Sidan 2 av 19 FörstaFörsta 123412 ... SistaSista
Resultat 21 till 40 av 371

Ämne: Saab 9-3 cab, från dröm till verklighet

  1. #21
    Steg 1 benny900s avatar
    Reg.datum
    apr 2005
    Ort
    Dalarna
    Inlägg
    1 263
    Medlem#
    6770
    Jag har haft og900 cab, og9-3 cab och har en ng9-3 cab. Har varit lika roligt roligt åka cab oavsett bil och kolla Mioh's bilder från 2022 Cabriochallenge http://forum.saabturboclub.com/showt...manland-Bilder Där är det hela spectrat med alla varianter av Saabs cabbar och vi hade alla lika stor glädje av resan oavsett modell.

    2 användare gillar detta inlägg



  2. #22
    Grundladd
    Reg.datum
    mar 2008
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    193
    Yes Bollman, jag har läst din infotråd om saab 9-3, mycket bra sammanställt!
    Det här med effekt är ju ett kapitel för sig. Då det handlar om att uppfylla en barndomsdröm är turbotrycksmätaren nödvändig och den finns väl inte på ltt? Jag har stor mekvana så jag skulle kunna byta panel och bygga om diverse saker men jag vill ha en originalbil.
    Sen det här med automat, jag har haft några få bilar med automat genom livet och det är verkligen inte min grej, jag vill bestämma själv när det ska växlas. Men om rätt bil nu råkar ha automat, skiljer det sig något mellan årsmodellerna?

  3. #23
    Emeritus
    Reg.datum
    okt 2003
    Inlägg
    13 117
    Alla motorer med turbo har samma utväxling i lådan, så det skiljer inget där. Modellen är samma oavsett motor, det som skiljer är utväxlingen, men som sagt, det är samma låda.
    Att byta ut instrumentet på LTT till en med turbomätare är ett jobb på og9-3 som tar kanske en timme och kräver en TECH2, men inget abbonemang eller liknande, bara programmera in det. TECH2 har sålts som kinakopia i många år och vi är många här på forumet som har en liggande. I vilket fall, ingen avgörande, stor kostnad för att "fixa". Ett instrument på skroten kostar inte många kronor (och det passar även med instrument från og9-5) och jag tror nog det finns gott om personer i din närhet som kan programmera in instrumentet för en struntsumma.
    Om du tittar på bilar från 2001 så är det ingen hårdvaruskillnad mellan 150hk ltt och "fullturbo" 185hk, skillnaden är endast turbomätaren i instrumentet och programvaran i boxen. Oavsett kommer du säkert vilja ha ett steg 1 i den och då är det ointressant.
    Mellan 98 och 00 så finns det smärre skillnader (magnetventilen som styr turbotrycket), men det är ett jobb på 10 minuter att koppla in.

    Sen är det såklart lite annorlunda turbo i de som heter "Aero", men det visste du nog redan.

    1 användare gillar detta inlägg



  4. #24
    Grundladd
    Reg.datum
    mar 2008
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    193
    Jo Tech2 står på inköpslistan när bilen väl handlats, jag sätter ett stort värde i att göra saker själv.
    Bra att veta att det inte är ett stort jobb att byta instrument. Jag söker som sagt en originalbil men jag inser ju naturligtvis att ju bredare spec jag har ju enklare kommer det bli att hitta rätt bil.
    Känner jag mig själv rätt kommer jag sakta vilja förbättra bilen, det är ju en stor del av nöjet med entusiastbilar, så det där instrumentbytet är nog egentligen inte ens något att fundera på. Tack för den insikten!
    Jo aero har jag hyffsad koll på som t.ex. den större turbon. Jag har ju läst din guide :-)
    Synd att jag inte gillar kofångarna som ingår i paketet annars hade det ju varit kul att äga en aeromodell någon gång i livet.
    Det är klart att det går att byta kofångare etc. men gör jag det blir jag nog ensam i världen om att bygga om åt det hållet.
    Saab 9-3 Aero cab -00
    Tidigare: Saab 96 -64, -74. Saab 900 -84, -88. Saab 9-5 -01

  5. #25
    Emeritus
    Reg.datum
    okt 2003
    Inlägg
    13 117
    Om du vill ha en Aero utan de "bulligare" Aero-kjolarna: leta en Aero 2000!
    Det året sitter en särskild inredning och motorn har 15T-turbo, men kjolpaketet är samma som satt på "vanliga" bilar.
    Då äger du en Aero men slipper kjolpaketet från Viggen.
    Du kan kolla min gamla cab:
    https://www.garaget.org/?car=31707
    Den var en 2000 SE från början, men fick sen Viggen/Aero-paket, men inredning från en Aero 2000 (Sport 1999).
    Sport 1999 hade inte 15T-turbo, men var också Trionic 5 istället för Trionic 7, men med en förstärkt tryckklocka, annan IC (samma som satt på alla från 2001) och annat program som gjorde att den lämnade 200hk.

  6. #26
    Grundladd
    Reg.datum
    mar 2008
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    193
    Mycket fint tips nu vet jag vad jag letar efter. Riktigt snygg bil du hade!

  7. #27
    Steg 5 Mr.Os avatar
    Reg.datum
    nov 2004
    Inlägg
    5 177
    Medlem#
    ja
    Citat Ursprungligen postat av DrKassler Visa inlägg
    Jo Tech2 står på inköpslistan när bilen väl handlats, jag sätter ett stort värde i att göra saker själv.
    Bra att veta att det inte är ett stort jobb att byta instrument. Jag söker som sagt en originalbil men jag inser ju naturligtvis att ju bredare spec jag har ju enklare kommer det bli att hitta rätt bil.
    Känner jag mig själv rätt kommer jag sakta vilja förbättra bilen, det är ju en stor del av nöjet med entusiastbilar, så det där instrumentbytet är nog egentligen inte ens något att fundera på. Tack för den insikten!
    Jo aero har jag hyffsad koll på som t.ex. den större turbon. Jag har ju läst din guide :-)
    Synd att jag inte gillar kofångarna som ingår i paketet annars hade det ju varit kul att äga en aeromodell någon gång i livet.
    OK. Läget blir liite annat om man, som TS, inte har tummen mitt i handen och dessutom tycker det är positivt att själv kunna uppgradera och/eller att bygga till original av önskad modell och konfiguration. Om man dessutom är flexibel vad gäller växellåda automat/manuell på rätt bil blir utrustningen egentligen inte så väldigt viktig om den kan "rättas till".
    Då är det läge att fokusera på de detaljerna och egenskaperna som inte kan ändras i efterhand, är svåra att ändra, eller där det blir väldigt dyrt. og9-3, ng9-3 eller 900 blir då viktigt. Men hur viktigt?

    Citat Ursprungligen postat av DrKassler Visa inlägg
    Det är klart att det går att byta kofångare etc. men gör jag det blir jag nog ensam i världen om att bygga om åt det hållet.
    Jo, säkert! Men de flesta verkar bygga om till nyare eller dyrare utseende. Det likställs ofta helt okritiskt med snyggare. Bara för att det är ovanligare, exklusivare och därmed mer efterfrågat. Resultatet blir till slut att de oattraktivare vanligare varianterna blir de ovanligaste. Men än sen? Min tro är att det viktigaste är att man som ägare är nöjd. Har man vad man själv tycker är värdens snyggaste och coolaste Saab cab är det väl perfekt. Om ingen annan håller med spelar väl ingen som helst roll?

    En annan sak är bilens färg om man inte vill lacka om utan vill ha originallack. Vissa färger är ganska ovanliga. Det kanske kokar ner till att det första är att avgöra vilken färg man tycker ser snyggast ut.

    För att sedan kolla skick och därefter modell och till sist utrustning.
    §9974§90081§900086§95039502§9502*900095*9304*9509*9509
    CarbonGrey,CosmicBlue,LaserRed,LeMansBlå,Odoardogrå,Silver,Svart,White
    Aero4Arc2Biopower3Griffin2CC2Turbo2Vector2

  8. #28
    Emeritus
    Reg.datum
    okt 2003
    Inlägg
    13 117
    Pfft, ensam om att bygga om "åt andra hållet"?
    Min första og9-3 byggde jag om till ng900

    1 användare gillar detta inlägg



  9. #29
    Steg 5 Mr.Os avatar
    Reg.datum
    nov 2004
    Inlägg
    5 177
    Medlem#
    ja
    Ja, men då har jag sett ett bra objekt i skapligt skick för under 300000kr. En utmärkt Saab cab för entusiasten. 1 ägare och 1500mil.
    7390094867.jpg
    Visst skulle det kunna gå att downgradera denna till og9-3. Bara man byter ut nån enstaka del. Tex bilen...
    §9974§90081§900086§95039502§9502*900095*9304*9509*9509
    CarbonGrey,CosmicBlue,LaserRed,LeMansBlå,Odoardogrå,Silver,Svart,White
    Aero4Arc2Biopower3Griffin2CC2Turbo2Vector2

  10. #30
    Moderator
    Reg.datum
    apr 2003
    Ort
    Kungsbacka
    Inlägg
    6 867
    Medlem#
    4458
    9³ SS -05, Steg 4 Biopower. Såld.
    Projekttråd: Hot Chilli Project

  11. #31
    Grundladd
    Reg.datum
    mar 2008
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    193
    Har fått kontakt med en ägare till en röd aero från -00 med knappa 13000 mil på mätaren. Ägaren kan tänka sig att sälja bilen för ett pris jag tänker att den är värd.
    Det här är olidligt spännande!
    Ska titta på bilen om en vecka. Fel fälgar och tråkig instrumentpanel (grå plast) men ser jättefin ut.

    4 användare gillar detta inlägg


    Senast redigerat av DrKassler den 2023-01-21 klockan 16:39.
    Saab 9-3 Aero cab -00
    Tidigare: Saab 96 -64, -74. Saab 900 -84, -88. Saab 9-5 -01

  12. #32
    Steg 4 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    4 920
    Medlem#
    12120
    Fälgar är väl minsta problemet ? få saker som är så lättbytta

    3 användare gillar detta inlägg


    Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.
    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  13. #33
    Grundladd
    Reg.datum
    mar 2008
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    193
    Jo precis, ett trevligt bekymmer att hitta rätt fälgar om det blir affär! Var sitter hydraulcylindrarna som visst ofta läcker olja? Hur kollar jag om dom läcker och oljenivån?
    Hur vet jag vilket stereopaket som sitter i bilen AS1–3? Har en aero alltid stora SID'en? Annan utrustning utöver det som ingår i aero-paketet? Går det att kolla m.h.a. chassinummer?
    Jag har läst på car.info och biluppgifter.se
    Bilen har enligt den senare sidan cd-växlare om det nu är en ledtråd till stereonivån.
    Finns det någon sida där jag kan hitta broschyr för 9-3 årsm 2000 och helst cab på svenska eller engelska. Jag har hittat på Holländska men det var svårläst. :-)
    Senast redigerat av DrKassler den 2023-01-21 klockan 17:48.
    Saab 9-3 Aero cab -00
    Tidigare: Saab 96 -64, -74. Saab 900 -84, -88. Saab 9-5 -01

  14. #34
    Emeritus
    Reg.datum
    okt 2003
    Inlägg
    13 117
    Tänkt nu på att Aero 00 inte har det som många kallar "Aero-paket". En Aero 00 ser ut som en "vanlig" og9-3 men skall ha den inredningen som jag hade i min cabbe, den jag menar är den snyggaste i og9-3.
    Att byta instrumentplatta är lätt gjort, byta fälgar ännu enklare. Original skall den ha de 16" som jag hade på min från början.
    Oljenivån ses i bagageutrymmet, men är lite bökigt att komma till eftersom du måste montera bort bagagerumsmattan, nivåglaset sitter på balken mellan kupé och bagage. Cylindrarna kan du inspektera genom att börja fälla taket och stanna när luckan där bak öppnat sig, då kan du titta på cylindrarna.
    En Aero -00 med bara 13000 mil lär inte vara billig, jag skulle räkna med bekvämt över 100, om den är i fint skick.

  15. #35
    Steg 4 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    4 920
    Medlem#
    12120
    Knappa in chassinumret på VIN-tolken så ser du vad bilen hade från fabrik.

    https://shop.speedparts.se/sv/sidor/vin-tolken.html

    Den fungerar sämre ju äldre bilen är men en 00'a borde gå bra.

    Troligen heter posten du letar efter "LJUDSYSTEM".

    Exempel från min OG9-5 Aero '05 med AS3:

    "full LJUDSYSTEM RADIOSYSTEM 3 511-050"
    Senast redigerat av GlennB den 2023-01-21 klockan 22:39. Anledning: tillagt exempel
    Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.
    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  16. #36
    Grundladd
    Reg.datum
    mar 2008
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    193
    @Bollman. Det är ju precis det jag vill ha, exteriört likt vanliga caben bortsett från läppen fram och bak. Priset är i den grad du nämner så jag tror det här blir utmärkt.

    @Glenn. Ok kanon jag ska kolla, tack!

  17. #37
    Grundladd
    Reg.datum
    mar 2009
    Ort
    Gryt
    Inlägg
    171
    Medlem#
    7435
    DrKassler du har PM
    Aktuella SAAB:ar: nr. 22 ng 9-3 ss 2,0T Aero XWD Biopower 210 2010; nr. 21 Og 9-3 SE 2,0T 200 cab 1999; nr. 19 9000 CSE 2,3t 170 (250+ E85) 1998

  18. #38
    Steg 5 Mr.Os avatar
    Reg.datum
    nov 2004
    Inlägg
    5 177
    Medlem#
    ja
    Citat Ursprungligen postat av DrKassler Visa inlägg
    Har fått kontakt med en ägare till en röd aero från -00 med knappa 13000 mil på mätaren. Ägaren kan tänka sig att sälja bilen för ett pris jag tänker att den är värd.
    Det här är olidligt spännande!
    Ska titta på bilen om en vecka. Fel fälgar och tråkig instrumentpanel (grå plast) men ser jättefin ut.
    WOW! Tycker du priset är rätt idag kommer du nog stärkas i din uppfattning med tiden. Lika svårt som det är att hitta en fin Saab cab till salu är det lätt att hitta Saabfälgar till salu. Det lär dyka upp precis den modell du vill ha bara att vänta och först fokusera på allt annat kul med "ny" cab!
    Lycka till!
    §9974§90081§900086§95039502§9502*900095*9304*9509*9509
    CarbonGrey,CosmicBlue,LaserRed,LeMansBlå,Odoardogrå,Silver,Svart,White
    Aero4Arc2Biopower3Griffin2CC2Turbo2Vector2

  19. #39
    Grundladd
    Reg.datum
    mar 2008
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    193
    Hur är det med 9-5 fälgar på en 9-3?
    Inpressningsdjupet skiljer från ET49 för 9-5 till ET41 för 9-3. Jag har lånat vinterhjul från en 9-5 om det blir affär och jag ska köra hem bilen, den står på sommardäck.
    Funkar det utan itag?
    Saab 9-3 Aero cab -00
    Tidigare: Saab 96 -64, -74. Saab 900 -84, -88. Saab 9-5 -01

  20. #40
    Moderator
    Reg.datum
    apr 2003
    Ort
    Kungsbacka
    Inlägg
    6 867
    Medlem#
    4458
    Är det inte en og9-3 du tittar på nu? Då har den inte ET41. Det är ng9-3 som har ET41. På en og9-3 så ska det absolut inte vara några problem med fälgar från en og9-5. Det enda möjliga problemet är isåfall om du har stora aero-bromsar och små 15" fälgar. Om jag inte kommer ihåg fel så kräver aeron 16"-fälgar p.g.a stora bromsar.

    1 användare gillar detta inlägg


    9³ SS -05, Steg 4 Biopower. Såld.
    Projekttråd: Hot Chilli Project

Liknande ämnen

  1. 900-dröm för nybörjare
    Av AGW i forum Allmänt
    Svar: 9
    Senaste inlägg: 2015-05-21, 07:55
  2. En dröm om 9-5 med lite mer än 400hk
    Av ScottaN i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 24
    Senaste inlägg: 2008-02-20, 16:40

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •