Laddproblem även här...

[Chang]

Hej!

Har i ett desperat försök gjort allt för att få biljäveln att tokladda och förhoppningsvis ha sönder något skoj under huven... men ack och ve. Det går fan inte.

Objektet är en og900 T16 (gammal snutbil).

Den har öppet filter och batteriböj. Resten är original hårdvarumässigt.

Iallafall, jag har skruvat upp grundladdet så satans mycket det går (alltså skruvat in pinnen som fan mot tryckklockan) men grundladdet håller sig snällt på 0,4 - 0,5 vilket iof sig kan vara normalt även om man har tokskruvat på pinnen mellan turbo och tryckklocka.

Sen efter det så maxade jag p och f boten i APC boxen, mest som lite experiment. Jag trodde att bilen skulle tokladda, men nej. Den laddar till 1.0 hela vägen ibland kanske upp till 1.1.

Dessutom knackar det lite skumt (ganska högt) när jag gasar. Inget ventilknack alltså, utan det låter som om turbon (!) knackar... eller hur fan man nu ska förklara... när man har hållt jämngas ett tag så försvinner knacket, men så fort man drar på igen så kommer det igen. Ingen direkt skillnad på prestandan, men nånting borde knacket bero på. Kan det vara en dålig packning till turbon som gör det... så att det kanske också påverkar laddtrycket?

Eller hur låter en MV om den knackar?

Någon som kan hjälpa mig kanske?

Mvh //CHang

(Iof sig så gör det inte så värst mycket just nu, tänker fläska i en T04 snart ändå... hehe)

[FeFFe]

knackar? inte spikningar då? när jag o en kompis var ute o micklade me hans T8:a så lät det som när man poppar popcorn när han gasade... då tokladdade den kan ja säga, va mv:n som va felkopplad. iofs så va ju ditt problem att den inte laddade tillräckligt, men å andra sidan så går väl inte en originalbox att justera högre än ca 1bar?

Mvh Fredrik, gissar vilt

[Chang]

vänta lite nu..

vad är det du säger? en originalbox går inte att skruva högre än till 1 bar? Hade ingen aning om det.. då kanske det hela beror på boxen då alltså... aha..

Men iallafall. Innan jag skruvade så lyckades den "peaka" upp laddet till 1.4 lustigt nog. Har snackat med förr ägaren och han menar på att den är lödad och att den har laddat 1.4 konstant innan.

Jag har ingen aning, men vet att den har gått bättre innan jag skruvade i den

Ville helt enkelt få den att tokladda, men lyckas inte... Hur kollar jag om APC boxen är lödad så jag med säkerhet vet?

Mvh Chang

[davva]

bästa sättet att få den att "tokladda" är väl att rycka slangen till WG

[Chang]

bästa sättet att få den att "tokladda" är väl att rycka slangen till WG

Och den kommer att tokladda oavsett APC box osv?

Vill ju att den ska gå utav bara helvete innan motorn skär ju...

//Chang

[Helios]

Bilen kommer att ladda på så mycket den kan med rejäla spikningar om du rycker wg slangen. Du lär smällta någon kolv eller någon kolvring Lycka till!

[OLIN]

haha du vill alltså att den dör lr? Kan du inte filma näru försöker köra sönder den.. alltid kul o se

[M frändberg]

dra slnagen till wg

[thor3n900]

haha du vill alltså att den dör lr? Kan du inte filma näru försöker köra sönder den.. alltid kul o se

håller med!!! detta vill man inte missa

[Chang]

Alltså dör och dör....

Men om ni undrar vilken bil det är så ta en titt under region syd och leta efter en röd saab 900 som eldade lite däck i åhus... finns även en film upplagd på det.

Jag vill ju helst inte att kolvarna eller ringarna ska smälta ihop... har ju tänkt att bränna på en turbo modell större sen... hehe

Men i och med att toppen ändå kommer bytas och det mesta annat så skiter jag i allt förutom ramlager kolvar och sånt som tar för mycket tid att laga... (men va fan, dom måste man kanske också byta förr eller senare, lika bra att få en rejäl anledning till det

Ska prova senare det där med slangen till WG och se vad som händer... om den inte tokladdar då, vad e det då för fel?

//Chang

[170KJ]

Om du rycker slangen till WG och om den rasar så lär det ju inte vara toppen som ger med sig.....

Mvh Kristian

[Chang]

hmmm kanske lika bra nu att fråga efter ett vettigt motorblock med skapliga kolvar till en 900 turbo hahahaha....

nä men va fan kan nya kolvar med kolvringar kosta? e väl inga stora summor... nån som har en aning?

//Chang

[Per 2676]

hmmm kanske lika bra nu att fråga efter ett vettigt motorblock med skapliga kolvar till en 900 turbo hahahaha....

nä men va fan kan nya kolvar med kolvringar kosta? e väl inga stora summor... nån som har en aning?

//Chang

Väljer du att rycka slangen till WG så kommer det att spika, inget snack.
När du sedan spikat sönder en eller flera kolvar så kommer den att skjuta olja genom påfyllningsröret.
Uppmärksammar du inte detta så kör du oljetorrt och lägger spisen.
Skulle du inte köra oljetorrt så kan lika gärna en sönderspikad kolv dra med sig blocket i fallet.

Hade du tänkt använda bottendelen så är det inte att rekomendera att döda maskinen på detta sätt.

Varför man skulle vilja döda en maskin övergår mitt förstånd men det är ju bara en parantes

/Per

[Chang]

hmmm kanske lika bra nu att fråga efter ett vettigt motorblock med skapliga kolvar till en 900 turbo hahahaha....

nä men va fan kan nya kolvar med kolvringar kosta? e väl inga stora summor... nån som har en aning?

//Chang

Väljer du att rycka slangen till WG så kommer det att spika, inget snack.
När du sedan spikat sönder en eller flera kolvar så kommer den att skjuta olja genom påfyllningsröret.
Uppmärksammar du inte detta så kör du oljetorrt och lägger spisen.
Skulle du inte köra oljetorrt så kan lika gärna en sönderspikad kolv dra med sig blocket i fallet.

Hade du tänkt använda bottendelen så är det inte att rekomendera att döda maskinen på detta sätt.

Varför man skulle vilja döda en maskin övergår mitt förstånd men det är ju bara en parantes

/Per

Angånde parentesen... Jag har inget förstånd... MUhahahahaha

Nä, men även om det blir repor i blocket, går det inte att typ "borra upp" lite så reporna försvinner... och kompensera med större kolvar?... hehe

Fan nu börjar jag bli sugen på å tokladda... Men ska jag vara ärlig så tror jag ändå inte att bilen kommer göra det.. har snart försökt med allt känns det som, men ska även prova det här tipset!

//Chang

[Chang]

Jag har nu gjort som ni sa och bilsatan gick utav bara helvete. Lite synd att den spikar nånstans runt 2 bar...

Körde dock inte så hårt med den på det viset, provade typ bara en liten sväng för å se vad som hände... men visst fan tokladdade den

Men varför i helvete vill den inte ladda högre nu än vad den gjorde innan (alltså med wg-slangen inkopplad)?

Jag har spänt in armen till GLT så långt jag kan och lite till, APC är skruvad i botten osv. Och eftersom den har laddat högre innan så måste APC vara lödad, eller?

Vet själv att den var uppe och vände vid 1.4 bar innan.

//Chang

[stammler]

Om du vill ha en maskin att sätta en större turbo på så är det väl för att få mer pulver...
Verkar dumt att sätta det på den gamla maskinen med risk för att både motor och turbo går åt skogen vid ett eventuellt haveri, som är ganska troligt då du redan har plågat spisen duktigt.
Åk med den maskin du har och bygg en rolig vid sidan av, ett haveri vid tokladdning är oftast ganska odramatiskt på en standard maskin.
Leder väl oftast till brända kolvar och ringar eller ett hål i en kolv eller två.
Men om du promt ska rasa en maskin så dra WG slangen, mer än ca 2bar får du nog inte, för efter en viss dimensionerad gräns för fläkten så börjar den pumpa varmluft och trycket sjunker.

Det hela käns som ett ekonomiskt självmord annars...