Saab 9-3 cab, från dröm till verklighet

[DrKassler]

Snyggt med träpanel! Ska se hur min panel ser ut med belysningen tänd när stolarna är tillbaka i bilen.

- - - Uppdaterad - - -

Bilen står på hjulen igen, nya hjulnaven kom idag (Febi Bilstein ca 500 kr styck från skruvat.se).
Gick fint att pressa dit och sen gick det som tåget.

Fasen vad jag gillar den här bilen.





Målat på de fulaste reporna med fin pensel, tillräckligt bra för att det ska se bra ut på lite håll. Ska se om det går att rubba alt. vattenslipa lite försiktigt och sen polera.

Hittade också min saab turbo-klocka jag fick för länge länge sen.
Aldrig använd, men glad att jag har den. :-)

[Timpa]

Då är du fullutrustad (med klockan) i sommar när du glider fram med den

[Johan H]

Alltid roligt med fräsch bil och mysmek!
Jag har också en klocka liggandes.
Även solglasögon från saab.
Det vore något för nedcabbad körning

[DrKassler]

Som det ska se ut, jag somnar om gällande instrumentbyte.



/C

[DrKassler]

Rengjorde och filade till mjuk och fin funktion på tändningslåset idag.
Kanonguide: http://forum.saabturboclub.com/showt...ge-OG9-5-OG9-3

Smorde med rekommenderad ptfe-smörja.
Tror det är dags att sätta i stolarna ikväll. :-)

[DrKassler]

Bytte termostat igår då tempen låg lågt när jag körde hem bilen efter köpet. Grön/blå glykol som såg rätt trött ut var det jag tappade ur. Men vad ska jag fylla på, eller så här, duger inte vanlig blå glykol på biltema? Har läst här på forat och det förefaller vara g48 som gäller vilket dom inte har överallt. Hur noga är det?

[TCarlsson]

Det finns långa trådar här på forumet om vilken som är rätt glykol. Läs alla så blir du klok på vad som gäller. Vad jag minns så gick det inte bra att blanda vätskan som var original år 2000 med den senare ersättaren.

[Långmilare]

Bytte termostat igår då tempen låg lågt när jag körde hem bilen efter köpet. Grön/blå glykol som såg rätt trött ut var det jag tappade ur. Men vad ska jag fylla på, eller så här, duger inte vanlig blå glykol på biltema? Har läst här på forat och det förefaller vara g48 som gäller vilket dom inte har överallt. Hur noga är det?

Två olika problem här:
1) Blandning av olika glykoler ger alltid försämrat resultat jämfört med samma glykol, vissa kombinationer kan t.om. göra att glykolerna reagerar med varandra. Notera att vatten och ren glykol utan tillsatser är rätt aggressivt, och om man blandar två olika glykoler 50/50 så kan man råka ut för att inget av inhiberingssystemen uppnår tillräcklig koncentration för att fungerar som de ska. Dvs. spola alltid ur systemet ordentligt om du tänker byta glykol.
2) Olika glykoler skyddar olika bra mot korrosion av olika material, och fel glykol kan dessutom de valda packningsmaterialen. G48 är den gamla inhibatorblandningen som Saab ansåg bäst skyddade kylssystemet, finns t.ex. här till bra pris: https://www.granngarden.se/kylarvats...-super-fbl-4-l. Under slutet av MY2001 ändrades rekommendation till G34/Dex-cool, vilken inte innehåller silikater och därför förbättrar livslängden på vattenpumpen. Jag håller mig till dessa två glykoler på mina bilar (möjligen G30 i nödfall - rätt lika, men bilarna är inte designad för den). Mer här: http://forum.saabturboclub.com/showt...system-volymer

[DrKassler]

Köpte på granngården på lunchen, vad gör man inte för sin saab?
Inte mycket kvar på att göra listan nu, ska se om jag hinner byta multuremmen ikväll och kolla löphjulen. Så kanske varmköra efter det.

[DrKassler]

Gammal multirem:


Ny på plats:


Varmkört och klart:


Bytte motorolja och filter och fyllde i enkel syntetolja från biltema. Efter varmkörning tappade jag ur igen, en genomsköljning helt enkelt.
Nu blir det finolja och GM-filter.
Nästa check blir status på tändstiften.
Och jag behöver ta tag i den där luftburken nu, ska se om jag hinner förbi lokala skroten i slutet på veckan.

[GlennB]

Den där multiremmen hade gått många tusen mil till, men aldrig fel att byta, man vill INTE ha ett multiremshaveri när man är ute och kör, och har man bytt så vet man hur gammal den är.

[DrKassler]

Exakt så, bosch rem från trodo.se kostade bara några hundra och gav också tillfälle att kolla löp- och spännhjul. En sak mindre att oroa sig för, det kommer räcka med bränslepump, TK och vevaxellägesgivare.

[bollman]

Om du ändå håller på och mekar kan det kanske vara värt att byta bränslepumpen i förebyggande syfte? Eftersom tanken måste ner på og9-3 (om du inte vill såga sönder golvet, och det vill du troligen inte ) så är det enklast att göra det planerat istället för panikartat. Dock, med tanke på att bilen inte gått så långt så borde pumpen hålla länge till, med betoning på "borde".
Vevaxelgivaren skulle du kunna byta i förebyggande. Den är inte dyr, och inte så svår att byta, framförallt inte i ett varmt garage
Tändkassetten är det som jag skulle bekymra mig för minst. Det är ovanligt att den går sönder plötsligt (även om det händer). Kontrollera att bilen har en av version 3.7 och införskaffa en reserv. Det första som händer med kassetterna är att du får felkoderna P1312 och P1334, "förbränningssignal saknas". Jag brukar ha en kassett som ger sådana felkoder med i bagaget i reserv. Dessa kassetter duger till att köra lugnt hem och gör i så fall att du slipper bli stående.

[DrKassler]

Bra tankar. Ok, visste inte att tanken måste ner trodde det var som på 9-5.
Jag ska ta en funderare, inte kul att bli stående på långtur med död bränslepump...
Vevaxellägesgivare ligger bra till för preventivt byte, som du skriver är det inget komplicerat jobb.
Hur vet jag vilken version av TK jag har?

Ska se om jag lyckas lämna in fälgarna för blästring idag, original luftburk inköpt och nya gummibussningar till den är på väg med posten.

- - - Uppdaterad - - -

Vilken är det som gäller till min bil? Någon som vet?

[Johan H]

TK har en etikett i änden på insidan, ta loss och läs. TK3.7E är önskvärt, har jag för mig.
Se bilder här tex: https://www.bildelsbasen.se/se-sv/Sa.../OEM-55559955/
/J

[bollman]

Ett annat tips: du bör uppdatera motormjukvaran till senaste version.
Just 00 fanns det en hel del uppdateringar i programvaran och sista versionen kom inte förrän 2003.
De 2 sista versionerna hade dessa fixar som "viktiga":
More robust and increased diagnosis of fault related to the throttle housing. More robust knock detection signal, decrease the risk for engine power loss. More robust function of ignition retard.
Support for Tech 2 special function to detect Ignition Discharge Module failure. Improved control of ignition trig drivers to protect Ignition Discharge Module. Cold engine protection implemented. Improved CC tip in / out. Improved knock detection.

Versionen du skall ha är 5388251 eller som den också kallas: EB31SABC.50B

[DrKassler]

Jag har TK3.4D.
En kamrat skrotar en 9-5 dame Edna, etanol, 07 eller så.
Är TK kompatibel med min bil tro? Antar att det är samma mellan 9-5 och 9-3 T7?

[amazinjoey]

Ja, du vill ha en som w 3.7E. försök hitta en på Bildelsbasen. De går för 600-1000kr

Sen som Bollman säger, uppdatera mjukvaran till senaste. Jag hade tom försökr få ännu nyare ändå en bollman rek.

[RZ]

Ny TK och sen i med ett Steg 1 så den även blir körbar och också drar mindre soppa.

[DrKassler]

Fortsatt framåt.
Luftburk köptes från lokala skroten och sitter nu på plats efter grundlig rengöring.





Köpte nya gummibussningar från skandix.de
Satte i ett sportluftfilter, räknar med att det blir tystare och bättre för LMM jämfört med det helt öppna som satt där innan.


Börjat fundera på bucklan på bakluckan, hade hoppats att det skulle gå att komma åt enkelt inifrån men tji fick jag.
Eventuellt ber jag om hjälp med den från någon som kan rikta utifrån, det finns ju en hel del som är duktiga på sånt.







Jag har också delat kontakten till vevaxellägesgivaren för att se vilken typ jag ska beställa.



Förefaller som att det är 1000 ohmsvarianten jag ska ha.