Laga eller byta styrservoslingan? OG9-5

[AX3L]

Snyggt jobbat.
Minns du storleken på kopplingarna?

Tack! Hmm, ja 10 och 12mm var skärringarna. Kopplingarna var 90graders kopplingar med en connection mellan dessa. Fanns inte många alternativ vad jag förstod det som. Ska se om jag hittar kvittot med artikelnr framöver, men åker du till Hydroscand (eller liknande firma) och frågar efter två 90-kopplingar och skärringar för 10 resp 12mm som du kan koppla ihop så lär du träffa rätt. När den var monterad blev den ju också lite bredare än vad slingan egentligen är, så möjligen finns det också en bättre kombination någonstans. Justde, säg att det är runt 130 bar maxtryck också eftersom kopplingarna finns i lite olika klasser (dock antar jag att 100 bar är typ lägsta). Och köp några extra skärringar när ni ändå är där, de kostar bara typ 2-3kr styck

[Mr.O]

Denna metoden verkar ju funka.

Mycket info finns redan i tråden. Ja, det skulle vara vääldigt bra om du kunde samanfatta det viktiga man vill vet. En lista exakt de delar du skaffade. När du hittar kvittot...
Det kommer säkert uppskattas i framtiden att veta hur man gör, vad man skall skaffa, vad det kostar och såklart gärna var man får tag på grejorna.

[Thomas20160203]

På min bil läcker det mellan slang och rör, så båda rören är beställda ska bara hitta någon som är duktig på att byta. Nog för att jag kan skruva bil men det ser inte kul ut.

[AX3L]

Mr. O, ja jag ska försöka göra något slags bättre steg för steg guide i tråden. Kanske också lägga som en FAQ, för jag misstänker att detta är en fråga som är och kommer vara intressant för flera. Nu har jag kört ytterligare några tiotals mil och lite parkeringar utan så mycket som en droppe läckage (har inte skruvat på underskyddet än för att kunna titta och känna efter varje körning) och av naturliga skäl har värme inte varit något problem heller.

Thomas, ja läcker det mellan slang och rör så faller ju detta. Och jag drog också den slutsatsen, i alla fall utan billyft och ordentliga verktyg. Återkom gärna med vad bytet kostade så man vet ungefär vad man har att jämföra med!

[Mr.O]

Det är inte så svårt att byta om man vet hur man gör och vad man håller på med. Övning ger färdighet. Så första försöket är klart knepigast.

Det gäller såklart om man gör det själv. Men oxo om man lämnar bort jobbet. Dvs en kunnig Saab-mekaniker fixar det snabbast och bäst. Och rimligen billigast.

[Mr.O]

Mr. O, ja jag ska försöka göra något slags bättre steg för steg guide i tråden. Kanske också lägga som en FAQ,

Orkar du skriva en FAQ är det lysande.
Kom på att ett bra tips är att noga kolla på gamla trådar på forumet i ämnet. Det finns en hel del info. Men den är utspridd.

[AX3L]

Tro mig, inför den här proceduren har jag finkammat hela internetet efter information, både på engelska forum och Svenska. Om att laga servoslangar/rör både på Saab och andra märken, skärringskopplingar och annat matnyttigt. Några beskriver ganska väl hur man lagar bromsrör med den typen av koppling, och det stämmer någorlunda överens med trycken i de här ledningarna. En på forumet som är mekaniker beskrev lite vagt att han lagade röret till en kunds bil, men inte hur och om det höll visste han inte. I några trådar både här och på Volvoforumet har folk tankar om att det borde gå att få en slang med ipressade kopplingar för att laga, men ingen har provat eller i alla fall efteråt skrivit resultatet. En Saabägare på Garaget hade slingan ersatt med en slang från när han köpte bilen begagnad och det verkade funka. Men det var ändå lite utanför mitt scope eftersom det då krävs att denna skruvas på styrväxeln och behållaren precis som röret. Min gissning är därför att detta gjordes av någon med fri tillgång till slang och kopplingar, för givet vad mina smågrejer kostade finns det inte en chans att det ens går på ett ut mot att lämna in för byte med originaldelar.

Kort sagt, jag är nästan helt säker på att det inte finns någon som dokumenterat gjort detta tidigare. Jag är betydligt bättre på att göra research än att mecka bil