Nu menade jag att det inte är någon skillnad i mekanikerkostnad/lön mellan likvärdiga verkstäder. T.ex Audi och Tesla. Eller Audi och Audi. Eller Hedin och Mekonomen. Men att de sk autoriserade kan ta mer betalt tror jag oxo. De har ofta några "riktiga" expertmekaniker som det kostar att utbilda och som rimligen är värda mer. Men vad jag tror är att de höga kostnaderna på Teslareparationer till ingen eller mycket liten del beror på mekanikerlöner.
§9974§90081§900086§9503†9502§9502*900095*9304*9509*9509CarbonGrey,CosmicBlue,LaserRed,LeMansBlå,Odoardogrå,Silver,Svart,WhiteAero4Arc2Biopower3Griffin2CC2Turbo2Vector2
Jag skulle säga att den erfarenheten definitivt inte är begränsad till Tesla.Ursprungligen postat av Turbo_Danne
Verkstadsupplevelsen när jag lämnar in bilen till en Saab-specialist är något helt annat än alla märkesverkstäder jag nyttjat. Mina Saabar har bara servats av vanliga märkesverkstäder i rena undantagsfall, inklusive när de var nästan nya.
Skulle jag skaffa en Tesla skulle den definitivt åka till Grufman eller liknande ställe för service. Så för min del är det själva bilens tekniska nivå som är intressant.
Men i dagsläget kan jag inte se ekonomin i att byta till någon elbil från mina Saabar.
Jag skulle nog säga att Teslas priser inte är styrda av kineserna, annat än indirekt. Tesla säljer nästan allt de producerar snabbt och sätter sina priser i grund och botten så att man håller nere väntetiderna. Detta är en helt annan prisfilosofi än alla andra.
Om man tittar på modellernas prisutveckling liknar de därför inget annat, men långsiktigt följer de i stora drag produktionskostnad. Senaste 2 åren har modellerna gått ner i pris i kronor och ören vilket betyder att kostnaden sänkts i takt med inflationen.
Man ska dessutom komma ihåg att Tesla i stora drag inte har några optioner på model 3/Y, utan redan basmodellen är fullutrustad (undantaget färgval, 4-hjulsdrift och SW, den senare som även går att köpa i efterhand), så prisjämförelserna blir lätt äpplen mot päron.
Jag skulle nog säga att Hertz haveri är nog mycket en effekt av att man inte tänkt igenom det där med att hyra ut motorstarka bilar med annorlunda användarinterface, om man bara hyrt ut till Teslaägare hade det nog sett rätt annorlunda ut på skadefronten. De var för tidigt ute, helt enkelt. Både förare och bil som är problemet: https://www.electrifying.com/blog/kn...much-to-insure - men både reparationsvänlig design och reservdelshantering är saker som (av nödtvång) säkert kommer att lösa sig på sikt.
Sedan, som även framgår av intervjun med Grufman, det är en avgrundsdjup skillnad i kvalité mellan Model S/X och 3/Y. Utöver en snabb utveckling över tiden.
9-5 2.3t SC 2005
9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
9000 CSE 2.3T -93
9000 CSE 2.3t -96
Hertz val att backa från tesla/elbilar var väl dessutom baserat på flera anledningar har jag läst nånstans, förutom höga kostnader för försäkringar och reparationer så efterfrågade kunderna bensinbilar istället för elbilar i större omfatttning än man hade förväntat sig, detta beror nog i sin tur mycket på hur de flesta (amerikanska) hyrbilkunderna tänker sig att använda bilen.
Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.
Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01
Ja hur "de flesta" tänker använda hyrbilen är säkert avgörande. De flesta vill ha en bil de klarar att köra iväg med utan att först läsa instruktionsboken. De flesta har ingen erfarenhet av elbilar. De vet t.ex. inget om hur och var man laddar och undviker därför elbilar.
De flesta hyrbilskunder väljer nog en bil som är lik den de har själva och är vana att köra. De flesta kör en manuell ICE-bil till vardags. De flesta i Sverige (kanske tom i världen utom USA?) vill inte ha en automatväxlad bil. Marknadsandelen elbilar är mycket lägre i hela världen jämfört med Sverige.
Så jag är övertygad om att främsta anledningen till Hertz beslut är att mycket få hyrbilskunder vill ha en elbil.
§9974§90081§900086§9503†9502§9502*900095*9304*9509*9509CarbonGrey,CosmicBlue,LaserRed,LeMansBlå,Odoardogrå,Silver,Svart,WhiteAero4Arc2Biopower3Griffin2CC2Turbo2Vector2
Den håller jag med om. Jag är ju själv elbilsägare. Men ska jag till spanien med familjen på semester vill jag ha en enkel, tråkig, konventionell och billig bil som smälter in i mängden.
Avsluta semestern med att bråka med hyrbilsföretaget om et gammalt skrapmärke på mecedes-cabbens fälg känns ju sådär.
Men en sketen seat, den tåler att få hela baksätet nedspytt utan att det blir bråk. True story.
Exakt. Men jag själv (och antagligen flera andra här) tackar ju inte nej till att testa något nytt om man får chansen.
Kommer fortfarande ihåg när jag skulle hämta en hyrbil i Frankfurt och de inte hade kvar den bil jag bokat.
- "Vi har bara en bil kvar. Är det ok med en mercedes nånting-jag-glömt AMG?" frågade mannen vid disken.
- "Vad är det, är den något bra?" undrade jag okunnigt och såg framför mig den sega MB-kombi jag fick gången innan.
- "JA DEN ÄR BRA!" var svaret med eftertryck.
- "OK, säger du det så tar jag den" sade jag lite tveksamt.
Inget jag ångrar. True story.
§9974§90081§900086§9503†9502§9502*900095*9304*9509*9509CarbonGrey,CosmicBlue,LaserRed,LeMansBlå,Odoardogrå,Silver,Svart,WhiteAero4Arc2Biopower3Griffin2CC2Turbo2Vector2
hahaha, ja, jag har väl haft två sådana där helt oväntade hyrbilsuppgraderingar.Båda i USA.
En gång på min första långt-bort-tjänsteresa som 24-åring där jobbet bokat någon standardhyrbil. Jetlaggad hämtar jag ut nycklarna i hyrbilsdisken på San Fransiscos flygplats, det står "silver Ford" på nycklarna - och när jag kommer till anvisad P-plats står där en splajsans ny mustang cabriolet.Vad synd då att jag skulle spendera en vecka i SF-trakten och veckan efter i San Diego och behövde ta en roadtrip längs med highway 1 som brukar komma högt upp på "världens vackraste vägar"- listor.
Gång nr 2 på familjesemester med massa packning & barnvagnar (i plural, ja) så jag hade bokat något familjebuss-aktigt typ chysler voyager. Fanns inte vid uthämtning och det enda med lika många säten (som egentligen kvittade då vi var 5, men jag sade inget) var en Cadillac Escalade ESV (ESV=Escalade Stretched Vehicle, den förlängda varianten) med 420hk V8. Vilket monster till kärra, den var ju f-n störst på alla parkeringsplatser. Men all packning som vi nära på inte fick in i 9-5an på vägen till Arlanda kunde vi ledigt lägga bredvid varandra på golvet i bagaget, utan att en enda väska behövde placeras ovanpå en annan.
Innan du fattar ett beslut är det klokt att göra en noggrann undersökning och överväga dina personliga behov och preferenser. Hybrider har blivit alltmer populära på grund av sin kombination av bränsleeffektivitet och lägre utsläpp, men en dieselbil kan fortfarande vara ett bra val beroende på ditt användningsområde och körbeteende.
Oxo tjänsteresa till USA till Los Angeles med biltur till SF inplanerad. Jag hade boka en "tvådörrars" eftersom vi var två och inte ville ha en för stor bil. Vi fick en Le Baron cab på LAX. Och körde oxo HW1 till San Fransisco. Så ja, jag förstår precis. Den vägen rekommenderas!USA.
En gång på min första långt-bort-tjänsteresa som 24-åring där jobbet bokat någon standardhyrbil. Jetlaggad hämtar jag ut nycklarna i hyrbilsdisken på San Fransiscos flygplats, det står "silver Ford" på nycklarna - och när jag kommer till anvisad P-plats står där en splajsans ny mustang cabriolet.
§9974§90081§900086§9503†9502§9502*900095*9304*9509*9509CarbonGrey,CosmicBlue,LaserRed,LeMansBlå,Odoardogrå,Silver,Svart,WhiteAero4Arc2Biopower3Griffin2CC2Turbo2Vector2
Back to the future...hm feature...hm-hm till saken!
Artikel i NyTeknik
Nya uppgifter: Siktar på att lansera elbil för under 20 000 euro – redan i år
§9974§90081§900086§9503†9502§9502*900095*9304*9509*9509CarbonGrey,CosmicBlue,LaserRed,LeMansBlå,Odoardogrå,Silver,Svart,WhiteAero4Arc2Biopower3Griffin2CC2Turbo2Vector2
Personligen tror jag inte alla dessa sub-200k elbilar kommer få det genomslag en del tror; de som är öppna för elbilar har gjort sin TCO och därmed köpt "dubbelt så dyr bil med hälften så dyr driftskostnad" redan.
De som klagar på att elbilar är för dyra är mest folk som inte vill ha elbil, och vill ha ett mer smickrande argument annat än "jag vägrar ändra mig". Dvs de kommer knappast köpa dessa bilar heller. En flopp i våra delar av världen alltså. (Däremot afrika, indien, kina; där finns det reella behov för dessa bilar).
Jag _vill_ ha elbil, men inte till vilket pris som helst.
Kinesiskt skräp tänker jag inte köpa, oavsett pris och många av dessa "billiga" elbilar har på tok för många kompromisser.
Mina bilar rullar finfint, och kommer så göra troligen rätt många år framöver, tills dess att elbilsmarknaden är mer mogen.
Den här filmen indikerar att det nog är ganska många år kvar tills de värsta bristerna på batteribilarna är åtgärdade. Jag har sällan kört 100 mil på en dag men att inte ens automatiska vindrutetorkare eller farthållare fungerar är förvånande.
https://youtu.be/ypxWlzJCC2k
9-3 Aero 2000, 9-3 Aero SS 2005, BMW R1100RS 1993, tidigare 9000 CDi 1989, 900i 1985, 96 V4 1972
Men vad har det med drivlinan att göra? Hade vindrutetorkarna fungerat bättre om det suttit en förbränningsmotor under huven?
Polestar 2 Dual Motor Long Range -22
Mercedes SL500 R230 -02
Teslas Model 3:s problem med de automatiska vindrutetorkarna är välkänt (men funkar också olika bra på olika exemplar), men det har kommit förbättringar, och man kan köra dem manuellt - men man måste veta hur man ställer in det.
Slutsatsen att man inte ska köra med autopilot för att det inte fungerar så bra med den vanliga farthållaren är bakvänd. Det är ganska olika programvaror. Med tanke på väglaget så skulle man kunna ana att testförarens problemen beror på nermutsade kameror.
Sedan är det en rejäl learning curve med Tesla-bilarna, men som med alla bilar så lär man sig kompensera resp bilars svagheterna med tiden.
Men visst märks det att den är konstruerad i Kalifornien, dock har de lärt sig en hel del från norska marknaden.
Och jag har förstått att S3XY buttons nästan är ett obligatoriskt tillbehör, löser många irritationsmoment. (Och S3XY stalks kommer nog också att bli en försäljningssuccé när de kommer, många som väntar på dem.)
Tesla är ju också speciella med att det faktiskt kommer uppdateringar hela tiden. Ofta, men inte alltid, en fördel, men de slipar oftast av sakerna med tiden.
---
Problem med permanent icke urkopplingsbara säkerhetssystem är vad jag förstått det problem på många bilar oavsett drivlina (även om kineserna verkar utmärka sig). Ytterligare ett skäl att fortsätta köra Saab ett tag till...
9-5 2.3t SC 2005
9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
9000 CSE 2.3T -93
9000 CSE 2.3t -96
Naturligtvis är det säkert så till viss del.
Men det finns två stora grupper av elbilsköpare detta inte gäller för:
- Företag. Eftersom de allra flesta elbilar köps av företag är det säkerligen så att det inte alltid stämmer. Företagen är beredda att betala mer för en elbil för att de skall kunna visa upp hur ansvarsfulla och klimatsmarta de är. Anledningen är alltså att den extra kostnaden för elbilen är ren marknadsföring.
- "De rika". Eller helt enkelt de som tillräckligt god ekonomi för att kunna köpa en elbil. Skälet till detta är olika från bilköpare till bilköpare. Men grejen är att en del faktiskt inte bryr sig ett dugg om vad det kostar så länge de har råd att betala. Sedan finns det inom denna kategori även de som "har gjort sin TCO" och tycker elbilen är värd den högre kostnaden. Under denna punkt hittar vi de som även tidigare har köpt mer än dubbelt så dyra bilar som de flesta andra.
Naturligtvis är det säkert så till viss del. Det är inget nytt. Bara att fråga vilken Saab-ägare som helst varför de valde Saab och inte Porsche, Cadillac, Mercedes, BMW, Ferrari, Aston Martin, Jaguar, Hummer eller tom Volvo. Mängden konstlade argument har alltid funnits bland de som inte har råd, men inte vill erkänna det.
Men hur vet du det? Nya elbilar ÄR ju faktiskt så dyra att de flesta svenska privatpersoner inte har råd!
Det finns väldigt många bilspekulanter som inte har råd med el-bil. Det är de som varken har pengar att köpa för eller tillräckligt hög inkomst för att beviljas billån. Eller de som prioriterar att lägga sina pengar på en kontantinsats till en bättre bostad.
Ja vår del av världen är knappast representativ. Laddinfrastruktur saknas fortfarande på de flesta platser. I USA, och Australien t.ex. Men kanske speciellt i just Afrika, Indien & Kina.
§9974§90081§900086§9503†9502§9502*900095*9304*9509*9509CarbonGrey,CosmicBlue,LaserRed,LeMansBlå,Odoardogrå,Silver,Svart,WhiteAero4Arc2Biopower3Griffin2CC2Turbo2Vector2
Behörigheter för att posta
Svara med citat