Drivaxel/Drivknutsproblem bak NG9-3 TurboX

[keysersoze]

Håller på och ska byta drivknutsdamask till inre drivknut vänster bak på Turbo X. (Självklart passar jag på att byta packbox till slutväxel!)

Det här är rent utsagt ett helvete. Åkte till Svenska Bil och pratade med deras "Saab XWD expert" som bara konstaterade att "Vi byter endast komplett drivaxel", han hade ingen aning om hur det skulle göras. Jag hade såklart med mig drivaxel utan damask (som vi klippt bort) och den nya damasksatsen köpt från samma Svenska bil, och ifrågasatte hur man kan sälja damasksatser om det inte går att byta endast damask.


Höll fram drivaxeln så han kunde kika, han vände sig till datorn och inget finns i WIS (endast för främre drivknutar, FWD) men efter lite vridande och vändande på axel/knut konstaterar han att man nog får dremla upp bak i huset runt knuten för att få bort huset och sedan försöka lokalisera någon form av låsring någonstans, tvätta rent och fetta allt såklart, sen sätta tillbaka det i omvänd ordning. Men han hade ju aldrig gjort det själv så mer hjälp än så kunde han ej ge.

Dremlade upp huset, fick bort det från knuten, Lossade låsringen, riggade i skruvstäd o började slå, den rörde sig väl en halvcentimeter men sitter stenhårt fast.

Någon som gjort detta som kan tipsa eller komma med input ? Altså inte på de vanliga FWD som iaf är byggda så man förstår, utan på dessa bakre XWD drivaxlar/knutar. Detta är ju helt sinnessjukt att man ska behöva dremla upp huset för att komma åt låsringen som sitter på "fel" sida knuten! Och hur fan ska man sen få bort knuten, och även om man får bort hur får jag tilblaka den utan att skada ???

[therm]

För er andra som kan tänkas få problem med damaskerna så beställde jag detta jobb på Gustaf E Bil utan problem. ca 1900kr i arbetskostnad per sida.

[93SolidSvart]

thern: Vilken Gustaf E - verkstad gjorde det jobbet?

Har en Turbo X där den yttre klämman på damasken till den yttre drivknuten bak gått av. Det blev MYCKET grafitfett på den fälgen kan jag meddela. Efter ett besök på den lokala SAAB-verkstan kunde konstateras att drivknuten och även damasken verkade oskadda. Det hela avhjälptes temporärt med en ny klämma typ "slangklämma" och nytt fett i knuten. Känner dock att jag skulle vilja ha knuten nedplockad och rengjord och sen ihopsatt med ny damask och nytt fett.

[therm]

Skickade lite info i pm.
Om damasken är hel så skulle nog jag bara lossa båda klämmorna och dra in damasken, göra rent och dra tillbaka, fästa med nya klämmor. Synd att det är lite udda utformning på damasken, skulle nog gå med universal om man inte är petig. Fast det blir lite mycket fett där det intevska vara.

[lillen 761]

Hur gick det med detta? Fick du tag i nån mer info?

Har precis köpt en xwd med samma problem.
/M

[ime95mos]

Finns det eftermarknadsprylar till detta som passar inre drivknut vänster bak på Turbo X ? Original Bälgsats 93192953 ligger på runt tusenlappen. Arbetskostnaden det dubbla.

[lillen 761]

http://www.schwedenteile.de/bellows-...ml?language=en
Denna fick jag som länk av en annnan forum-medlem. Jag fick dock en original hos handlaren i sverige för nästan samma peng.

Skickat från min GT-I9506 via Tapatalk

[StefanM]

den satsen är till 9-5 men den kanske är användbar för det.

[lillen 761]

Nån skillnad borde det vara. Det jag noterat på originaldamasken är att det är väldigt tjockt gummi mot drivklockan.

Skickat från min GT-I9506 via Tapatalk

[ime95mos]

Den som är till ng9-5 ska passa har jag hört. Har tydligen en mer human prislapp. :-)

[ime95mos]

Enligt Mechanum ska den till ng9-5 inte passa. Ändå är det många som har använt den?

[StefanM]

enligt många trådar i usa så är damasken identisk i sats 93192953 resp 13311878. Kanske bara är nåt övrigt i satsen som skiljer och då är det såklart inte samma om man frågar en vanlig återförsäljare. Den hugade köper och testar och rapporterar här. Listpriset är ju 978kr resp 341kr så det är ju en viss skillnad.

[ime95mos]

StefanM: Helt rätt.. Hugad som jag är så är den beställd och detta ska testas! Den är ju 1/3 av priset för den andra och alla på övriga forum skriver att det är ingen skillnad och att det passar hur bra som helst. Varför skulle de ljuga tänker jag?

[Schwartz]

Det funkar inte med ett sånt verktyg som bilverkstäder har där man trär damasken över knuten? (Har bara sett dem, aldrig testat..)

[StefanM]

nä det fungerar bara med damasker avsedda för dylik montering, de är super stretchiga. En "vanlig" i gummi går aldrig att få över en kona än mindre nå pneumatiskt verktyg. Inte för att jag har testat nåt annat än kona men jag har svårt att tro att det skulle gå.

[kaph]

http://www.schwedenteile.de/bellows-...ml?language=en
Denna fick jag som länk av en annnan forum-medlem. Jag fick dock en original hos handlaren i sverige för nästan samma peng.

Skickat från min GT-I9506 via Tapatalk

Det är jag som är "en annan forum-medlem". Jag köpte damasken till ng9-5 i länken ovan efter att ha läst följande tråd: http://www.saabcentral.com/forums/sh...d.php?t=396914

Har även visat denna för Maptun som också trodde den skulle passa, dock slutade det med komplett drivaxelbyte för mig så därför kan jag ej garantera att den passar. Vilket artikelnummer har damasken som du köpte av svensk återförsäljare lillen 761?

Vill nån köpa damasken i fråga rekommenderar jag ett PM

[lillen 761]

Jag kollar och återkommer med artikelnummer.

Skickat från min GT-I9506 via Tapatalk

[ime95mos]

Denna beställde jag: 13311878

[kaph]

Yes, det verkar ju vara samma som jag beställde. Därav vore det intressant att veta vilken damask svenska återförsäljare rekommenderar, Maptun kände inte till någon passande när jag fick mitt byte utfört i våras.

[ime95mos]

Denna rekommenderar SAAB ÅF att man använder: 93192953

Kostar tre gånger så mycket som 13311878.

Kartongen innehåller inre och yttre. Vet inte om yttre passar, det är inre som ska bytas i första hand. Möjligt att bägge passar klockrent och då byts bägge. Det jag har sett på andra forum är att det talas om den inre...