Större service på NG9-3 TTiD4

[Dalbad]

Hej alla,
Jag ska göra en "större" service på min SAAB 9-3 TTiD4 (2011) i år och jag har fått ett prisförslag på 7.400 kr för material + arbete. Bilen har rullat ungefär 234000 km.

Enligt verkstaden så ska följande bytas på en större service:
- Motorolja (4.3 liter)
- Växellådsolja - Manuell (3 liter?)
- Drivrem
- Remspännare om den är dålig
- Kupéfilter
- Bränslefilter
- Oljefilter
- Luftfilter
- Packning oljeplugg

Jag tänkte höra med er om ni tycker det känns som ett vettigt prisförslag eller om man ska försöka handla materialet själv och sen låta dem göra arbetet? Jag har hört att oljan på verkstäder kan vara riktigt dyrt.. Jag kikade lite på Maptun och slängde ihop lite ett service-kit, vad tror ni om det?

Är det värt att lägga i denna oljan i motorn om nu verkstaden inte skulle ha använde den? https://www.maptunparts.se/servicepr...-0w-40-5l.html

Vad kallar SAAB sina service-intervaller, mellan och stor? Om någon har en bra länk som förklarar allt lite mer i detalj och vad som ska göras så får ni gärna länka den här. Ett extra plus om det är specifikt för min modell också

[Moderator]

Service-schema finnes här

[Turbo_Danne]

Hej!

Spontant tycker jag inte att det låter särskilt dyrt, men utan att se en specificerad offert är det svårt att svara.
Är det orginaldelar eller vad är det för delar dom använder?

Vad är det för verkstad?

[bollman]

Oftast är det ju inte delarna som är det dyra i en servive. Inget i listan är egentligen särskilt dyrt, men det tar en stund att byta allt det där och tid, det är dyrt på verkstad det.
Du verkar finnas i Stockholmstrakten och där är ofta lokalkostnaderna höga också varför timpriset blir ännu högre.

[TCarlsson]

Om minsta intresse finns så kan du lära dig att serva själv. Det finns många fördelar med det utöver kostnaden. Man vet att allt är gjort och att det är rätt gjort. Man gör rent allt som behöver göras rent. Jag har en gång råkat ut för att det blåste in löv i kupén när jag startade bilen vid hämtningen från den autoriserade Saab-verkstaden. Han som bytte kupéluftfiltret måste ha gjort det ute på parkeringsplatsen där han lämnade bilen. En kollega hämtade ut sin Audi och var nära att krocka då bromsarna inte var luftade efter byte av bromsvätska osv. Det finns tyvärr hur många exempel som helst på mekaniker som hade en dålig dag eller var helt ointresserad av sitt arbete. ViBilägare har flera gånger testat verkstäder. I ungefär hälften av fallen var det minst en servicepunkt som inte var utförd men debiterad.