Vilken olja till OG900i

[Leifärensaab]

Hej! Som rubriken lyder funderar jag på vilken olja jag egentligen bör ha i min 900 16v (ej turbo) från 1989.

Körde första gången GM Dexos 2 5w-30 helsyntet. Bilen gick jättebra på det men fick höra att jag inte borde köra helsyntet i den motorn, eftersom den började läcka olja efter en körning på ca 105 mil över 2 dagar.

Nu har jag 10w-40 delsyntet i motorn istället men den går inte lika tyst och fint som den gjorde på 5w-30. Oljeläckaget fick jag ordning på tack vare en burk med Rislone packningsförnyare. Med 10w-40 har jag fått skrammel från ventillkåpan när motorn är kall. Jag tror inte det är kedjan, min mekaniker trodde det var ventillyftarna (tydligen vanligt på 16v)

Jag vill gärna köra 5w-30 i motorn eftersom den gick så mycket mjukare på det, men hittar bara helsyntet med den viskositeten.

Frågan jag ställer mig är alltså: Kan jag köra en lite finare helsyntetisk, typ Castrol EDGE eller Magnatec 5w-30 eller 5w-40 i min B202a?

Var oljeläckaget mest ett resultat av 10 års vila och sen i med ny olja och långresa på105mil eller kan oljan ha med det att göra?

Hjälp! Vad kör ni för olja i era 16v 900or?

[amazinjoey]

Det är en gammal skröna, kör på en Dexos 2 klassad synthet.
Grejen med syntetisk olja är att det kan ta bort gammal bös som satt sig på packningarna och därför behövdes de bytas. De hade behövdes bytas oavsett

[GlennB]

Skröna och skröna, mer att det inte är aktuellt längre.

Förr när mineraloljor inte innehöll additiver kunde man få den effekten att det började läcka om man bytte från mineral till syntet, men numera innehåller även mineraloljorna additiver för att uppnå sin klassning.

var började den läcka olja ?

[Mr_Lööf]

Oljeläckage kan ha varit ett resultat av att bilen kom igång igen efter 10år om det är läckage ifrån en packbox.
Kolla upp vart den läcker och åtgärda felet.

Jag hade kört med en 5w40 olja iaf. Kör det i alla mina bilar jag har (9000 och 9-5).

Skickat från min Nokia X20 via Tapatalk

[joH900]

Kollar man instruktionsboken för valfri gammal/äldre bil så konstaterar man ganska snabbt det inte går köpa så "dålig" olja som motorn är byggd för, ofta är både API och ACEA klassningarna ersatta 3-4-5 gånger med striktare krav

[Långmilare]

Jag skulle säga att viskositeten är inte den viktiga parametern om man är ute efter en olja som är så snäll mot motorn som möjligt.

Just detta att motorn går tyst verkar ha mera med hur oljan är komponerad än vilken viskositet den är, även om tjockare oljor har en generell tendens att ge tystare gång.

Mineralolja och fusksyntetoljor (dvs. högförädlade mineraloljor) skiljer sig i egenskaper mot helt syntetiska oljor (PAO).

Många packningsmaterial påverkas av PAO:er (och deras additivpaket som designas för att kompensera PAO-påverkan) på ett annat sätt än mineraloljor.

Det enda säkra sättet att skilja fusk-synter från PAO-baserade oljorna är att titta i säkerhetsdatabladet på innehållet.

Om detta ställer till problem yttrar det sig typisk på lång sikt, på kort sikt kan man inte förvänta sig några problem av detta (så länge additivpaketet inte är helt knas). Så det är väl mest sannolikt att läckaget berode på att den stått och vilat i 10 år, och i skulle i så fall kunna haft ett beroende på vilken olja (och hur förorenad den var) som var i den under vilan.

Sedan finns det motorer, men B2x4 och B2x5 ingår inte i den gruppen, som lever på att oljan kryper ordentligt vilket betyder att man bör använda olja med mineraloljebas till dem. V4:an är dock en sådan motor, tändfördelaren kan skära pga. bristande smörjning med åtminstone vissa syntetoljor - har råkat ut för det.

Jag använder själv huvudsakligen Shell Helix Ultra 5W-40 (den enda olja som godkänd av Ferrari, är dunkarna inte märkta med Ferrarigodkännande är det inte rätt variand av Helix Ultra 5W-40), vilken är en fusksyntet. Den är visserligen inte den billigaste oljan, men inte heller dyr. Denna (både före och efter ändringen av komposition runt 2015) har fungerat utmärkt för mig i ett antal Saabar med B2x4 och B2x5-motorer, och jag har haft noll problem med den, inklusive packningar och slangar (och sludge - men brist på sludgeproblem i min 9-5 -2000 är sannolikt inte bara beroende på oljan). Notera dock att denna inte är en long life olja, och därmed max 2000 mil oljebytesintervall. https://www.oljemagasinet.se/index.p...roduct_id=4485

Jag har dock en (reserv-) bil som bara motioneras några tiotal mil varje sommar, i den använder jag Miller's Classic Preservation Oil 20W-50: https://www.millersoils-shop.co.uk/c...tion-oil-20w50
Denna olja har ett smalt användningsområde och max oljebytesintervall är 300 mil, men uppsidan är snällare när bilen står still och oljebytesintervall är upp till 3 år.

Så beroende på förväntat användningmönster skulle jag personligen använt en av de två ovanstående. Har dock ingen uppfattning om det finns oljor som gör att den går tystare, men det är inte en parameter för mig.

[Mr_Lööf]

Tror dock att en 5w40 olja från Biltema gör samma jobb som "Ferrari oljan". För om inte så skulle många bilar ha rasat för länge sedan pga dålig oljesmörjning.

Skickat från min Nokia X20 via Tapatalk

[Långmilare]

(Det är väl mer sannolikt att många Ferrari skulle rasat om de använt Biltema-oljan... Ferrari är ju inte direkt kända för sin robusthet.)

Jag har inte valt den för att Ferrari valt den, men det är ju möjligt att jag valt den av (delvis?) samma orsaker som Ferrari...

Det skulle förvåna mig om inte Helix-oljan har bättre egenskaper på de flesta punkter än Biltema-oljan (där de flesta antagligen inte spelar någon roll), men det är ju känt att Saab-motorerna är rätt robusta så det är ganska sannolikt att man inte får några problem oavsett vilken olja man häller i (inom rimliga gränser). Men jag använder vad jag använder för att minimera risken.

[Mr_Lööf]

Tror mer på att ha rätt nivå på oljan och byta den ofta är mer viktigare än att blint lyda vad varje molekyl oljan har.

Men alla får välja precis vilken olja de vill använda i sina bilar.

Själv kör jag 1000mil intervall på min brukis och 1år intervall på mina sommarbilar på oljebytet. Och kör med olja som har GM-LL-A-025 eller Dexos2 klassning.

Skickat från min Nokia X20 via Tapatalk

[GlennB]

Jo kortare intervall desto mindre roll spelar oljekvaliteten, det är ju i slutet av sin livstid som oljan "bekänner färg".

[Långmilare]

Nja, det är bara en sida av saken.

Hur snäll oljan är mot packningar och andra slitageoberoende egenskaper, som nedbrytningsbeteende vid extrem övertemperatur, är en annan sida.

Men speciellt i fallet med Miller's Classic Preservation Oil 20W-50 bör det vara uppenbart att man väljer den för egenskaper som inte har med körsträcka att göra.

[FinnTurbo]

5W-40 syntet kör jag i alla bilar också