Det är nog det man borde testa! Även SRS-lampan kanske försvinner då? Har dock ingen läsare som klarar Saab, ställde en fråga i en annan tråd om vilken läsare som funkar bäst till Saab, men även är bra till andra bilmärken. Är lite inne på en Foxwell 630 eller 680. Vad använde du, RZ?
Saab 9-3 1,8t 2005 150hk 5-vxl
Saab 9-3 1,9TiD 2010 150hk 6-vxl
När jag hade det felet så hittades inga felkoder och det fanns ingen logik i felet. Därför jag lyfte batteripolen och sen fungerade det.
Vet inte ens vad Foxwell är.
Använde Tech2 då.
Nu har jag tillgång till dom flesta grejer att kolla felkoder med. Bästa är Tech2, sen Maptuner även MaptunerX och eSID när det gäller Saab.
http://www.garaget.org/rz
9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.
eSID är sådär på en ng900
Nu var detta en 97a så då skall OBD fungera, men bara för motorgrejer. Allt annat kräver en TECH2 med ng900/9000-kort alternativt en "TECH1" eller ISAT som en också hette.
Just dessa äldre, där grejerna inte alla sitter på CANBUS kräver en mojäng som kan K-line och även i vissa fall "direktkontakt". På ng900 är det väl bara ABS som har egen pinne för kommunikation, de mesta övriga skall gå via K-Line.
VCDS kan man troligen använda och köra K-Line på.
Använder VCDS till min Cupra.
http://www.garaget.org/rz
9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.
Behörigheter för att posta
Svara med citat