1990 Saab 900 Turbo T16

[FinnTurbo]

Ja jag tänkte inte på svetsa mutter lösningen, det borde jag ha provat... men ja det är redan borrat och omgängat i M8x1,25 nu då jag inte ändå fick bort resterna av skruven. Fanns sådana på biltema och jag har tappar för. Får se om sätet tätar, vad jag skulle behövt då är en 90 graders gradfräs och fräst om sätet. Men just en sån i 6,5mm har jag inte. Men man kan svarva baksidan av en borr i 45 grader och använda läppningspasta om tätningsytan blivit skadad men hoppas det räcker med ny och större skruv.

En annan sak som hände var att den här gummibufferten bara föll av, den gick i två delar. Ser ut som den var limmad mot en stor bricka. Jag fixade genom att byta till en längre skruv med en bricka som sitter inuti gummit istället så hålls den fast mekaniskt. Fast kanske det var en orsak den inte var designad på det viset...

Den ser ut såhär, vet inte hur den annars ska sitta fast eller hur viktig den är.

[flaset]

Det är genomslags-/ genomfjädringsgummit.
Hur viktig den är beror väl på hur man kör, vad man kör på för vägar och hur mycket last man har i skuffen.

Tänk dig för nu när du har en alternativ montering, så att skruven du satt dit inte är lång nog för att hårt gå mot bakaxeln vid genomfjädring, den kan nog skada både bakaxeln och gummits infästning.

F. ö. brukar man kunna se på bakaxelns yta som gummit möter vid genomfjädring hur ofta detta sker.

[FinnTurbo]

Ja det var lite det jag var orolig för också. Jag vet inte hur den ska sitta fast originellt, är den limmat på något vis, typ enda sättet jag kan se för insexbulten som var där verkade mest skruva fast en distans i stål.

E:
Verkar ju vara en del som finns att köpa ny så kanske jag bara borde göra det.

[flaset]

Ja, brickan/ basen är nog till och med invulkad i själva gummit.
Det är jättevanligt att dessa går sönder och är således väldigt billiga att köpa nya, 50-100SEK /st typ.
Passa på att byt båda sidor när du ändå beställer.

[FinnTurbo]

Ja den delen fanns inte i lager. Jag har fått bromsoket att hålla tätt nu men det blev plan B med en vanlig M8 bult och kopparbricka. Men sen då jag monterade tyckte jag det var svårt att få på handbromswiren, jag provade dra i handbromsen efter jag monterat allt och nånting släppte. Nu tar inte handbromsspaken..... Suck...

[Mr_SunBear]

Har du kvar gummit och får loss skruv och bricka så limma dit brickan på gummit med 2K lim så håller det. Gjort det på min gröna då det lossnade när jag bytte till hagelbössa.

[FinnTurbo]

Jag gick igenom bromswiren idag och jag gissar problemet uppstod p.g.a. denna hylsa eller vad man nu ska kalla det, som hyser skruven för justering av bromswiren. Den har liksom lossnat och åkte framåt, sen hoppade den ur och ville inte åka in igen, så handbromswiren på ena sidan blev för tajt. Jag tror inte denna bit ska vara lös eller kunna hoppa ut. Jag börjar tro detta kan vara orsaken till att det kärvade första gången också. Kanske jag borde lägga nå loctite så den inte glider fram igen...

[flaset]

Stannar den i främre läge när spaken är släppt så bör det betyda att vajern kärvar eller i värsta fall har gått av.
Det är återfjädringen i bromsoket som sköter förspänningen.

Edit;
Bild för referens.

2024-04-23_19-44-33.jpg

[FinnTurbo]

Vajern är hel men kanske kärvade, jag förde vajern fram och tillbaka medan den var lös och motionerade den, så då jag förde den fram kan den också ha hoppat ut.

Igår satte jag på däcken igen. Jag behöver ännu spänna vajern till höger sida för jag kan rotera hjulet för hand trots handbromsen är på, trots jag justerat kolven in så det inte roterar fritt. Men det verkar vara en känslig justering.

[FinnTurbo]

Igår åkte däcken av igen, oavsett hur mycket man spände så gick det inte så jag återställde och justerade kolven. Jag tror bromsklossarna ligger an mot den här kanten som formas längst ut på skivan, så därför känns det som jag måste ha ganska mycket friktion i hjulet innan handbromsen tar, jag hoppas detta slits in snabbt.

Provade limma genomslagskudden med epoxi-lim så vi får se hur det funkar. Har beställt ny för säkerhets skull. Nu borde bilen vara redo att köras igen. Jag fick dock slåss en sista gång igår med bilen då den där gröna plastringen som sitter runt tändningslåset föll ner under växelspaken, det var 20 irriterande minuter men jag fick ut den lirkad till sist.

[FinnTurbo]

Detta var mig i morse då jag skulle äntligen skulle få köra 900 igen, bilen är stendöd! Batteriet har laddat ur trots jag haft det på underhållsladdning och laddat 1h per dygn. Nä nu blir det nytt batteri!

[FinnTurbo]

Oj suck... Bytte batteri och bilen lika stendöd. Nu började jag misstänka tändningslåset, då kom jag på tidigare ägaren installerade en extra borttagbar och dold nyckel som extra stöldskydd. Den hade jag visst kommit åt och vridit i OFF läge med foten. Så det var det, bilen startade direkt med det nya batteriet också. Riktigt imponerad, vrid om och bilen igång direkt.

[FinnTurbo]

Mardrömmen fortsätter. Bromsarna gick jättedjup då jag skulle ut, verkar som de inte är luftade ordentligt fast jag luftat med tryckluftaren. Jag fick lämna bilen på gården och ta en annan bil. Nu är jag också lite orolig om jag lyckats trycka bromspedalen för djupt och skadat tätningarna. Det kom jag på först efteråt.

[FinnTurbo]

Luftade vänster bak bromsok igen och det kom nog luft ur det. Lät det rinna länge denna gång. Sen hade jag problem att få det hålla tätt, tror det håller nu med ny glödgad kopparbricka. Efter en provtur så jag tycker bromsarna funkar nu, kanske känns lite svampigare än innan. Funderar jag borde lufta höger bak också igen men bilen känns körbar.

Jag kan tycka bromsarna ligger på lite hårdare nu efteråt, borde kanske justera kolven igen. Vill ju bilen ska rulla lätt.

[FinnTurbo]

Mera nya problem nu hör man ett pysande ljud bakom instrumentbrädan och det försvinner så fort jag rör bromspedalen. Det är förmodligen inte bra nyheter...