Saab 9-3 cab, från dröm till verklighet

[DrKassler]

Efter tips på trådar om originalluftfiltrets duglighet har jag tänkt om. Det blir ett originalfilter.

[bollman]

Orginalfilter duger väldigt långt om du inte skall trimma väldigt mycket.

Bilar med Trionic 7 har i princip kompatibla kassetter (se länkad tråd), ju nyare desto bättre. Har du pengar, beställ en helt ny från Orio. De tillverkas numer av Bosch och skall vara minst lika bra som originalet, kostar ca 2700+moms.
Vad gäller tändkassetter i övrigt så var inte just 3.4D den som byttes gratis av SAAB eftersom det var någon feldesign i den? 3.4D kom just 2000: http://forum.saabturboclub.com/showthread.php?t=967
Jag hade 3.4D i min 2000 och jag fick brev från SAAB att jag skulle åka in och byta den gratis, minns att det gjordes på en service. Polaren som jobbade på SAAB då berättade att de fick order om att slå av minst en av tändspolarna innan de kastade i containern så ingen använde de kassetter som byttes ut.

Nyare programvaruversion än den jag angav finns inte till 2000-bilar. Det finns till 2001-2003, såklart, men jag är inte hundra på att de programmen fungerar rakt av utan modifikation. Sista versionen till 2000-bilar kom ju också samtidigt med de versioner som gäller för senare bilar; 2003.
En anledning är att bilar till och med 2000 är LEV EU och från 2001 är de EU2000 (avgasreningsvariant). Om jag minns rätt så skiljer det i hur tankurluftningen fungerar rent elektroniskt vilket då orsakar problem. Jag vågar inte lova helt när det gäller B205R (men jag ser att B205R 2000 har LEV EU och inte EU2000), men jag vet att ett program till 185hk 2000 inte fungerar rakt av i 2001 och nyare. Sen har ju åtminstone B205L 2000 "högkompmotorn", men jag vågar inte uttala mig om B205R 2000, vllket om det skulle vara samma i B205R då innebär ytterligare "komplikationer".

[Långmilare]

Jag har kört BioPower-program i min 9-5 2000, och den hade inga problem med tankurluftningen. (Däremot hade jag problem med att det inte var anpassat till AT4-lådan, men det problemet finns ju inte på og9-3).

Problemet som ledde till återkallande av tändkassetter var att det var några kassetter som hade börjat brinna vid fel, så det tillkom någon sorts katastrofskydd. (Lite av ett I-land-problem, det som hände var typiskt bränd motorhuv. Många andra biltillverkare hade antagligen bara skakat på huvudet och sagt att ibland brinner bilarna...)

[amazinjoey]

Ja men exakt, de går ju köra vilken valfri mjukvara som helst på T7. Speciellt nyare mjukvarorna presterar så sjukt mycket bättre än de äldre. Tomgång körningen mellan 46S och 46T tex är dag och natt, man tror inte mjukvara gör sån skillnad men det gör den!

[GlennB]

Hur vet man vilken mjukvara som är nyast för den bilen man har ? ..Min Aero '05 har ju en mjukvara gjord 2005 tex.. men det kanske inte finns nån nyare ?

[amazinjoey]

Går att läsa med tech2 eller Trionicflasher. Finns mkt nyare, men jag rek alltid köra biopower mjukvara

[bollman]

Det är ganska viktigt att veta att bilar före 2001 inte nödvändigtvis är lika bilar från och med 2001 då SAAB mer eller mindre standardiserade över hela linjen. Det skiljer också mellan og9-5 och og9-3, bland annat tankurluftningen.
För bilar från 2001 har jag inga problem slänga i BioPower-program, men före dess behöver en del saker kontrolleras, kanske justeras i programmet, eller hårdvara bytas ut i motorn.
Det finns _massor_ med hårdvaruskillnader 98-00 mot för 2001 och senare, mestadels på B205-motorn eftersom den hade annan kompression (9,3 istället för 8,8 som i de senare).
Det är dessutom andra spridare och på vissa annat insug.
Elektriskt skiljer det också åtminstone 1998 som gör det komplicerat att köra BioPower-program eftersom vissa kopplingar hit å dit inte finns.
Det går dessutom inte att omodifierat köra BioPower-program på bilar utan TCS.
Jag har ju haft minst 2st og9-3 B205L 2000 och det går inte rakt av stoppa BioPower-program i dom. Framförallt behöver spridare bytas, och kalibreringen av tankurluftningen förändras. Även med de ändringarna är jag lite tveksam om man är rädd om bilen. Detta då eftersom de senare programmen är avsedda för motorer med lägre kompression.

För att se exakt vilken programvara som är den senaste för just din bil (enligt SAAB) kan man använda den fria delen av Tis2Web:
https://tis2web.service.opel.com/tis2web/
Fyll i ditt VIN och tryck Hämta KAL-ID
Välj ECM tryck nästa
Välj Programmering tryck nästa
Välj motor tryck nästa
Välj Emmissionsvariant och tryck nästa (välj nått med EU i namnet, EC2000, EUR4, LEV EU)
Nu visas senaste originalprogramvara, finns en knapp "Historik" för att se vilka versioner som funnits och vilka ändringar som är gjorda.

[Timpa]

Jag har TK3.4D.
En kamrat skrotar en 9-5 dame Edna, etanol, 07 eller så.
Är TK kompatibel med min bil tro? Antar att det är samma mellan 9-5 och 9-3 T7?

Plocka kassetten ifrån 9-5an och använd TK3.4D som reserv i bakluckan.

[Långmilare]

Jag skulle rekommendera att man tar och registrerar sig på trionictuning.com om man ska byta program som kräver ändringar betingade av hårdvaran, det finns gott om patchfiler och andra hjälpmedel där för att exprimentera med olika programvarumodifieringar på olika varianter. Utöver att det ofta finns trådar från någon som gjort samma sak tidigare så finns det också hjälpsamma forummedlemmar som i detalj vet hur man vid behov lyfter hårdvaruinställningar från ett gammalt program till ett nyare program.

Jag glömde bort att det var så jag gjorde med den nya programvaran i min 2000, det behövde flyttas lite hårdvaruinställningar från 2000-mjukvaran till BioPower-mjukvaran, med de verktyg som finns inbyggda i T7 Suite. (Samt som bollman påpekar, en programvarupatch för att få BioPower-mjukvaran att lira på en bil utan TCS - hastighetssignalen behöver fixas, men inget stort problem eftersom man kan kopiera hur många andra löst det. Finns mycket annat intressant att läsa där också, lätt att förlora många timmar där.)

[amazinjoey]

Håller med trionictuning rekommenderas!
TCS-fri mjukvara har funnits sedan 2011 för bilar utan TCS. Så inget som behöver patchas.

Nu finns de även helt custom byggda mjukvaror för våra bilar som massa roliga funktioner

[bollman]

Öh, den "TCS-fria" mjukvaran är såklart redan patchad av någon annan, men inte av SAAB.
Jag tror diskussionen spårat lite här. Jag har aldrig påstått att det inte GÅR, bara att det inte är så enkelt att ta en nyare mjukvara och bomba in i boxen.

Jag har fått uppfattningen att TS helst vill ha en så bra originalbil som möjligt och vad kan då vara bättre än den sista mjukvaran SAAB utvecklade för just den bilen?

[DrKassler]

Huvudet på spiken!

[DrKassler]

Hämtat fälgarna från blästring idag.


Slipgrund eller vanlig grund med flera lager, topplack och sen klarlack är planen.
Frågan är 1-k eller 2-k.
Någon på youtube körde 1-k på allt förutom på klarlacken men det känns som att det är risk att det blir problem att blanda så.
Får googla ordentligt.

[GlennB]

Borde inte vara nåt problem förutsatt att lackerna är gjorda för att funka med varann.

..fast 2k är ju alltid bättre om det går.

[-Konrad-]

Ska du ha metallic så är basen alltid 1komponent. Sprayburk eller lösvikt är valfritt. Men alltid 2komponent klarlack!
Bilfärg.se har bra paket med det du behöver.

[DrKassler]

Har köpt Motip rakt igenom med förhoppningen om att deras 2-k klarlack ska passa med deras egen 1-k färg.

[DrKassler]

Apropå färg. Saab Imolaröd 240, är det klarlack som toppskikt eller inte? Huven har tyvärr en hel del stenskott och jag funderar på omlack eventuellt i egen regi.

[DrKassler]

Har förstått att det blev klarlack på imolaröd för 9-5 runt -99 och 9-3 eventuellt från -01.
Jag antar att bilarna byggdes på samma lina så det verkar märkligt om det skulle skilja.
Ser jag med blotta ögat om det är klarlack eller inte på min bil?? På metalliclack är det ju enkelt att se.

[DrKassler]

Enligt svar från bilfärg.se gällande min bil ska det inte vara klarlack på solid 240.
Tänker att dom som blandar färg på lösvikt borde veta.
Men läser jag i WIS så står färgen angiven som base solid och ska ha klarlack. Jag fattar ingenting av det här.

[Långmilare]

Det var klarlack på från fabrik, däremot fanns det bättringsfärg för solida färger som kunde användas utan klarlack (men jag är osäker på om man slutade med det vid någon tidpunkt, dock).

Så svaret från bilfärg.se ska du ta med en nypa salt. Du vill använda klarlack, se bara till att den passar ihop med basfärgen (= köp från någon annan).