Rostskydda med linolja

[Mr_SunBear]

Då är vi framme vid 10000 kronors frågan gällande hur det stod till med rosten i hjulhusen bak då. Att det fanns rost är givet även om man är obotlig optimist och hoppas på det bästa haha. Nåja innerskärmarna åkte bort och fjäderbenen lika så för att komma åt att inspektera så gott det går.

Domen är väl att det är tur att svärfar har en bra svets på armlängds avstånd men det kunde också vara värre. De hål som finns/hittas kommer lappas ihop med svets och övrig rost skrapas bort och behandlas på lämpligt vis. Läste att rå linolja skulle vara bra då det kemiskt reagerar med rosten och bildar en skyddande yta samt rosten avstannar. Jag ska förkovra mig mer på ämnet och hjulhusen ska skyddas iaf. Hundbenen behöver med lite ny plåt men det verkar som att nederdelen bakom sidokjol (de ska av med framöver) samt trösklar inte är bortom räddning och kanske slipper svets.
Sedan är det semester då får man ju ta tillfället i akt med lite sol o bad.




Edit: Tråden avknoppade från Mr_SunBear's projekttråd.
Mannen som inte kan göra något halvdant.

Precis! Jag tror inte Björn kan göra en som bara är slit och släng.

Pfhhhh jodå det kan jag allt. Det är ju det jag nyss gjort.

[Johan H]

Jag kör med linolja överallt numera. Fungerar utmärkt. Senaste arbetet är att spruta hela underredet på bilarna. Behållare kopplad till tryckluft och sen är det bara att blåsa på över allt!

[Mr_SunBear]

Vad för linolja använder du? Läste att rå är ”bättre” än kokt men som sagt ska läsa lite mera.

[Johan H]

Rå är bättre.
Denna har jag.
https://shop.gunnarshog.se/Produkter/Ra_linolja

[Långmilare]

Mekanismen är att det är oxidationen (och det som gör att den blir varm och en brandrisk) av den råa linoljan som är grejen. Man kokar den för att oxiderad den så den blir mindre av en brandrisk, så efter det så blir de rostskyddande egenskaperna ungefär som de flesta andra oljor.

[MultiMan]

Rå linolja kryper bättre än i stort sett alla andra oljor och expanderar 10-15% när den sedan oxiderar, vilket gör att den fyller spalter och tätar syret från att komma åt och därmed stoppas vidare rostande.

Det gläder mig att fler sett ljuset, men det viktigaste är att färre bilar kommer hamna i pressen pga svår rost. Rostskydda med linolja är enkelt, billigt och därför blir det gjort! Man behöver inte ha någon perfektionströskel att ta sig över, gammal rost kan finnas kvar, ändå är behandlingen väldigt effektiv. Tänk bara på att torktiden är rätt lång om det inte är varmt och att bästa resultat blir om man gör om synliga delar ett par gånger, då håller det bäst. Den bästa rostskyddsbehandlingen är den som verkligen blir utförd, inte den som man planerar att göra.

[TCarlsson]

Har du någon erfarenhet av hur länge behandlingen med rå linolja håller?

[MultiMan]

När väl linoljan oxiderat och torkat så löses den inte upp av avfettning eller sådant utan sitter stenhårt, därför bör man undvika att få det intorkat på lacken. Har fortfarande några märken av gammal torkad olja på ena framskärmen som sitter kvar trots polering och vaxning flera gånger.

I balkar och liknande där det är skyddat skulle jag säga att det håller väldigt länge, 10 år +. På synliga delar av underredet, bärarmarna fram, åtkomliga delar på dörrar (såsom insidans kant och undersidan som jag pratat om innan) osv, så behöver man behandla 3-4 ggr om bilen används, innan skiktet är tillräckligt. Varierar väldigt med var man bor och användning av bilen. Görs det under torr högsommar i stekhet värme (som 20arton) så behövs färre gånger då all olja torkar snabbt. Man ser ju direkt om rosten tittar fram igen. Alla spalter där oljan trängt in och torkat så sitter det och skyddar, länge. Står den i varmgarage räcker nog 1-2 ggr om all olja hinner oxidera och inte störs av regnande mm.

Jag har behandlat underredet med tryckspruta 1 gång, sedan 2-4 på utsatta ställen ytterligare, med pensel. Nu är det nog snart 3 år sedan senaste behandlingen och bilen ser rostfri ut fortfarande. Som sagt, oxiderad/torkad linolja sitter som berget. Dörrens insida som jag ser dagligen är penslad 3 ggr och är fortfarande mörkbrun och rostfri efter rätt många år nu. Har t o m lagt upp bilder i annan tråd på hur det ser ut.

Jag har haft tankar att gå över till kokt linolja som efterbehandling då den torkar mycket fortare och när spalter, balkar och inne i dörrar redan är färdigbehandlade så behövs inte den extrema krypförmågan.

Köpte bilen 2014 men började inte med linoljan förrän kanske 2 år senare. Spraybehandlingen av hela underredet kom först för ca 5 år sedan (ca 3,5 L). Första åren penslade jag bara i samband med att jag bytte hjul, vår och höst, 15-20 minuter., med lång, vinklad elementborste. Hela linoljegrejen startade med tips från Bilprovningens älskade hammarknackare om att ha på kedjeolja på nedre länkarna fram och sedan allmänna Saabvarningar om infästningar till bakre stötdämparna t ex. Jag märkte dock att kedjeoljan inte torkade och stannade kvar tillräckligt länge, så därför började jag fundera över alternativen och med linolja jag redan hade till huset så låg det nära att prova.

Sedan är jag lite pedantiskt på det sättet att så fort jag utsatt någon del för åverkan, t ex när man lyft bilen i trösklarna, så penslar jag alltid några tag på lyftställena så oljan kan krypa in. Tar nästan ingen tid, håller trösklarna rostfria. Samma med dragkroken. Pga den fusklagade höger bakskärmen som var halvt upprostad så injicerar jag ibland in 20-30 ml linolja med en spruta (med luerlock så nålen sitter även om det går trögt) och största nålen (som används för att dra upp från ampuller) in bakom plåtkanten, där oljan sedan sprider sig. Inte sett rost där på mycket länge nu trots rosthål som jag då lagade "tillfälligt" med Byggmax oljefog.

[Timpa]

Kör med linolja på burk från Feltema.
https://www.biltema.se/bilvard/bilun...-ml-2000021462
och sen med lite trixande monterar den på denna för att kunna spray under bilen
https://www.biltema.se/bygg/farg/spr...arg-2000021530

[Johan H]

https://www.biltema.se/verktyg/tryck...5-l-2000019443
4 Bar och fin fördelning av oljan

[Johan H]

Bakre hjuhusen och bakvagn behandlade.
Trösklar och främre delar näst på tur.
Bifogad fil 24682

Vi kanske kan be en moderator fixa en separat tråd om detta?

[Mr_SunBear]

Ser bra ut Johan Ska hämta ut min dunk idag de var snabba på att skicka.

[MultiMan]

Två plåtar som möter varandra, rost uppstår och nästan inget annat tränger in i spalten mellan delarna (är ett typexempel där rå linolja gör underverk). Linoljan fyller utan vidare ut mellanrummet och oxiderar/expanderar/tätar, rostandet slutar utan andra åtgärder.

Jag har t ex fyllt hela bakluckan runtom som annars är ett problembarn med olika plåtar som möts. Har inte hänt något med rost på många år nu. En enda behandling.

[Mr_SunBear]

Jo tack alla plåtskarvar och kanter hjulhusen inuti ska få sig en omgång med linolja.

[Moderator]

Lite relevant info från äldre trådar

Kallpressad linolja är erkänt bra på att förebygga rost. Observera kallpressad och inte kokt linolja då den kokta linoljan har större molekyler och tränger inte in på djupet lika väl. Linoljan har betydligt bättre krypförmåga än många rostskyddsmedel, som t.ex. Tectyl ML. Dock så vill linoljan ha lite värme för att torka in bra (man kommer dock behöva torka av överflöd oavsett), dvs inget man gör utomhus nu. Använd dessutom nordisk linolja då den har rikligare mängd linolensyra vilket gör att den härdar något bättre än en linolja från varmare breddgrader.

Hälsningar,
Henrik
EXD

Som jag har förstått det är linoljans goda rostskyddande effekten just pga. att oljan härdar (och expanderar på plats), vilket den kokta inte gör. Jag köpte kallpressad linfröolja i mataffären.

Linoljan har väldigt små molekyler som lägger sig där vatten och luft molekylerna annars lägger sig och skapar rost(den friska plåten under rosten). Vet inte om expansionen är annorlunda mellan de båda. Däremot oxiderar båda, den kokta gör det ganska snabbt bara ett par dygn om ens det(därför den brinner lättast) den råa oxiderar på 1-2 veckor. Den råa har mindre molekyler då kokningsprocessen binder ihop dem till större, därför är okokt att föredra.

Man vill ha rå kallpressad linolja då den är tunnast. Den används oftast till trä men är även populärt som rostskydd. Det är en prisfråga och det finns få produkter med lika små molekyler som linolja vilket gör att den tränger djupt ned till kärnplåten och skyddar. Finns andra saker som säkerligen är bättre men kostar desto mer och kan i många fall även kräva ett skydd för att inte sköljas bort direkt, linolja "oxiderar" och blir lite hårt och gummiaktigt och håller längre på så vis. Man bör ändå behandla bilen en gång om året, speciellt om den körs på vintern då mycket snö och salt kan skölja bort den bästa oljan. ACF-50 ska tydligen vara bland det bästa man kan hitta men kräver ett skydd för att inte försvinna direkt, dessutom kostar mycket mer än linolja gör valet enkelt, för mig allafall. linolja är ganska brandfarligt när det läggs i trasor och många bränder har börjat när folk kastat trasor eller papper de torkat linolja med i vanliga sopor. oxideringen som sker med luften skapar värme och i en hopknycklad trasa kan den bli rätt stor.
Jag själv är lite i experimentfasen med linolja fortfarande.
Rostdoktorn kan sina saker: http://rostdoktorn.se/linolja.html

Hur en brand startar med olika oljor, däribland linolja:


Bra info att följa: https://www.brandskyddsforeningen.se...emmet/linolja/

[Kal]

Jag säger på inget sätt emot att linolja skulle rostskydda bra, men om det är så fantastiskt borde väl bilfabrikanterna nyttjat/nyttja det utan att tveka? Finns det någon nersida för en serieproducerande biltillverkare?

[Långmilare]

Ja, brandrisken, torktiden och att det är svårt att ta bort olja som oxiderat på fel ställe.

[Johan H]

En ytterligare positiv sida av linoljan, är att den luktar gott. Så det gör inget att doften ligger kvar rätt länge i garaget efter arbetet.

Ang brandfaran så har jag allt papper som jag torkat med i en separat soppåse utomhus, mitt på gräsmattan. På betryggande avstånd från byggnader. Samt att denblir lagom blöt av allt regn nu.

Sen får man inte ha bråttom, den tar sin tid att torka någotsånär innan men kan återmontera saker.

[MultiMan]

När det gäller brandrisken så brukar jag lägga alla trasor i en plastpåse och fylla på med vatten, skvalpa runt lite och sedan krama ur lite lätt. Har aldrig börjat brinna för mig då.

Generellt kör jag oftast med pensel så mycket det går och en annan fördel med linolja är att penslarna kan hänga (för finpenslarna om man målar med linoljefärg) eller stå doppade i linolja i år utan att torka, så man behöver inte hålla på att rengöra och få linoljefyllda trasor av den anledningen, eller byta penslar särskilt ofta. Jag tror att den glasburken med elementpenseln och en tandborste jag använder vid bättringar är minst 3 år gammal. Sveper bara in den i folie, en plastpåse utanpå och sedan ett par gummiband. När jag använt lite fyller jag bara på så nivån är över penslarna.

Givetvis är plåtrent och epoxilack klart tåligast och bäst, men mina tips och tankar handlar om alla bilar som bara rostar sönder eftersom för många inte har råd eller möjlighet att göra "riktiga" rostlagningar innan det är försent och bärande delar är kaputt, och/eller bilen ser ut som en spetälsk. Även om man har pengar och vill lägga dem på en gammal bil och t ex lämnar in bilen på lack så brukar, vad jag sett, bara utsidan av bilen slipas plåtrent och grundas osv. Dock är det ju oftast på baksidan/insidan där gamla bilar börjat rosta som värst, i alla plåtskarvar, gamla kittfalser som börjat svälla osv. Räcker ju att se på mina dörrar där dörrkittet är helt borta på några ställen (bakdörrarnas yttre, nedre delar), men vis av tidigare erfarenhet så räcker det att pensla över kittfalsarna som finns eller inte finns kvar och den råa linolja tränger in och stoppar fortsatt svällande. Gjort det tre gånger på mina dörrar, sedan har det inte hänt något mer. Många vill såklart ha bilens färg opåverkad där istället, men om falserna svällt och kittet släppt blir det rejält med jobb utan linoljemetoden. Så länge man stoppar rosten på insidan så går det att hålla utsidan fin under lång tid och det är ju den man ser mest när man beundrar Saabs karosslinjer.

Min 9-5 är en älskad bruksbil som jag helst vill ha kvar tills jag inte får köra mer. Kan bli uppriktigt ledsen ibland när jag kör en längre sträcka nattetid, med geniala nattpanelläget på och har tid att tänka på alla egna lösningar Saab-folket hittade på som gav bilarna en egen själ (lite som de Citroën jag växte upp med), men som nu är borta för alltid som bilmärke.

Saab som militärindustri går väldigt bra pga det obehagliga världsläget men det är en splittrad känsla, där jag är stolt över vad lilla Sverige kan ta fram och producera, men samtidigt ledsen över att människan lärt sig så lite sedan 1945 och ännu en gång hamnat i en situation som jag tyvärr tror det inte finns någon återvändo från. Djupare analyser om varför och vad som händer får lämnas till andra trådar eller forum.

[FinnTurbo]

Linolja låter klart intressant, det är nåt jag har lång erfarenhet av för träarbeten...

Jag märkte på min 900 att vid sömmen som man ser på hjulhuset då man öppnar bakre dörren så märks en smutsig rand och jag är illa rädd det är rost innifrån fogen. Här skulle linoljan vara ett bra alternativ. Men vill inte applicera den utifrån för som sagt det kommer ju på lacken då. Hur sliper man bäst åt bakifrån här? På många andra mina bilar finns det små hål med gummipluggar där man sprutar in rostskyddsmedel på liknande ställen och i trösklarna också. Om inget annat kan jag förmodligen borra upp en sådana.

Den här saaben har annars rostskyddats av tidigare ägare fast det börjar flagna av. Jag har personligen använt Dinitrols ML för att spreja mina bilar och även på denna saab och MLen som jag annars tycker är jättebra så friskade upp det gamla skyddet så det sluta flagna. Fast det ska allt bort oavsett, undersidan ska rengöras, blästras och epoxigrundas, där det nu är möjligt.

Men linoljan låter som den kunde vara precis vad som behövs till diverse fogar och sånt.

P.S. Den kokta linoljan oxiderar snabbar eoch är brandfarligare än den råa, men den har större molekyler så den tränger inte in lika bra.