Bilen vägrade starta, men hoppade sen igång problemfritt OG9-5 B2x5

[GlennB]

Ska, som i när allt fungerar då antar jag ? Så om jag ser dippar så får den för lite soppa, så borde det ju bli rent logiskt.

Jag byggde ett eget specialverktyg för att lossa ringen på min 05'a när jag bytte den pumpen, men sitter den för hårt lär ju inte det funka heller.

Jag bytte ju hela pumparmaturen när jag bytte i 05'an, så ska jag byta pump så köper jag väl en och monterar i den armaturen så kan jag byta hela armaturen sen.

..Eller om man hittar en hel tankarmatur till bra pris.. Sist köpte jag en begagnad från en lågmilad bil, men säljaren mindes inte hur många mil "lågmilad" var..

[GlennB]

Idag mätte jag strömförbrukningen på pumpen med nyladdat batteri, då blev det 5,21A. Det är ju iaf inom "5-6A" men trots allt lägre än den andra.

Gjorde inget annat då jag var fullt upptagen med att få den andra bilen körklar så jag kan ta mej till jobbet i morgon

[Långmilare]

Du borde kolla att du inte har något större spänningsfall till pumpen, men annars har det nog nått vägs ände på att analysera pumpen med multimeter. Misstänkt men kan vara korrekt.

Flödestestet är att låta pumpen gå en minut och mäta hur mycket den pumpar ut.

Men jag skulle nog plockat upp pumpen och byta den inte är bytt, finns nog ledtrådar i hur hårt ringen sitter. Om den är bytt får man fundera.

[GlennB]

Ja, jag ska ta och mäta spänningen någon dag också och se, antar den ska vara minst 12V ?

Hur kopplar man lämpligen in sej om man ska mäta det då ? lossar returledningen från pumparmaturen och stoppar ner i en burk ?

Får se hur jag gör, då pumparna ju är att betrakta som förbrukningsvara så skulle man ju vilja byta den, speciellt eftersom jag ändå "måste" ner i tanken och få bort skvalpskyddet och har en extra armatur,
frågan är vilken pump man ska köpa som är bra och plug'n'play..

Nästa steg blir att byta vevaxelgivaren när jag får den, hoppas det går lika smidigt som på den andra bilen. ..Sen skulle jag ju behöva köra med bilen för att se om det är skillnad, men det känns sådär.

[Långmilare]

Mät spänning på den andra (på pump och batteri för att se hur mycket som är normalt), jag vet inte riktigt hut mycket spänningsfallet borde vara. Min gissning är att man tappar runt 1V i kablaget relativt batteriet.

[GlennB]

Hmm, jag var helt säker på att jag hade svarat här..

Iaf, nån dag senare mätte jag strömförbrukningen med nyladdat batteri, då var den 5,21A, vilket väl får anses vara okej ?

Idag bytte jag vevaxelgivaren, men har inte mer än provstartat bilen, jag kunde faktiskt notera att tomgången nu var helt jämn, jag har noterat innan att den kunde hoppa lite innan, typ ligga på ~800 och sen
hoppa upp till typ 1100 och sen ner till 800 igen.. det SKULLE ju kunna bero på att bilen tappade signalen lite fort ibland.