900 T8 Special -Idiotprojektet

[Slender]

Haha, det här verkar vara en riktig vattendelare! T8’an som sitter i har passerat 20 000 mil med svår tomgång i dagsläget

Om man ger sig på ett byte, antar jag att jag lär behöva en komplett kabelstam från en donatorbil? T5-konvertering hade ju varit najs också. Är dock i dagsläget inte insatt i merarbetet där

[Realpower]

Vill du ha en pålitlig bil är det tveklöst en T16 som gäller. Med T5 blir den ännu mer pålitlig och dessutom ger det en jämnare gång och bra möjligheter att trimma


Skickat från min iPhone med Tapatalk Pro

[M.Broberg]

T5 konvertering vid motorbyte är inget merarbete skulle jag säga.

det handlar om att integrera ett nästan helt standalone styrsystem i bilen.

Jämfört med att montera lucas eller LH som är att integrera ett nästan helt standalone styrsystem i bilen.


enda fördelen org sprut har är att det Ska vara org sprut om du gör en reg bes.

Om nu K-jetronic är såpass dåligt att delar går sönder stup i kvarten pga ålder så skulle man inte ha kört med det så många år man hade det och framförallt inte så långe i Folkrace/Rallycross.

Nu måste du la inse din tankevurpa.
ju äldre sakerna är desto större chans att dom inte fungerar som dom ska. Med andra ord kommer fler saker gå sönder framöver än som har gått sönder hittills eftersom det inte finns nya saker.

en 40 år gammal del är äldre än en 20 år gammal del.

Racing ställer enklare krav på delarna än gatkörning gör. speciellt folkrace där det dessutom finns Mängder med extremt konservativa människor. Vissa kör ju förgasare för fan, 50-tals teknik om ens det.

Att elektroniska sprut skulle vara mer avancerade än mekaniska är en gammal "sanning" som bara härleder till att personen kan det äldre systemet och saknar kunskap om det nyare.
Sanningen är mer komplicerad, skulle du be snitt 20-åringen att ladda in ett färdigt program i en databox till bilen eller justera in en förgasare så tror jag inte att dom flesta gillar förgasaren.

Kan man inte, idag 2023, hantera en dator nog för att sköta ett T5 system så har man nog väldigt stora problem att klara den digitala vardagen vi har idag där alla använder mjukvara hit och dit.

däremot finns det få (om några) vardagliga sysslor som gör att man känner sig bekant med K-jet.

[Johan-99T16]

T5 konvertering vid motorbyte är inget merarbete skulle jag säga.

Det där kan jag inte riktigt hålla med om, då jag just nu konverterar till just T5.5 på min B202. Självklart tycker olika personer om vad merarbete är och inte, tex. bara att skruva ur svänghjulet och få det fräst för vevaxelgivarens skull är ju direkt ett merarbete. Samma sak som att köpa en donatorbil eller köpa lösa delar till konvertering är ju ett merarbete.

[M.Broberg]

Har man inte sprutet till T16 så är det inte plättlätt att hitta komplett idag. då är det betydligt mer jobb att hitta det än att hitta ett T5 system.

har man inget sprut monterat så är det triggerlösning som är merarbetet, visst, men delarna går att hitta lätt jämfört med ett LH eller lucas system.

frågan var inte kring konvertering utan om nymontering av sprut.

[Johan-99T16]

Nä, LH är inte så lätt att hitta nya delar till om man skulle behöva det. Tex LMM är tufft att hitta ny, och begagnade vet man inte funktionen på såvida säljaren vet med säkerhet att den fungerar. Då är absolut ett T5 system att föredra.

[Slender]

Ja vi får se var det slutar, om det blir T5-konvertering. Vill inte ha bekymmer med besiktning, om det innebär att jag först måste konvertera t8 -> t16, regga och sen ->T5 så vettifan om det är värt krånglet.

Men nu har jag iaf varit å jagat hem lite delar då. Letade som sagt efter två dörrar, snubben hade lite fler saker som kändes dumt å tacka nej till!


Två dörrar kompletta med elhissar, finns lite rost i under kant på höger dörr, vänster dörr har fått en och annan buckla när det stått i ladan gissar jag.
IMG_0498.jpg

kofångare fram och bak, dock ser det ut att vara i en mörkare ton än Aero. men det viktigaste var att frontläppen var med, för den jag har har tidigare ägare sågat hål i för extraljus eller nåt.
IMG_0499.jpg

en grill, grejer till AC, blinkers, lyktor å lite annat bra å ha.
IMG_0500.jpg

IMG_0501.jpg

Ny utbytesturbo som aldrig blev monterad.
IMG_0502.jpg

AC
IMG_0503.jpg

Motorn, fattar inte varför bilderna blir vridna åt sidan, det är dom inte i varken telefonen eller datorn.
IMG_0505.jpg

IMG_0507.jpg

Framskärmarna från Saabklubben är hemma med. Så nu är det egentligen hög tid å faktiskt börja göra nåt å inte bara klicka hem massa delar hela tiden!
Nytt kyl från Biltema ligger i bilen också.

[Moderator]

... fattar inte varför bilderna blir vridna åt sidan, det är dom inte i varken telefonen eller datorn.

För att forumet inte hanterar EXIF-data om kamerans position och roterar dem per automatik