Har nästan kommit så långt så jag kan lossa hjullagret på min 9-5 -02 men får inte lös den nedre spindelleden. Den glider lätt en bit för att sedan ta tvärstopp, försökt bända ner den med det mesta jag har att tillgå, även försökt bända upp klämman. Skruvar snart lös hela skiten men vill undvika att göra en hjulinställning. Är det något jag missar eller bara fortsätta hårdare med dom 3 V:na (Våld Vilja Vaselin)?
Bifogar några bilder på eländet.
Har du lyft upp bilen i mitten/centralt så båda hjulen hänger i luften???
http://www.garaget.org/rz
9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.
Ja det gjorde jag först, nu har jag en pallbock på varje sida och försökte lyfta hjulet med domkraften i ett försök att få isär det, utan någon större framsteg.
Detta http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/Ve...el-2000017010/
Tillsammans med en slägga av lite mindre modell eller en större gummiklubba, som jag själv använde. Så får du loss den
SAAB 900 SE 2,0i MY96 *Såld*
SAAB 9-5 S Kombi 2.0t MY01 *Såld*
SAAB 9-5 SE Sedan 2.3t MY00 *Såld*
SAAB 9-3 VectorActive SC 1,8t BP MY08 Nordic Steg1 | Subaru Forester XS 2019
Nu är det ett tag sedan jag gjorde det där, men om han tar loss fjäderbenet så är väl lätt.
http://www.garaget.org/rz
9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.
Nu vill inte jag vara sån... men
Är det inte lättare att lossa spindelleden från länkarmen ???
då borde detta inte vara ett problem..
Senast redigerat av 71jojje den 2016-02-28 klockan 05:59.
9-5 2,3t sedan -99 170hkr + 9-5 2,3T Aero SC -02 250hkr(under bearbetning)
Stock is enoughPOWERto kill anybody"
Har du knackat med en slägga på sidan av spindelleden? Inte rakt på osv så du skadar något utan själva delen på länkarmen så att säga. Dom kan sitta ganska rejält. Sen bända ner länkarmen med kofot eller liknande
Tack för input. Blir att inhandla en Brytgaffel, kommer nog komma till användning längre fram i tiden. Skulle ändå förbi biltema egentligen med egen bil idag men lyckades få låna. Tanken har slagit mig att lossa hela spindeln men enligt Haynes boken skulle man inte det, och när jag tänkte en till gång insåg jag att det förmodligen blir en hjulinställning då. Jag sätter mitt hopp till brytgaffeln och därefter ska det nog gå ganska bra med resten (drivaxeln och 3 bultar).
Känns onödigt att göra så mycket
Hmmmm
Står väl visserligen inget om slägga och brytgaffel heller.
Och kan väl själv känna att den är smärtfriare.
Jag hade nog ändå bytt spindlar samtidigt så vet man är där är allt ok.... (om man nu inte bytt dom nyligen)
Men enligt rosten på bilden ser inte fallet ut att vara så..
Hur du än gör...
May the saab be with you!!!!
- - - Uppdaterad - - -
Psst... spindeln sitter med 3 skruv på länkarmen... pressa ur leden är inget man någonsin gör
Senast redigerat av HeRmAN den 2016-02-29 klockan 12:29. Anledning: Ingen idé att citera hela texten när inlägget kommer direkt efter det som citeras
9-5 2,3t sedan -99 170hkr + 9-5 2,3T Aero SC -02 250hkr(under bearbetning)
Stock is enoughPOWERto kill anybody"
Det löste sig till slut, tryckte ner den som på bild. Brytgaffeln passade inte riktigt men tryckte in den bredvid spindelns tapp och pressade samtidigt som jag slog med en hammare. Tog några minuter så fick jag ner bärarmen. Resten gick ganska okej, lite bökigt och gormigt men ytterligare 15min så var hjullagret lös.
tricket är iallafall att du ska "öppna" det som låser bulten. Dvs du kan knacka in en kil i öppningen i spindeln så att du pressar isär materialet lite. Då blir det lättare.
Ett litet knep som finns är att hissa med domkraft under bromsskivans centrum och på så viss få en bättre vinkel samtidigt så får man ett mothåll som gör det lättare att knacka lös leden.
Hej,
Håller på med byte av spindelled pga 2a på bes men hur fasiken får jag bort bulten som håller spindelleden på plats? Har bankat o haft mig men den rör sig inte :/
Det som gör mig lite fundersam är att bulten bara snurrar när jag sätter hylsnyckeln när o försöker "skruva" ur den, muttern är borta. De tre bultarna under har jag lossat på
Enligt WIS verkar det inte vara några konstigheter att byta men jag kanske har missat nåt..
SAAB 9-5 2,3T Ecopower Vector -02
Rör sig gängan i andra änden när du vrider på skallen? Något som brukar fungera bra är att skruva på muttern så långt att skruven precis sticker igenom. Sen tar man rätt hylsa (16mm i det här fallet) och en halvtums förlängare och driver på detta istället. Då deformerar man inte toppen på skruven utan den brukar gå att återanvända. Det kan ärga/oxidera styggt på det här stället på 9-5 och 9-3SS, så skruvarna kan sitta ordentligt fast.
9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
9000 -85 projektet som spelar död
Nää :/
Då är den av alltså... suck
Du menar slå på hylsa+förlängare? Gick lika dåligt
Då behöver jag få ut nån av sidorna för att komma vidare
Satan i gatan.. tillslut så fick jag ut bulten med hjälp av hyvens tips! Många slag blev det och ett förlängskaft fick jag offra
Var får jag nu tag på en ny bult + mutter? Finns det på någon helgöppen butik?
Är det en vanlig typ av skruv och mutter så har Woody på Djupåsvägen ett hyfsat sortiment. Annars får du beställa eller åka till Hedin på bilhandlarrakan.
9-3 Aero 2000, 9-3 Aero SS 2005, BMW R1100RS 1993, tidigare 9000 CDi 1989, 900i 1985, 96 V4 1972
Duger det med lite "vad som helst" som passar?
- - - Uppdaterad - - -
Bifogar en bild för den som tycker det är skoj
Det som sitter i gängorna är stenhårt så kanske inte så konstigt att den gick av. Kanske hade den klarar sig om jag bara skruvat på muttern
Nää men hållfasthetsklassen brukar vara präglad på skruvskallen. Troligen inga stora påfrestningar där den skruven sitter.Ursprungligen postat av ErikssonR
9-3 Aero 2000, 9-3 Aero SS 2005, BMW R1100RS 1993, tidigare 9000 CDi 1989, 900i 1985, 96 V4 1972
Behörigheter för att posta
Svara med citat
