1990 Saab 900 Turbo T16

[FinnTurbo]

Nu har jag rollat ett första lager med 2k epoxiprimer. Biltemas vita har jag använt förut men tror det blir sista gången. Inget fel på produkten som så, men härdaren blir gammal och man kan inte köpa den separat vid behov. Så det blir en massa slöseri om man inte använder allt på en gång, typ målar en helt båt. Har inte hittat Hagmans CA lokalt men nånting passande måste vi ju ha... Primer måste gå att köpa separat, det är ett krav. Vasa Färg brukar alltid ha nåt passligt ska kolla med dom.



Det bruna är inte rost utan rostskyddsvax och liknande klet. Men visst det finns lite rost längre bak där delarna möts. Jag har applicerat linolja på det så det bör inte bli värre. Får väl titta på det igen nån annan gång.

[FinnTurbo]

P.S. Här är en grej jag skaffade just för att kunna hålla spridarna öppna vid ultraljudsrengöringen. Fast jag har velat ha ett bra aggregat en längre tid, har bara haft ett hemmabygge från en PSU ur en PC, så jag får oreglerat 3V, 5V ,12V och 24V. Denna har reglering, både konstant spänning (CV) och konstant ström (CC). Rejäla grejer som detta tillverkas inte längre.

[FinnTurbo]

Målat tröskelskyddsmassa över epoxin (fick räcka med ett lager) som ska fylla rollen som ljuddämpning och extra rostskydd i ett.



Först försökte jag rolla på det men det ville det blev inte till något. Tur jag har en spruta och det blev ganska bra borde ha gjort det direkt. Tyvärr ser man där det krackelerat på ställen, det är där jag försökte rolla på den. Jag använde upp hela litersburken på denna applikation. Efter det torkat ordentligt ska jag spruta på ett lager till för bättre ljuddämpning och så jag får bort de där fula bitarna. Sen blir det silverfärg över.

Applicerat ny butylmassa runt lamporna också, den gamla massan börja falla bort i bitar så jag krafsade bort allt gammalt och lade nytt. Tips: WD-40 på fingret gör man kan smeta ut det och forma massan utan att det blir en otrolig röra. Butylmassa är ju annars väldigt otrevligt att jobba med då det vill ta fast i allt. WD-40 är också bra att rengöra händerna med från färg och allt möjligt.

[FinnTurbo]

Plockade av stötfångaren igen, jag har stört mig ett tag på dimljusen nu, dom ser fel ut. För långt ifrån varandra helt enkelt, jag nämde det då jag först monterade dom. Nu har jag modifierat fästena så varje lampa är 5cm längre in mot mitten.




(det röda är primern, målat lite slarvigt)



Jag har också gjort en snabb rostfix, då jag köpte bilen hade den rost på tröskeln här, där listen ligger emot. Jag slipade bort rosten med roterande stålborste,rostkonverter, slipade, rostkonverter. Jag har upptäckt om man applicerar aceton och direkt slipar med stålborsten innan det hinner avdunstar rengör det mycket bättre. Man får en riktigt blank och fin yta utan rost, ser ganska häftigt ut när rostporerna är rensade på rost och glänser. Spacklade med glasfiberspackel.



Inte så dåligt för ett sprejburksjobb, fotot gör man ser skillnaden bättre än i verkliga livet dessutom. Silverfärgen var bara en burk med silverfärg, ej matchad. Får se hur det håller med tiden om det blir att göra om med 2k lack.



Ny kylare inköpt också, en nissens + 5l G48 koncentrat.

P.S. Är det nån som vet vad det är för sorts beläggning eller färg på tröskelplåten på saaben, den är sliten på vissa ställen men annars i bra skick, haft av den och kollat under, rostfritt.

[FinnTurbo]

Nu blev det också ett drivknuts kit, damasken på högersida är sönder och jag kommer ihåg det kom oljud ibland då jag svängde förra sommaren. Så den är förmodligen påväg ut.

Mapco från Trodo blev det. Tänke gynna saabklubbens reservdelsaffär trots högre pris men zoomade in på bilden och det stod Proparts...

[Mr_SunBear]

Blev bra med dimljusen Finns det annat att välja så gör jag gärna det än att köpa PP.

[FinnTurbo]

Jag har äntligen, äntligen fått de här amp super seal kopplingarna från aliexpress, det tog jääkla länge... Men billigt åtminstone. Så jag kunde äntligen göra det sista med dimljuskopplingarna. Som vi kan se finns här också rost, just nu har jag bara lagt linolja på allt.



Dragit kabelskydd över ledningarna också för jag tyckte mest det såg bättre ut. Lite kort just här men äh


Sen då jag skulle testa lamporna upptäckte jag att batteriet var dött. Typ tredje gången i vinter, jag har haft dörrarna öppna men inga lampor på så jag vet inte varför det tömdes. Det är inte bra att tömma batterierna upprepade gånger. Så jag har tagit en sånhär "smart" elgrej man kan styra med timer och scheman


Och kopplat den moderna saken till min rejält omoderna batteriladdare (som jag föredrar över de nya smarta modellerna, den är också bra för elektrolysjobb). Ska sätta en timer på den så den får ladda batteriet, jag vet inte, en timme varje vecka kanske? Det är mest till nytta för nästa vinter för den ska ut på vägen nån gång i april..


Kylaren kom också, men monteringen så väntar jag med tills efter jag sköljt kylsystemet.

[FinnTurbo]

Plockade av höger framdäck idag för att kolla på drivknuten men jag kom väl ihåg fel, det är inga hål i damasken, men det är sprickor så det kommer väl förr eller senare. Men en damask som är sönder är på den nedre spindelleden. Är det samma del till övre och under spindelleden?

e: Enligt saabklubbens reservdelsförsäljning är det så.

[Johan-99T16]

Ja, stämmer bra att de är lika på övre och undre.

[FinnTurbo]

Trevligt uttänkt det och lokala Motonet (typ finsk biltema) har den i lager också. Eftermarknad från FAG billigare än original och jag vet ju FAG är hög kvalité så där känns det svårt välja fel. Var och kollade vänster sida igår och och där ser allting helt ut.

Jag börjar tro de här ljuden jag ibland hör i svängar, kanske det är kulleden som spökar och inte drivknuten. Det var länge sen nu men det var typ ett dunk dunk ljud, hördes 1-3 ggr och slutade, kan hända det var guppig väg också. Fast har jag köpt båda byter jag båda.

[FinnTurbo]

Delarna ramlar in. Idag har jag fått kulleden och drivknuten, även bensinfilter (hoppsan var ett proparts), oljefilter och tre liter 75W80 växellådsolja.

Men jag noterar drivknuten är för en ABS modell. Min bil saknar ABS, gör detta nån skillnad?

[Mr_Lööf]

Kommer fungera obra med den drivknuten skulle jag påstå. Jag prövade en för ABS på en 9000 som inte hade ABS. Blev lite varmt kan man säga när ABS ringen låg emot styrspindeln.

Skickat från min Nokia X20 via Tapatalk

[GlennB]

Går det inte att knacka loss den ? eller är det mer en del av drivknuten på dessa ?

[FinnTurbo]

Jag har frågat runt lite själv och enligt en annan som sade han kör med en ABS drivknut på sin egen 900a utan ABS, så kanske de är annorlunda mellan 900 och 9000. Om det inte ser ut att gå så bör den kunna plockas av. Det ser ut att vara en separat, påpressad del. Har även googlat runt och sett folk byter dessa ABS ringar då dom vill behålla drivknuten. Jag ska ha bort den inre drivknuten också så jag kan lättare jobba på delarna, då borde jag kunna testa direkt mot navet, som jag också har av, om det funkar.

Nå, idag har jag fått lite framsteg. Jag har monterat lamporna igen, efter jag sprejat linolja i hålrummen bakom lamporna. Jag har lagt en tätning till på själva bilen, så det blir tätning mot tätning. Svårt att hitta rätt så det blev en D-tätning som är brun.


Och de två tätningarna träffar varandra och det blir ganska tajt så jag vill tro detta ska hålla tätare än originalen. Men vi får se...


Sen började jag med drivknuten. Börjar med att plocka bort bromsoket. Kniper av bromsslangen och tejpar för enligt VHB.


Bromsoken kom av ganska lätt, och bromsskivan likaså.


Mellan den bilden och nästa hade det gått ganska länge, fick slåss ganska hårt mot bultarna i den övre armen. Jag vill ha bort hela navet så jag lossar båda kullederna.


En sak jag inte hittar är hur jag får bort skölden, jag undrar om jag måste plocka ut hjullagret för det? Jag ser några bultar man kan skruva bort men det ser ut som navet måste komma isär.

Här är också den nya kulleden, den gamla är kass det känns hur glapp den är. Den övre känns ganska bra faktiskt.


Bromsoken då, pinnarna glider lätt och damaskerna är hela och känns flexibla och friska, jag tror inte de behöver bytas.


Nu glömde jag ta en bild på kolvens anläggningsyta men den såg ganska "gnarly" ut så ny kolv kanske behövs men kanske den kan räddas... Jag har plockat ut bromsoket för jag tänkte jag ska köra alla delarna i ett elektrolysbad. Jag vill också göra samma med bromsskölden och försöka förlänga livet på den. Kanske navet också kunde må bra av elektrolys fast då ska lagret ut. Lagren känns bra tycker jag.

[FinnTurbo]

Nu har jag hittat hur man ska göra, men det ser inte lovande ut. Man måste pressa ur hjulnavet. Men enligt VHB så navet förstörs då man pressar ut det. Men det ser inte ut som man kan få av skölden utan att ta bort hjulnavet. Vill inte förstöra navet bara för att försöka piffa upp bromsskölden så jag får väl skippa att göra något med denna.

[Mr_SunBear]

Skruvarna till spindellederna brukar vara ett lotteri där de oftast har rostat fast och inte ger med sig så lätt att knacka ut (oftast övre SL är min erfarenhet). Så när man monterar dit nya grejor så fetta in skruv rejält är en förebyggande åtgärd framåt. Gällande bromssköld så är den mindre material vid ett ställe nära navet där klipper/kapar man ett snitt och kan då trä över skölden över navet. För pressar du ur nav/hubb då är lagret kört. Kämpa på

[FinnTurbo]

Själva spindelleden har visat sig vara ett värre jobb. Jag har svetsat och byggt en avdragare baserat på denna:
https://verktygsboden.se/garage-verk...lledsavdragare

Men den blev bara till skräp. 6mm stålplåt dög inte att tillverka från, allt var för flexibelt. M16 fingängad skruv klarar av att ge mycket kraft men om allt böjer sig så... Slöseri med tid, ström och svetsgas... Tur man kör kolsyra.

Nu får jag fundera på att köpa nånting istället. Men ska man satsa på ett sånt verktyg i samma stuk, eller en kilgaffel?

[FinnTurbo]

Nå bromsoket är färdigt med elektrolysbadet, haft i flera omgångar men det är svårt att komma åt alla skrymslen.




Nu är dom redo för färg. Personligen tycker jag guld vore trevligt... Inte gul men guld.

Ja sen måste jag nog göra vänster sida också.

[FinnTurbo]

Så här såg det misslyckade verktyget ut då jag gav upp, svetsat om käftarna flera ggr. Detta är ett bra exempel där man underskattar krafterna inblandade och överskattar metallens styvhet. Jag tror om jag hade gjort hela saken från två tjocka fyrkantsrör med en rejäl led så kanske det hade funkat, men nu vill jag inte lägga mera tid på detta. Kanske den finner något användningsområde i framtiden...

[FinnTurbo]

OK nu har jag av delen. Lösningen låg längre baks i tiden. Fick tips om att man ska slå på sidan av konan istället. Jag provade först med två smideshammare, en som mothåll på bordet, men det gjorde ingen skillnad, även med verktyget monterat som pressade på samma gång.

Jag behöver ett stummare underlag tänker jag, så jag tar hela navet och går till den andra byggnaden där mitt 69 kilos smidesstäd står planterat. Positionerar delen mot städet och slår till med hammaren några gånger, det lossnar utan att jag ens behöver nånting som trycker på.