Inte flödestestat spridarna, men det är nya Bosch original (verifierat). Och STFT/LTFT ligger bra.
Har du en länk till 3D modellen(erna) möjligtvis? :- )
Inte flödestestat spridarna, men det är nya Bosch original (verifierat). Och STFT/LTFT ligger bra.
Har du en länk till 3D modellen(erna) möjligtvis? :- )
jag hade nog flödestestat de, de kan vara så att de droppar/läcker eller inte sprutar tillräckligt å den behöver kompensera även om de inte syns på STFT/LTFT...
https://www.thingiverse.com/thing:4926535
Känns ju väldigt osannolikt att alla fyra spridarna är så dåligt matchade att alla cylindrar påverkas? Jag menar någon procent hit och dit kan ju omöjligen orsaka de problemen jag upplever..
Men det kanske är värt att montera original spridarna och köra en lugn sväng med original spridarmapp(ar)..
Tack för länken! Den varianten är rätt till alla B207 kammar förutom "R", korrekt?
Kompenseras det någonting så syns det på fueltrims.
Oklart om ritningen är för 03-06 eller 07-.
9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
9000 -85 projektet som spelar död
Okej, framsteg har gjorts (tror jag), men jag är om än mer förvirrad..
Cylinderläckage testaren från Amazon vågar jag inte lita på. Men den dög absolut till att köra in tryckluft i cylindrarna för att läck söka.
Alla cylindrar var täta, men jag lyckades aldrig få alla cylindrar täta samtidigt. Fine, svårt att få denna motor i TDC då någon ingenjör hade fått för sig att sätta markeringen precis bakom en karossplåt vilket gör det i stort sett omöjligt att få till remskivan exakt.
Max antal cylindrar jag lyckades få med stängda ventiler samtidigt var två. Men det konstiga är att det var aldrig två stycken i samma tändföljd (dvs 1-3 eller 4-2)..
Kanske jag som är ute och cyklar, men det bör vara teoretiskt omöjligt om inte något är extremt fel i motorn? Det här med felinställda kamaxlar börjar kännas mer och mer troligt. Men det borde ändå inte bli såhär, eller tänker jag fel?
Jag har verifierat så att cylindrarna är täta genom att kolla så att det ej:
Läcker ut luft från insug = dåliga insugsventiler
Läcker ut luft ur slutrören på avgassystemet = dåliga avgasventiler
Bubblar/läcker ut luft ur expansionskärlet = dålig topplockspackning
Läcker ut luft ur oljepåfyllningen = dåliga kolvringar/trasig kolv
3d-skrivare beställd. Återstår att se om filen Amazingjoey länkade passar eller ej. (Någon som vet om det är uppenbart att det är fel?)
Ett alternativ till att plotta själv är att utnyttja t.ex. https://i.materialise.com/en, jag har använt dem många gånger efter att ha gjort prototyper i våra egna 3D-skrivare. Det finns konkurrenter som erbjuder liknande tjänster, har dock inte använt någon annan själv.
Materialise har även analysverktyg och en bra pre-viewer så man kan kontrollera att allt ser rätt ut innan beställning.
En stor fördel med servicarna är att de även kan göra saker i metall och/eller med speciell ytbehandling, t.ex. så ser deras SLS med black satin dye till förväxling ut som originalplasten på 9000 instrumentbrädan, och jag har gjort VVS-detaljer i mässing med polerat krom på. Så med rätt ytbehandling ser prylarna fabrikstillverkade ut, även vid noggrann granskning.
Enda nackdelen är att det tar ett tag innan man får sakerna (och börjar kosta pengar om man ska göra stora saker).
9-5 2.3t SC 2005
9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
9000 CSE 2.3T -93
9000 CSE 2.3t -96
Bra tips!
Har sneglat länge på en 3d-skrivare till en mängd olika projekt jag har velat ge mig på, så detta var en bra ursäkt till att öppna plånboken..