Resultat 1 till 12 av 12

Ämne: Ni som bytt kamkedjor på B284

  1. #1
    Steg 1 Fredrik1765s avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Valdemarsvik
    Inlägg
    1 760
    Medlem#
    1765

    Ni som bytt kamkedjor på B284

    Har ett irriterande skrammel som kommer när motorn blir varm på vår 9-3 V6 XWD. Har testat att plocka bort aggregatremmen utan skillnad, bytt olja och filter. Testat VVT-ventilerna. Provkört det mesta jag kan komma på med Tech2 utan att lokalisera vad som skramlar. Inga felkoder och motorn går jättefint. Kedjorna var nybytta på Saabverkstad (EBB) när vi köpte bilen för 2000mil sedan. Oljetrycket är jättefint och långt över gränsvärden (kollat värde med Tech2).

    Så nu är nästa steg att öppna upp och kika på hur kedjorna mår.
    Men vad behöver jag för packningar osv för att sätta ihop igen? Har kommit fram till att jag behöver skaffa 2st övre insugspackningar och ventilkåpspackningarna. Något mer? Läste i en annan tråd om något specialverktyg för att dela på bränsleledning? Kedjesats väntar jag med till jag kikat på vad som är fel. Några o-ringar eller packboxar man lika gärna kan byta när man har isär?

    Har någon något mer tips innan jag river isär så är det såklart också välkommet.

    MVH
    Fredrik 1765
    9000 Talladega -89 (Pallbocksräsern)
    9-3 Aero XWD -08 B284R (Fruns räserbil)
    9-3SS 2.0t Automat (Glidarbilen)
    Volvo V60 D4 AWD R-design -20 (A-B)

  2. #2
    Steg 1
    Reg.datum
    dec 2010
    Ort
    Holmsund
    Inlägg
    1 748
    Mitt remhjul på vevaxeln behövde en kraftig avdragare men i övrigt så var det inget speciellt bara en hel del jobb.
    För mig blev det att riva en helg och montera ihop nästa helg men då rengjorde jag alla kåpor från inbränd olja/koks.

  3. #3
    Steg 1 Fredrik1765s avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Valdemarsvik
    Inlägg
    1 760
    Medlem#
    1765
    Avdragare har jag som borde funka. Får väl ta och handla lite packningar och flänstätning till transmissionskåpan och sätta igång nu när det blir långhelg.

  4. #4
    Steg 2
    Reg.datum
    nov 2012
    Inlägg
    2 246
    2000 mil bara ? Hur länge sen ? Kolla med EBB varför det är dags att byta igen.

  5. #5
    Steg 1 Fredrik1765s avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Valdemarsvik
    Inlägg
    1 760
    Medlem#
    1765
    Ringde och pratade med dom förra veckan. Dom kunde inte göra mer än att konstatera att det stämde mot den fakturan jag hade i handskfacket från tidigare ägare. Dreven byttes tydligen inte för då hade det stått med som jag förstod det, men dom kollade alltid dreven och bytte vid behov. Dom trodde inte det var kedjorna som var slut. Har svårt att tänka mig det också. Men något skramlar där inne.

  6. #6
    Steg 1 Fredrik1765s avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Valdemarsvik
    Inlägg
    1 760
    Medlem#
    1765
    Skruvat isär lite nu. Transmissionskåpan är fortfarande inte loss men noterade att kamkedjan verkar ha skrapat i ventilkåpan på främre cylinderraden.

  7. #7
    Steg 1 Fredrik1765s avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Valdemarsvik
    Inlägg
    1 760
    Medlem#
    1765
    Tror jag hittat felet, fula märken i primärkedjan. Frågan är hur det kan bli såhär efter bara ca 2000 mil?


  8. #8
    Steg 5
    Reg.datum
    feb 2006
    Ort
    Torpshammar
    Inlägg
    5 923
    nåt skadat drev någonstans ? Antar att enbart kedjorna byttes? Alltid en risk med det........

  9. #9
    Steg 1 Fredrik1765s avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Valdemarsvik
    Inlägg
    1 760
    Medlem#
    1765
    Ska kika närmare på skadorna när jag plockar bort dom. Men dom får sitta kvar tills jag fått hem nya grejer, beställde förstärkta kedjor med drev samt diverse packningar idag. Roar mig med att göra rent alla delar jag plockat loss så länge.

  10. #10
    Steg 2 Turbo_Dannes avatar
    Reg.datum
    mar 2006
    Ort
    Stockholm Värmdö
    Inlägg
    2 487
    Medlem#
    6901
    Förstår inte riktigt varför man väljer att inte byta drev, fattar att det är en extra kostnad men kedja och drev slits tillsammans, som Stefan säger, alltid en risk att bara byta kedjan...
    Polestar 2 Dual Motor Long Range -22
    Mercedes SL500 R230 -02

  11. #11
    Steg 4 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    4 921
    Medlem#
    12120
    Anledningen att byta enbart kedjor är väl att då kan man rulla in dom, eller ?
    Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.
    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  12. #12
    Steg 5
    Reg.datum
    feb 2006
    Ort
    Torpshammar
    Inlägg
    5 923
    Nej det gör man inte på dylika motorer. Det är alltid hela kedjor.

Liknande ämnen

  1. Svar: 36
    Senaste inlägg: 2017-01-01, 23:18
  2. Byta kamkedjor saab 9-3 v6 aero
    Av kristian-nilsson i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 4
    Senaste inlägg: 2015-01-30, 22:10
  3. Hjälp med oljud kamkedjor/drivrem
    Av longjohnsilver i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 10
    Senaste inlägg: 2014-04-13, 00:07
  4. Vilken lamell samt tryckplatta? Kvaliteter på kamkedjor?
    Av Tommy Henriksson i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 10
    Senaste inlägg: 2006-02-15, 19:10
  5. Kvaliten på kamkedjor? B2x5
    Av Tomas i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 3
    Senaste inlägg: 2005-02-06, 10:38

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •