Självurladdning NG9-3

[Günter]

Har du hittat vilken säkring som drar ström? Det är ju den lätta biten att börja med.

[Mr.O]

Ja, börja med det!

Allmänt vid all reparation av fel gäller

1. Hitta felet
2. Laga felet

Innan punkt 1 är avklarad vet man inte vad som behöver bytas ut. Att byta ut fungerande komponenter kan till och med orsaka nya fel. Så man bör mäta och dokumentera vad som händer när felet fortfarande finns kvar för att kunna hitta orsaken till felet.

Att byta komponenter utan att veta om de är felaktiga eller inte är fel väg. Speciellt om man byter mer än en komponent åt gången.

Som exempel kan man lossa och återmontera alla reläer. Visst. Men antingen blir det ingen skillnad. Dvs man vet fortfarande inte vad som orsakade felet. Eller så fungerar bilen och felsymptomen är borta. Inte otroligt alls. Bra att felet är borta såklart. Men problemet kvarstår. Dvs man vet ändå inte vad som orsakade felet. Risken är stor att felet återkommer.

Byter man plats på reläer är det nästan ännu värre: Antingen blir det ingen skillnad. Dvs det ger inget. Eller så försvinner felet. Bra. Men istället vet man nu att något var fel men inte vad. Bara att risken är att man har flyttat ett defekt relä till ett annat system som riskerar krångla med andra symtom.

Om man byter flera reläer och felsymtomen försvinner har man förstört möjligheten att mäta upp vart strömmen försvinner. För den gör ju inte det längre.

Mäter man vart strömmen tar vägen kan man fokusera på exakt de komponenter som drar ström. Först när man vet vilken komponent som drar tjuvström är det dags att byta komponenter.

[epkulse]

Spjällmotorn urkopplad nu. Mätte strömförbrukningen som helhet till 0,43 A. Borde väl ligga på ca 0,1A till 0,2 A. Har mätt några säkringar, men inte hittat nåt konstigt (ännu)...

[epkulse]

Förra mätningen hade jag kopplat ur säkring 22 i bakluckan - den matar stereoförstärkaren under förarstolen. När jag satte i den på nytt är förbrukningen 0,5 A... Men då är huven öppen och bilen olåst...

[Mr.O]

1. Säkring 22 i bakre elcentralen REC matar AMP2 som är bakre förstärkaren.
2. Har du kommit fram till några nya resultat.

[Günter]

Du kan inte göra mätningar när bilen är vaken. Då drar naturligtvis bilen ström när alla moduler pratar på bussen. Du måste se till att bilen sover genom att tejpa fast dörr kontakten och huvkontakten och vänta en kvart. Sen kan du börja mäta ström och spänningsfall över säkringarna. Bilen ska snarare dra 0,02 och inte 0,2 när den sover.