Går plötsligt väldigt fett og900 med T5

[SaabAero]

Har en og900 med T5.5 som plötsligt börjat gå tokfett.
Motorn är såklart modifierad med 630cc spridare, 2,3topp, 19T turbo osv men har funkat bra tidigare med mjukvaran.

Motorn bluddrar och går allmänt illa och drar mycket bensin.
Vid senaste turen gick den inte rent ens på full belastning.

Den sätter felkod på lambdasonden (Sond error).
Tidigare har den gått ok trots felkoden på sonden.
Byte av sond, visserligen till en beg, har inte löst det problemet med felkoden. Misstänker något annat fel än själva sonden.

Med bredbandslambda inkopplad ligger AFR kring 10
Bränsletrycket är ok
Inget tecken på läckage i vacumslangen till BTR

Gjorde en runda med autotune i T5Suite och plötsligt gick den ok igen med normalt AFR kring 14,6 och bokade tid på besiktningen.
Besiktade och den fick godkänt på avgastestet trots lysande CE.
När jag skulle åka från besiktningen bluddrade den och gick fett igen (hade alltså ganska tur med besiktningen ) och AFR har åter lagt sig kring 10

BTR var min första misstanke men eftersom trycket ligger ok vid mätning och ingen bensin kommer ur fel slang inbillar jag mig att den är ok.
Spridare är en annan tanke men alla stift är lika svarta. En dålig spridare borde väl synas på det aktuella stiftet ?

Söker tips på vidare felsökning.
Kan motorstyrdonet vara boven ?

[Realpower]

Ja, lägg över mjukvaran i ett annat styrdon om du har. Det är nog det första jag hade testat efter dem saker du redan kollat upp.

[SaabAero]

Tack för input !
Blev lite jobbigt att byta mjukvara... Min dator som jag kör BDM-programmeraren på startar inte längre

Det sitter 4-trådslambda i denna.
Innebär det att jag måste ha mjukvara och box för 4-trådare ?

[Hyvens]

Varken styrdon eller program är unikt för 4-trådars sond. Skillnaden är i motornätet, samt sonden då. Är det ett nät för 4-trådars sond? Är kablaget ok?

[SaabAero]

Ja kabelnätet är för 4-trådars sond i denna. Dock inte felsökt kablaget men det ska också göras.
Får känslan att det är 2 olika fel jag har. Men visst, är det knas med boxen kan det vara den gemensamma nämnaren.

[SaabAero]

Provat byta lite komponenter utan förbättring.
ECU
Stift (igen)
MAP-sensor
Motortempgivare

Ingen skillnad alls.
Noterar att direkt efter start (halvvarm motor) går AFR till normal nivå kring 14,5 (+/-0,5) men efter ca 10sek hoppar den direkt ner till 10.
Kan det vara något i mjukvaran trots allt som spökar ?
Är det något som händer i Trionic ca 10 sek efter start ?

Har ändå hittat ett fel.
Vevaxelgivaren sitter för långt ifrån triggerskivan så det ska fixas. Passar väl på att prova en annan givare samtidigt .

[Alexander B]

Ospännande förslag:
Kolla jordpunkter samt spänningsförande som är anslutet till tändningslåset. Två luriga punkter för fel på gamla bilar - även dom som är i fint skick.
Resistansmätning av lindning i insprutare?

[SaabAero]

Mer felsökning men ideerna börjar ta slut.

Jordpunkter till ECU kontrollerade och det finns kraftjord resp signaljord på de stift som ska ha det i handsken till ECU.
Har provat 2 olika boxar och 2 olika program utan nämnvärd skillnad. Sista försöket med en org mapp enbart moddad för 630 spridare
Samtliga stift är lika svarta så jag har utifrån det uteslutit spridarfel (känns osannolikt med samma fel på alla spridare?)
Vevaxelgivaren justerad till rätt avstånd och utbytt.

Har fortfarande samma fenomen att den verkar lägga sig på normalt AFR i 10-15 sek efter start och snabbt växla över till att gå fett med AFR på ca 10.

En sak jag inte kollat är spjällägesgivaren så det får bli nästa grunka att ge sig på.

[amazinjoey]

Tips om det är dela 630cc spridare är att byta mot smp 846cc eller bosch ev14 550/630 spridare. Sprutbild på deka spridarna är rätt B och inte ovanligt att de pajar/läcker

[SaabAero]

Spridarna var min första misstanke just utifrån kända problem med dessa.
Slutar det i spridarbyte blir det inte DEKA 630 igen.

[Hyvens]

Kolla insprutningstid när felet inträffar vs när allt är ok.

[SaabAero]

Bra uppslag !
Ser i T5Suite att den ligger och jobbar med kompensering upp och ner på random spridare samtidigt som motorn går oroligt.
TPS verkar visa rimliga värden.

Ska göra ytterligare en mjukvara för org spridare och prova.

[SaabAero]

Varken styrdon eller program är unikt för 4-trådars sond. Skillnaden är i motornätet, samt sonden då. Är det ett nät för 4-trådars sond? Är kablaget ok?

Motornätet är för 4-trådars sond.
Om jag förstår rätt är fjärde tråden referensjord/signaljord som tas från ECU.
På en bil med 3-trådslambda tas referensjord/signaljord från avgassystemet.

Rimligen borde en 3-trådars sond funka i en bil med 4-trådars motornät ?

[Hyvens]

Du behöver jorda det fjärde stiftet isåfall. På ett 3-trådars nät så jordas den i en M6 skruv på insuget.

[SaabAero]

Där har jag ett solklart fel. Fjärde stiftet ej jordat och sonden 3-trådig.
Hur f.n kunde jag missa att den "nya" sonden har bara 3- trådar

Verkar som jag kommit runt problemet nu.
Fel 1 är en trasig sond
Fel 2 är en 3-trådig sond som monterades istället för den trasiga.
Fel 3 är en mapp som behöver justeras rejält. Någonstans har jag blandat ihop versioner av mappar.

Verkar som det blivit ordning på lambdavärdet nu.