Sidan 2 av 2 FörstaFörsta 12
Resultat 21 till 23 av 23

Ämne: 9-5 Aero - MY04 eller MY05?

  1. #21
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    8 117
    Medlem#
    8758
    Det enklaste är att bedöma ägaren, inte bilen.

    Förvånansvärt ofta speglas skicket inte i det begärda priset, men de bra bilarna brukar inte ligga ute många timmar.

    Har ägaren brytt sig om bilen och gjort all service på verkstad t.ex., eller har det bara lagats saker som gått sönder? Såldes bilen för det var för mycket fel? De senare har ofta några små saker som behöver fixas som varningssignal. Funkar t.ex. belysningen på värmevreden och förarens stolvärme, om de gör de har någon med största säkerhet lagat dessa vid något tillfälle.

    Detta sagt, när det gäller 20 år gamla 9-5 som vinterkörts på saltade vägar i Sverige så kan du utgå från att de har rost i bakvagnen, och det mesta är inte synligt, men de två ställen som alla icke åtgärdade bilar har rost på är hundbenen och längst ner på plåtfalsen på insidan av tanklocket. Sedan är det vanligt vid bakre hjulhusets skärmkanter, samt bakluckans undre dräneringshål om det funnits läckage vid bakljusen. Har du ingen rost där måste du fråga hur de rostlagat, eftersom den allvarliga rosten kommer under sidokjolarna, i bakre hjulhuset innanför skärmarna samt runt resevhjulsbaljan, som falsen längst ner under dragkroksfästet. Så en oåtgärdad bil med mindre rostskador billigt kan vara det bättre alternativet i dessa fall.

    Som jag ser det är rosten ofta ett allvarligare problem än de kanske 25k+ som ett uppdämt servicebehov kan kosta, som filter, bromsar (och är bromsrören bytta?), avgas (och när byttes grenrörets pinnbultar/grenrörspackning senast, fel där ger lätt sprickor i grenröret), slangar, hjulupphängningar. Samt skadade inredningsdetaljer, men mycket av de sakerna kan hämtas nästan gratis på en självplockskrot eftersom dessa sällan blir utslitna på en 04-05 - dock är 04-05 SID:ens klibbiga.knappar och pixelproblem på ACC undantag.
    Senast redigerat av Långmilare den 2023-01-21 klockan 13:24.
    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  2. #22
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    8 117
    Medlem#
    8758
    Specifikt för just en Aero, motorns status. Trim utan hårdvaruuppgradering skulle jag undvika, likaså om motorn inte går perfekt eller om man slarvat med underhåll/icke fungerande vevhusventilation - backventilen behöver ha bytts, ofta mer än en gång under 20 år. Dra ur motorn på motorväg, och varmkör ordentligt, skadade kolvar/vevstakar kan ofta undgå upptäckt vid en kort testtur. Ta en titt ner genom tändstiftshålet och se om kolvtoppen avviker på någon, kan ske av många anledningar, alla mer eller mindre dåliga.
    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  3. #23
    Steg 4 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    4 920
    Medlem#
    12120
    Jag har ju tittat på en del 9-5 under åren, och jag tycker personligen aeros generellt sett är i bättre skick, det jag skulle akta mej mest för är vebodtrimmade 2.0t isåfall
    Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.
    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

Liknande ämnen

  1. Saab 9-3 Aero MY05
    Av M.Broberg i forum Projekt
    Svar: 532
    Senaste inlägg: 2020-07-23, 18:46
  2. 21k mila service 9-5 Aero MY04
    Av _Hydra_ i forum Verkstäder, försäkringar och köpråd
    Svar: 6
    Senaste inlägg: 2015-03-16, 10:38

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •