det Johan-99T16 fick göra, för att remmen skulle hamna i linje.
Men riktigt så enkelt skulle det inte vara...
Det visade sig att om man läst lite noggrannare på Biltemas produktbeskrivning hade man sett att den var till 13mm rem, inte 10mm som vi har i våra bilar.
Jag tänkte först att det funkar säkert andå, men icke, remmen bottnade i spåret innan "sidorna" hade greppat.
Men skam den som ger sig, här fick det bli lite ombyggnad:
Jag åkte tillbaka till Biltema och köpte deras tillbehörs-remhjul, till multirem, och kapade loss allt utom "kärnan"...
...borrade ett 30mm hål i mitten på mitt gamla remhjul...
...centrerade efter bästa förmåga och sen bara svetsa ihop delarna, så hade jag ett remhjul som passade den nya generatorn och 10mm rem
Efter lite justering av generatorhuset..
...och lagom distans på andra sidan (här får man ju nästan stå i skamvrån jämfört med Johans svarvade distanser...)
Samma distans behövs även vid spännarens fäste, 2 brickor och en M10 flänsmutter
Nu finns det hur mycket frigång som helst, i alla riktningar
Fästörat i generatorn som spännaren fäster i hade lite annat läge, jämfört med den gamla generatorn, så det fick bli ett nummer kortare rem för att inte spännaren skulle bottna, vilket medförde att jag fick slipa lite på fästplattan som fäster generatorn i motorblocket för att inte remmen ska nöta mot fästet, nån millimeter var allt som krävdes, men det tycks jag ha glömt att ta bild på...
------------------------------------------
Så dags för lite mer bankörning helgen före midsommar, först Salabanan på lördagen med ett kompisgäng jag åker MC med och sedan Gelleråsen i måndags med personalklubben på Trekmeister's jobb.
Först Salabanan:
Jag fick agera pausunderhållning när MC-kompisarna hade drickapauser, men det räckte för att upptäcka nya fel på bilen...
Salabanan är en väldigt tight och knixig bana där det blir mycket krafter i svängarna och efter några varv när jag började bli varm i kläderna så började det bli ganska kraftiga missljud i västersvängar, det blev så illa att jag fick sluta gasa i dom svängarna och bara rulla igenom.
Det har tidigare varit tendenser till liknande ljud innan så jag misstänkte hjullager höger fram, men när jag kommit på det var klockan 16:30 på lördagen och jag skulle ju till Gelleråsen på måndag... Efter ett par snabba telefonsamtal var ett lager säkrat hemma hos Trekmeister så det fick bli en omväg hem på lördagskvällen...
Vi hjälptes åt att byta lagret direkt på släpet utan att ens lasta av bilen, bara att hålla tummarna att det ska vara åtgärdat...
Så dag för Gelleråsen:
Ganska snart, i första vänsterkurvan, kunde jag konstatera att det inte var hjullagret som var felet, jag fick frikoppla och rulla igenom alla vänsterkurvor, annars kunde man höra hur bilen åt upp sig själv...
Men hur som var det en lyckad dag, trots några regnskurar, det visade sig dock att bilen läcker en hel del olja, så mycket att jag kommer behöva lyfta ur motorn och täta om trågpackningen...
Ny teori till vad som orsakar missljudet är att jag kanske har 900-drivaxlar, och nu när jag börjat bli varm i kläderna och lasta fjädringen fullt så bottnar drivaxlarna i lådan...
Jag har lite ideér hur jag ska prova den teorin, men har inte haft tid att åka till garaget och testa än...
Skulle så vara fallet att det är för långa axlar så är min tanke att jag ska flytta ut fästena till undre spindellederna, och på så sätt få mera camber på köpet, det känns enklare än att hitta "rätt" axlar.
Jag fick inte till så många bilder, men här kommer en från vår lilla "Saab-hörna" i depån
Bara på kul hade jag plockat av kofångarna för att "lätta" bilen i fram, jag tycker faktiskt den blev lite tuffare såhär
Jag höll på att missa en grej, bara på kul passade jag på att väga bilen på jobbet, med nästan tom tank vägde den 1140 kg utan förare, varav 720 på framaxeln
Nu har jag inga fler bankörningar planerade på ett tag framöver så jag ska väl hinna få till alla fel, hoppas jag. Det är lite som ett steg fram och två steg tillbaka, med det får man väl räkna med om man ger sig in i den här leken...
Svara med citat
