Går det att byta styrtrycksventil ut mot liknande modell? OG900i -86

[Dkoaswe]

Hej! Har Saab 900i -86 med K-jetronic utan kat. Misstänker att styrtrycksventilen är kass då bilen har väldiga problem med kallstarter (kallstartsventilen är ok). Till min bil ska det vara en Bosch 0 438 140 020. Problemet är att de är så fruktansvärt dyra. Billigaste jag hittar ligger runt 6-7 tusen. En Bosch 0 438 140 136 går för 775 spänn på saabklubbens hemsida. Skulle det gå att byta till en sån? Förstår att det inte är optimalt eftersom de har olika artikelnummer av en anledning.. funderar bara om det skulle funka bättre än att köra med en helt trasig. Vågar mig inte på att försöka laga den jag har. Tack på förhand // David

[bolin 107]

Jag höll på med trim av det systemet. Tror justeringen sitter på mängdmätare på sidan . Samma skruv i varandra justerar bränsletrycket o styrtrycket. Mer brickor ökat tryck styrtrycket ger mer soppa när det sänks

[StefanM]

innan man byter nåt planlöst så ska man mäta upp trycken så man vet nåt.........Dessutom är inget servicefritt. Bilar med Kjetronic som stått i perioder kan ha väldeliga rostansamlingar här och var i systemet och spridarna är inget undantag. Kan se ut som hejkomohjälp mig när man börjar riva.
Finns tabeller som visar vilket styrtryck man ska ha vid givna temperaturer i vhb.

[Dkoaswe]

Min ser ut såhär: https://www.ebay.com/itm/115542082570 hittar inget å skruva på eller så vet jag inte riktigt vad jag letar efter..

- - - Uppdaterad - - -

Jo det är bra tänkt. Bränsletrycksmätare på slangarna som kopplas in i styrtrycksventilen? Har också funderat på spridarna men eftersom han går så bra när han väl är varm så tänkte jag att det kanske inte är det.. men kan ha fel!

[StefanM]

ja man måste mäta för att veta. Trycken är a och o i kjetronic.

[Alexander B]

Hej! Har Saab 900i -86 med K-jetronic utan kat. Misstänker att styrtrycksventilen är kass då bilen har väldiga problem med kallstarter (kallstartsventilen är ok). Till min bil ska det vara en Bosch 0 438 140 020. Problemet är att de är så fruktansvärt dyra. Billigaste jag hittar ligger runt 6-7 tusen. En Bosch 0 438 140 136 går för 775 spänn på saabklubbens hemsida. Skulle det gå att byta till en sån? Förstår att det inte är optimalt eftersom de har olika artikelnummer av en anledning.. funderar bara om det skulle funka bättre än att köra med en helt trasig. Vågar mig inte på att försöka laga den jag har. Tack på förhand // David

Hej!
Jag har bra koll på K-Jetronic. Det är inte superkänsligt att ha exakt samma artikel för att få bra körbarhet. Många av varianterna till SAAB finns för att få optimal körbarhet och avgasrening, men eftersom det är mekanik inblandad kommer bilarna ändå att bli "individuella" efter några år och mil.
Till en sugmotor kan du plocka fritt bland de som SAAB hade i original, fast kanske undvika 8V kat. Den verkar vara snålt mappad under uppvärmning... Även de med B motor passar, om jag minns rätt.
Se bara till att styrtrycket med varmkörd motor är rätt. Annars blir det dåligt.
Här är en länk som visar 4 olika ventiler till Porsche, i par om 2. Som du ser finns det ett ganska brett tillåtet område för trycket. +/-10% under varmkörning är OK i praktiken, enligt min erfarenhet.
Och nej, att shimsa systemtrycksventilen för att få rätt styrtryck (som föreslagits) är inte en lösning, haha.


https://forums.pelicanparts.com/uplo...1248319527.jpg

Förresten, även styrtrycksventil till turbo funkar (om tryck för varm motor är samma). Låt bara bli att koppla in vakuumslangen. De tidiga turbobilarna hade ingen vakuumslang till styrtrycksventilen.

[Dkoaswe]

Hej! Hade helt missat ditt svar, tack för förklaringen! K-jet är helt nytt för mig, tur att det finns folk som har koll!