Det är så att jag köpte en 9-3 Aero 2.0T (b207r) -03 med rasad motor.
Jag köpte en frisk motor b207e med låga mil på skroten.
Flyttat över precis allt från min gamla motor. Så den enda skillnaden nu är att jag saknar b207r kammarna. Behöver programmet justeras för detta? Har hört både ja och nej. När jag behöver pålitliga svar så vet jag att jag kan lita på forumet. Vill inte skada den nya motorn. Tacksam för all hjälp jag kan få
Ja. Sen har även b207R andra kolvar ifall du ska trimma
Vad är det för årsmodell på b207e motorn?
9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
9000 -85 projektet som spelar död
2008 eller 2007 har jag för mig. Kommer från en biopower bil
- - - Uppdaterad - - -
Andra kolvar? Det har jag inte hört talas om. Är du säker på detta?Ursprungligen postat av amazinjoey
Senast redigerat av Moderator den 2023-10-25 klockan 20:58. Anledning: Ingen idé att citera hela texten när inlägget kommer direkt efter det som citeras
Finns två olika, B207E/B207L (ej biopower). Samt B207R/B207E/B207L (Biopower)
Sen hur stor skillnad det är i tålighet har jag inte en aning om, ej hört att detta är något som diskuteras så kan inte tänka mig att det skiljer speciellt mycket.
Ja. 03-06 aero har andra kolvar än 207E/L, aero kolvarna används även på biopower.
Anledningen för att andra kolvar används än orginal effekt så kan man få problem med blowback med tiden. Märks oftast med att ens bil drar något ofantligt mycket bränsle från vad jag har sett
Tänk på att din biopower motor har annat spjällhus, spridare, insug etc. Du behöver ändra mjukvaran till samma biopower mjukvara eller nyare å samt Mcp1.1.
Det mest lämpliga vore antagligen att byta kamaxlarna till B207R från gamla motorn. Då ser jag inget behov av mjukvarujustering.
9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
9000 -85 projektet som spelar död
Det där blev jag nyfiken på, har du någon mer info kring detta?
Kring vad?
Du kan se på EPC att det är andra kolvar
Att det tidigare kolvarna skulle vara av sämre kvalité och orsaka högre bränsleförbrukning vid haveri. Att det ej är samma art.nr är jag medveten om.
Jag har som sagt flyttat över allt runt motorn. Spjällhus, spridare, joniseringsmodul, turbo osv. Motorn jag köpte var rensad bortsett från själva insuget. Men det skiljer väll inte? Så borde enbart va kammarna. Kammarna va dåliga på gamla motorn. Förmodligen gått utan oljetryck.
Och nya motorn kommer från en biopower bil så bör enligt dig ha samma kolvar då?
Kan flika in att jag nyligen gjort en liknande operation, en Aero 03 med rasad motor som fick en B207L från 04 installerad. Den var inte helt nöjd gick ganska illa vid viss belastining/varvtal med original Aeroprogramvara.
EDIT: Denna bilen fick dock (tyvärr) komplett B207L inklusive turbo osv, men den misstände även vid låg belastning samt tomgång innan den fick korrekt programvara för motorn
Nu är min hjärna lite seg efter nonstop möten hela dagen så inte riktigt med på vilken info du vill ha utöver detta ?
B207R har andra kolvar och ringar som har snävare tolerancer, då de ökande cylinder trycket skapade blowback. Det är därför B207R samt Biopower bilarna fick andra kolvar
Dra ett PM annars, så slipper vi prata OT här
Ja det är samma kolvar
Jag hade dock försökt hitta B207 Topp från 07->, Grenröret flödar bra mycket bättre från 07 samt Spjällhuset! Sen hade jag även kört Bosch 550cc spridre å trim från mackanized
Fick letat fram kvittot på motorn och den kommer faktiskt från en 2008. Satt insug och avgas grenrör på den men annars var den rensad. Så jag lät insuget sitta kvar och flyttade över spjällhuset. Är det bättre flöde i dom senare spjällhusen? Är i kontakt med Mackan. Har problem med misständningar. Måste lösa det först innan jag köper ett program med lite mer effekt
Senast redigerat av Moderator den 2023-10-28 klockan 11:02. Anledning: Ingen idé att citera hela texten när inlägget kommer direkt efter det som citeras
Behörigheter för att posta
Svara med citat