Hjälp med felsökning av T5 stake som lämnat blocket

[Nemesiz]

Hej!

Efter mycket om och men så förverkligade jag denna veckan en snart 20 år gammal dröm och blev klar med en ordentlig hybrid. Har provkört och testat i tre dagar, kom fram till att tryckvakten slog ifrån ibland så idag ändrade jag förspänningen på wg-stången till 2mm från 3mm då jag läst här att det var rätt inställning. Lät motorn bli varm och sedan vid första fullgasrepan så sköt fjärde kolv och staken ut genom blocket. Ett hål bakåt och ett framåt. Makalöst.

Jag köpte en 9-5 Aero sedan -03 med alla Do88 kit, Maptun steg 4 (bensin 320hk), 19T turbo etc. men med vevlagerknack. Köpte en annan 9-5 kombi som var sliten i övrigt men med en enligt uppgift välbyggd T5-botten som gått ca 2000mil. Den hade inte mycket tryck, sämre än original Aero, men det kan bero på den hemmagjorda mjukvaran eller vilken av komponenterna som helst. Kollade faktiskt aldrig komp inser jag nu, litade på att T5 håller. Flyttade över hela hybridmotorn till min sedan och hade således en hybrid med ic, tryckrör, 19T etc. och välkänd mjukvara. Bilen gick fantastiskt som sagt tills idag. Vad hände?

Att jag sänkte förspänningen på wg för att få ner GLT var just för att undvika sånt här. Kan något med adaptionen har gett en motsatt effekt? Jag nollställde aldrig den efter justeringen.

Såg fram emot att få rena händer igen snart!

[wille61]

Nu är jag inte super insatt i Trionic 7, men jag betvivlar att det finns någon form av "boost cut" då Trionic 7 inte arbetar på det sättet

Mer troligt att motorn har knackat pga för mycket tändning, luftmassa eller för lite bränsle.

Har du rätt spridare till mjukvaran?

Är du säker på att det faktiskt är B2x4 innanmäte och inte original B2x5 kolvar/stakar

[Nemesiz]

Allt hårdvara är enligt spec, inkl spridarna. Jag har dessutom uppgraderat pumpen eftersom tanken var att strax uppgradera till steg 4 etanol 360hk.

T7 jobbar med luftmassa men insuget har fortfarande en laddtrycksgivare och således slår laddtrycksvakten ifrån när det skenar enligt vad jag lärt mig.

Vid motorbytet gick jag minutiöst igenom allt inkl att kolla kolvar och stakar ”underifrån”. Öppnade aldrig topp-block då jag tror på ”don’t fix what’s not broken”. Så ja, det är T5 botten!