Skillnaden i höjd på original framfjädrar NG9-3 Cab, SS & SC

[Mr.O]

Original sitter samma fjädrar fram på SS (Sport sedan, 4D) & SC (Sport combi, 5D), men andra på CV (alltså convertible, cab, cabriolet) Kollar man t.ex. på 2007-09 med B207, sportchassi & automat så har hittat:

• Sedan, & Combi
  Code=46 artnr 93190609 blå/gul
• Cab
  Code=55 artnr 93190629 orange/blå

Jag antar att det beror på att bilarna är olika tunga. sedan 1550kg, combi 1615kg & cab 1695kg. De extra 65 kg på en combi jämfört med en sedan sitter rimligen bara baktill och påverkar inte framfjädrarna.

Medan av de 145kg en cab väger mer än en sedan finns en del som påverkar framtill. Dvs CV har hårdare fjädrar fram än SS & SC. Man bör alltså kunna sänka en cab och höja en sedan eller combi genom att ta "fel" original-fjädrar.

Det jag undrar är hur mycket sänker det en cab om man monterar sedan-fjädrar?

[Vfr]

Jag håller med. Det borde vara som du säger.

[turbo4ever]

Med tanke på hur ofta framfjädrarna går sönder på 9440 så är det inte rekommenderat att överväga en "klenare" variant.

SC har mer plåt i taket framför B-stolpen än SS och bör således ha (lite) mer belastning på framaxeln.

[Mr.O]

Det är ju oxo en logisk tanke i sammanhanget.

Dock har alltid SS och SC alltid samma fjädrar fram vad jag har sett. Skillnaden där måste vara mindre än mellan manuell och automat. En bil med automat väger 30kg mer än en manuell. Hela den skillnaden ligger på framfjädringen. De har olika fjädrar.

Min gissning är att skillnaden är så liten att man inte ser den. Det känns troligare att det känns i väghållningen.

Så man kan på samma sätt fråga sig hur mycket sänker det en automat om man monterar fjädrar avsedda för en manuell?

[Mr.O]

En bil med automat väger 30kg mer än en manuell. Hela den skillnaden ligger på framfjädringen. De har olika fjädrar.
Så man kan på samma sätt fråga sig hur mycket sänker det en automat om man monterar fjädrar avsedda för en manuell?

Ingen som har koll på detta?

[StefanM]

Troligen så liten skillnad att det inte kommer att märkas.........tittar man på många originalfjädrar så är de många ggr ersatta av en och samma på eftermarknaden. GM är hopplösa på sånt här och Opel är ännu värre. Där kan en och samma modell ha fjorton olika fjädrar och det kan skilja om det så bara handlar om man har riktigt reservhjul eller kompressor och repsats. Måste kosta oerhörda pengar sånt här kan man tycka men det är väl därför originalfjädrar kan vara ganska dyra ibland.

[Mr.O]

Misstänker att du har rätt.
Annars skulle man väl ha hört om sådana byten och inte ens behövt fråga

[bollman]

Fast är det ens säkert att det skulle bli någon sänkning? De kan ha samma höjd, men med högre vikt orkar de inte hålla emot på samma sätt. I så fall blir höjden densamma stillastående, men väghållningen sämre.

[Mr.O]

Kanske det blir samma höjd. Det verkar ju ganska rimligt. Kanske kan det vara skillnad i karaktäristik. Men varför skulle man vilja ha olika karaktäristik på en manuell och en automat? Eller en CV och en 4D? Sportchassi som sportchassi tänker jag.

Fast frågan är om skillnaden är så stor att den märks. Det som är riktigt intressant skulle ju vara att veta exakt vad skillnaden i så fall innebär mera exakt. Om man nu vill optimera bilens egenskaper mot sina önskemål. Om man kan försämra borde man ju rimligen oxo kunna förbättra väghållningen?

Troligen så liten skillnad att det inte kommer att märkas.........tittar man på många originalfjädrar så är de många ggr ersatta av en och samma på eftermarknaden. GM är hopplösa på sånt här och Opel är ännu värre. Där kan en och samma modell ha fjorton olika fjädrar och det kan skilja om det så bara handlar om man har riktigt reservhjul eller kompressor och repsats. Måste kosta oerhörda pengar sånt här kan man tycka men det är väl därför originalfjädrar kan vara ganska dyra ibland.

Det verkar stämma. Kollade på en fjäder från Speedparts "Fjädrar Fram Aero/Sportchassi B207 03-12" (Art.nr: 30.90608 ) och jämförde i EPC. Som exempel. Den passar till 6 olika chassikoder. Dvs till CV, 4D, 5D både med A & M.

Det bör väl betyda att sannolikheten är stor att man kan byta fjädrar med dessa chassikoder mot varandra rakt av utan problem. Eller möjligen "utan problem man inte kan leva med".

Och oxo att om ingen har testat och mätt att frågan om skillnaden i höjd får vänta på svar.

[bollman]

Olika viktfördelning kräver olika styvhet i fjädern?
En automatare väger lite mer och således kräver lite styvare fjädrar för att minska chassirörelse.
Samma sak med annan "utrustning" och karossmodell. Dvs, ju tyngre det är, desto styvare måste fjädern vara för att kunna hålla emot rörelserna.

[Hyvens]

Jag har monterat nya saab original fjädrar fram som är avsedda för cab på en kombi. Det var det som fanns på hyllan vid tillfället, och jag tänkte också att det borde varit tillräckligt lika. Bägge var diesel+automat med standarchassi. Tyckte den blev väl hög fram, men tidigare hade den gått med eftermarknadsfjädrar till B207, och var därför alltför låg. Det kan ju såklart luras och jag tänker inte byta tillbaka. Har inte mätt höjd till skärmkant varken före eller efter.

OT: Jag läste någonstans att diesel cab med sportchassi inte är sänkt 10mm som de andra med sportchassi utan den "bara" har hårdare sättning.

Inte svårt att förutse att det kommer att bli ont om rätt fjädrar till cab framöver. Lite som sportchassi (aero) till 9000. Så passa på och köp om det känns viktigt.

[Mr.O]

Ja, fjäderns styvhet, karaktäristik är oberoende av längden. Lika långa fjädrar kan ha olika karaktäristik. Sport eller standard.

Den procentuella skillnaden i vikt mellan bilarna är ca 5% eller mindre. Det känns som overkill med olika fjädrar. Men jag kan ju inte detta.

Cab väger 80kg (ca 5%) mer än combi. Det motsvarar väl skillnaden mellan passagerare eller inte i framsätet
Automat väger 30kg (ca 2%) mer än manuell. Vad motsvarar det? Ett barn i barnstol på passagerarsätet kanske.

Nu blir ju vikten inte på exakt samma plats. Men i teorin skulle man ju kunna lasta "normalt" så viktfördelningen blir exakt rätt.

Man kan ha 4st 80kg passagerare och en 120kg förare (=440kg). Jag får en känsla av att skillnaden i vikt hos själva bilen på 30-80kg är ganska liten jämfört med skillnaden med en lätt förare på 60kg och full bil på 440kg kg. Bilen är dessutom byggd för att hantera bagage.

Dvs bilen är konstruerad för att ha bara förare upp till maxlast. När Saab valde att ha olika fjädrar på bilar med en viktskillnad på futtiga 30kr har Saab rimligen optimerat fjädrarna för en viss last. Vilken?