Problem med laddning OG9-5

[SAAB96-V4]

SAAB 9-5 2,3L 2002

Jag har råkat ut för laddningsproblem med bilbatteriet i vinter.
Flera gånger har batteriet varit urladdad efter några dagar. Senast noterade jag att bakljusen flickrade (blinkade väldigt svagt och snabbt).

Jag konstaterade att bilen inte orkade starta varför jag satte bilen på laddning igen. I samband med detta hörde jag ett svagt reläljud och hittade att det felande reläet var det i motorutrymmet som styr lågfart på fläkten. Förvånad plockade jag därför bort reläet.
Efter detta har bilen fungerat klanderfritt och inte orsakat någon mer urladdning.
Jag ställer därför frågan vidare till er andra SAAB kunniga att varför detta relä orsakat urladdning, trots att bilen har varit helt avstängd i kylan. Tyvärr har jag inget bra elschema att förlita mig till, varför jag inte kommer vidare i felsökningen. Men, just nu får jag inte till logiken i elsystemet tankemässigt.
Hjälp önskas av er kunniga.

[Timpa]

http://saabwisonline.com/c5/9-5/2002...components-17/
Det är ju inte oävet att relät kan krångla efter 20 år , brända kontakter mm.

[PelleJ]

Kan det inte vara något annat fel och reläet bara en ren tillfällighet? Har du provat att stoppa tillbaka reläet och se om felet kommer tillbaka? Behöver du ett relä finns många på forumet som kan skicka dig ett begagnat för en låg kostnad.

[TCarlsson]

På min 9-3 2000 var muttern på generatorns ena polskruv dåligt dragen efter många år då bilen laddade dåligt. Krimpförband kan också tappa spänsten efter många års vibrationer och temperaturcyklingar. Mät vad du har för spänning över batteriet direkt efter start. Spänningen är ca 14,4 V vid runt 20 grader och faller med stigande temperatur. På min 9-3 2005 går det att läsa spänningen med appen Torque i androidluren och en OBD-II läsare i diagnosuttaget. Den funktionen finns inte på 9-3 2000. 9-5 har jag dålig koll på. Multimeter är ju alltid bra att ha och finns till låg kostnad hos Kjell och många andra.

[SAAB96-V4]

Hej och tack för tips.
Felet återkom när jag satte tillbaka reläet, varför jag tog bort det tillsvidare.
Batterispänningen är helt OK och laddningspänningen med motorn igång visar helt OK spänning också.
Härnäst ska jag följa upp samtliga grovkablar (både + och minus) för de kan få dålig kontakt i kabelskorna efter lång tid.
Men, om det skulle förekomma fel där så behöver jag en grov lödkolv och det har jag inte skaffat än utan jag har bara en vanlig lödstation som fungerar bra i vanliga fall.
Fortsättning följer.

[Norrbagge]

Reléet styres jo ved jording fra DICE, så en spenningsmåling over spolen med tenningsnøkkel ute kan kanskje peke på om det styringen det er feil med: ta ut reléet og mål med med rød målepinne (probe) i sokkelens pinne #86 og svart probe i #85. Der skal det være 0 V, i alle fall etter 3 minutter.

Så skal relé FR8 (lavfart) og FR9 (høyfart) være like, så ett forsøk kan være å "låne" FR9 som lavfartsrelé for å se om det utgjør noen forskjell.

[SAAB96-V4]

Tack för tips Norrbagge, jag ska undersöka detta.
I mitt fall verkar dock felet komma via låset i bakluckan. Felet återkom nämligen efter lång tid och bakljusen och bägge lamporna innanför bakluckan fladdrade/flickrade väldigt svagt i mörkret. Jag öppnade därför bakluckan och stängde ordentligt och därefter löste sig problemet igen och har inte återkommit på två veckor. Härnäst ska jag följa upp låsningen och låset för att se hur de beter sig.

[SAAB96-V4]

När jag sökte vidare fick jag fram rostflagor i nederkant på bakluckan.
Jag jobbade flitigt med detta därför och fick till slut bort allt löst gammalt jox.
Sedan dess har bilen betett sig som vanligt, varför det verkar ha varit någon typ av överledning via rostflagorna.
Men, jag ska inte ropa hej än, utan jag fortsätter att hålla koll på detta.