1990 Saab 900 Turbo T16

[FinnTurbo]

Jag var in till stan igår och tittade på olika luftare men till sist bestämde jag mig för denna modell från biltema, den som jag länkade ovan.



Jag valde denna då jag ville pumpa upp trycket manuellt för det känns säkrast, man får mera känsla jämfört med däck eller kompressor. Det var inga problem och den funkar väl egentligen precis som den dubbelt dyrare varianten från biltema; Den trycker in bromsvätskan ovanifrån så man behöver inte oroa sig om att det blir tomt. Jag luftade bromsarna fram snabbt och jag märker den gamla bromsvätskan är inte mörk utan lika i färgen som den nya så jag har ej bytt vätskan i hela systemet.

Nu får jag väl byta bromsvätska i alla andra bilarna då...

[Mr_SunBear]

Bromsvätska är så pass billigt att det kan man nog byta oftare än vad folk generellt samt att man motionerar nipplarna så de inte rostar fast.

[FinnTurbo]

Idag tänkte jag starta upp saaben men det blir avvikare, Mazdan behöver sommarringar, då märker jag det behövs bromsklossar och en ny skiva där bak så det blir att hålla på med sånt istället. När jag köper skivan, som tur fanns i den lokala affären så jag slipper åka in till stan, så tar jag en flaska kylarvätska, enligt han bakom disken ska det vara den "gröna vätskan".

Jag tar den men är lite osäker då det inte står G48 på flaskan, det står nu på den gröna att den är gjord av monoetylenglykol och uppfyller BS 6580:2010, vilket det också står på G48 flaskan. Ännu osäker...

Jag har 5 liter med G48 koncentrat men tänkte inte använda det före efter jag spolat systemet och bytt kylare vilket jag hoppas blir nästa helg.

[FinnTurbo]

Nå idag blev det premiär! Bara ut och tankade litet. Verkar ha fått en glapp kontakt i vänster parkeringsljus, bromsarna funkar men tycker jag måste trycka lite djupt, jag tror det finns luft i systemet.

[FinnTurbo]

Snopet i morse, tänkte ta Saaben men den ville inte starta. Batteriet är nog riktigt dåligt nu efter det laddats ur flera gånger över vintern. Nästa vinter borde man förmodligen koppla ur den negativa polen.

[GlennB]

Det går framåt. Just gällande hjälp vid luftning av bromsarna. Har man lite tid på sig så många ggr räcker det att öppna nippeln så kommer bromsvätskan till slut igenom. Men det klart det kan bli lite blaskigt runt om kring. Jag använder denna den kostar 249/kr SEK. Den funkar bra de ggr jag använt den.
https://www.biltema.se/bil---mc/bilv...are-2000031634

Så kallad gravitationsluftning, man kan koppla på slangar på nipplarna och ha dom ner i flaskor med, gjorde så nån gång, tror det var silversaaben ? Sen när jag luftade på riktigt kom det knappt nån luft alls så hade jag väntat lite till så..


Angående de där med bromsvätsketank som trycksätter behållaren så är dom ju bra, OM locket passar, det är inte kul när dom hoppar av och duschar hela motorn med bromsvätska, been there done that.

- - - Uppdaterad - - -

Idag tänkte jag starta upp saaben men det blir avvikare, Mazdan behöver sommarringar,

Alltid kul med ordet ringar i betydelse däck, det är ju korrekt svenska egentligen men absolut ingen i sverige använder ordet numera, däremot verkar det vedertaget bland finlandssvenskar

då märker jag det behövs bromsklossar och en ny skiva där bak så det blir att hålla på med sånt istället. När jag köper skivan, som tur fanns i den lokala affären så jag slipper åka in till stan,

EN skiva ? jag skulle aldrig byta bara den ena, alltid båda, dessutom brukar dom ju vara billiga.

[FinnTurbo]

Tyckte den andra såg för bra ut för att bytas, jag ogillar kassera saker i förtid, eller att lägga ut en enda cent mer än jag behöver. Jag är lite som Farbror Joakim...

Fast bromsoket på den sidan var i dåligt skick, borde servas om det går, jag är inte hundra på att det är lika enkelt att serva som saab bromsoken.

[FinnTurbo]

Har kört i ett par dar nu, bilen går tyst och fint. Men tycker jag får hålla ratten lite åt höger, tror inte detta var en sak förra sommaren. Borde kolla däcktrycken igen men de var ganska nära tyckte jag... Har ju bytt grejer på höger sida fram men rörde inte styrstaget. Kanske jag borde lära mig hur man kontrollerar hjulinställningarna nu.

Lite bakslag i vädret men saaben värmer snabbt, men man kan se hur jag måst hålla ratten.

[Schwartz]

Behöver du styra emot eller är ratt sned i "nolläge"? Om det är det senare är det "bara" att justera styrstagen, in på höger sida och ut på vänster för att kompensera. Behövs ingen mätmaskin till det egentligen, är mest trial & error och att vara noggrann. Börja med 1/4 varv per sida, det är ganska känsligt.

[FinnTurbo]

Jag tycker jag behöver styra emot. Allt som ändrats är kulleden så jag tror personligen inte att styrstaget är boven men jag behöver läsa på ett bra sätt att mäta ut detta hemma.

Jag kan förstå om cambervinkeln kan ha ändrats då jag bytte kulled.

[FinnTurbo]

Nää jag får ta tillbaka, tycker inte den drar nu då jag kollade noggrannare. Eller det är svårt att säga... Men att mäta är att veta...

[Arne 2226]

Kollat att alla bromsok har välsmorda glidpinnar? ligger det på lite så drar det gärna i ratten.

[TCarlsson]

Vägens fall från mitten mot kanterna för vattenavrinning kan ju kännas som att bilen drar lite mot kanten. Du kan ju prova att köra på vänster sida om du har en lång raksträcka med fri sikt.

[FinnTurbo]

Har tittat runt och läst i servicemanualen och har ett hum om hur jag kan mäta och avläsa toe-in, camber och caster. Men ny dag, nya problem!

Idag fick jag vända nästan direkt och ta Mazdan till jobbet för höger bakbroms låg på och vägrade släppa. Trolig orsak? Vet inte jag hade inte tid att kolla. Det var minus grader i morse så vet inte om det haft nån inverkan, eller om luft kan orsaka liknande problem, eller bara bromsoken som kärvar och behöver service. Jag har ju inte servat bakbromsarna något.

[Långmilare]

Det är inte möjligen så att du har en dålig handbromswire, det har en tendens att märkas mer vid minusgrader. Eller så kan de vara rost/smuts som hindrar backarna att gå tillbaka.

Om man provar och drar i wiren och handbromsarmen på navet brukar det klarna var problemet sitter. För det brukar vara något av de två problemen.

[FinnTurbo]

Jo jag tror det är handbromswiren eller nån smuts där. Jag släppte handbromsen efter att ha pallat upp den där bak och den gick inte tillbaka före jag började pilla på den. Nå går den fram och tillbaks ganska bra och det nyper inte. Dålig wire, eller bara smuts? En snabb rengöring av oket ska väl göra det bättre tror jag.

[FinnTurbo]

Nu har jag bort klossarna och de är båda ojämnt slitna, båda på samma vis så dom fått en kilform sett från sidan. Behöver ett nytt sett med klossar.

[FinnTurbo]

Jag har flera billiga trycksprutor från biltema, typ 50kr kostar dom. En har jag fälgrengöring i och den funkar ännu. Den andra blandar jag olja och terpentin i som en sorts allt-i-allo sprutolja.

Jag lade det på mazdans undersida och det gick ju riktigt bra att täcka in undersidan med olja, så jag funderar jag ska testa med en till spruta och ladda den med linolja och prova applicera på saabens hjulhus och undersida. Så ska vi se om det geggar ihop eller funkar. Kanske behöver blandas med terpentin.

https://www.biltema.se/fritid/tradga...ter-2000030676

[FinnTurbo]

Urghhhhh 3 av 4 bromsok och detta var det första som det sket sig för... Luftnippeln gick av, provade alla trick i boken utan succé, gasol, krypande olja, verktyg för avbrutna skruvar, stämjärn å hammare... Inget funkade.

Nu borrade jag ut skruven till sist. Ska gänga om den för M8x1,25 och köpa större på biltema. Behöver få tag i ett verktyg för att fräsa om sätet så det blir tätt.

[Akathebarf]

Svetsa en mutter på nippeln. Brukar ge med sig efter ca 5 försök. Drog av en nippel på mitt ok och fick ut den på det viset.

Borrade du sönder gängor och allt? Annars kan man borra så nära man vågar och slå in kanterna.

Lite sent nu. Borde väll finnas någon skruvsänknings sats som kanske kan fungera?