Sidan 1 av 2 12 SistaSista
Resultat 1 till 20 av 23

Ämne: 9-5 Aero - MY04 eller MY05?

  1. #1
    Sugmotor
    Reg.datum
    dec 2022
    Inlägg
    12
    Medlem#
    14635

    9-5 Aero - MY04 eller MY05?

    Hej, nybörjare här.

    Efter mycket läsande och sökande på detta forum börjar bilden klarna kring vad jag bör leta efter i jakten på en 9-5 Aero.

    Kort fråga här;
    Förutom de förändringar jag kan se i den s k snik-lista jag funnit hör på forumet (http://forum.saabturboclub.com/showthread.php?t=59129) vad är de större skillnader som ni skulle uppmärksamma vid val mellan en MY04 och en MY05 9-5 Aero om allt annat hypotetiskt skulle vara lika?

    Jag misstänker att skillnaden är så liten och att jag kommer leta efter båda årsmodellerna, men tänkte först kolla med er som kan det här.

    Tacksam för alla svar.

  2. #2
    Emeritus
    Reg.datum
    okt 2003
    Inlägg
    13 118
    Det är inte så mycket som skiljer mellan 04 och 05.

    Det viktigaste delarna är som du skulle märka på "daglig basis" är att 2004 har elektriskt öppnat tanklock medan 05 har "manuellt".

    Om båda har navi, så har 2004 och 2005 helt olika system med sina fördelar och nackdelar där jag tror de flesta skulle välja 05 framför 04.
    2004ans Kenwood-baserade system har bättre möjligheter till utbyggnad, men eftersom 05ans är vanligare (samma system i 2006-2010) så finns det numer en del bra grejer till den med, som t.ex. bluetooth-adapter för streaming.

    2 användare gillar detta inlägg



  3. #3
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    8 118
    Medlem#
    8758
    Det är en hel del smådetaljer som sparats in på, det skiljer en del mellan tidiga och sena 2004. Det som saknas är framförallt innerbelysning, och W-knappen på automat (som försvann under 2004). För en automat, kontrollera att TCM är uppdaterad - man fick inte riktigt stil på styrningen förrän en bit in i 2005. Vid uppdatering av TCM ska man vara medveten om att det finns en viss liten risk för att TCM:en brickas, så detta bör göras på ett ställe där bilen kan stå kvar en stund om det misslyckas (och man behöver en ny TCM).

    Sedan har sena 2005:an samma bensinfilter som BioPower, men dess skyddskåpa rationaliserades bort.

    Nästan alla småsaker som försvann på 2005 är saker som går att eftermontera, det som jag saknar mest är innerbelysningen/markeringsljusen i bagageluckans underkant (kombi) som försvann tidigt 2004 (och ersattes av en option som är sämre som sitter mitt på luckan), plocka en klädsel från en 2002-2003 och stoppa dit - då får man en belysning som fungerar när det är fullastat i bagaget, vilket är när man verkligen behöver belysningen). (Om man hittar en 2002-2003 med liknande klädselkod så vill du säkert ta B-stolpklädseln med paraplyfack också.)

    Samt för en 2005, plocka upp ett lock från en 2004 för säkringsdosan på vänstersidan av instrumentpanelen - 2005 saknar texten för vad säkringarna är och skillnaderna är bara tanklocket och en sak till som jag glömt - oerhört irriterande att texten saknas.

    1 användare gillar detta inlägg


    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  4. #4
    Emeritus
    Reg.datum
    okt 2003
    Inlägg
    13 118
    2004 försvann också instegsbelysningen i bakdörrarna. Går också att fixa genom att ta dörrsidor bak från en 2003a.

    1 användare gillar detta inlägg



  5. #5
    Steg 4 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    4 921
    Medlem#
    12120
    Citat Ursprungligen postat av Långmilare Visa inlägg
    D
    Samt för en 2005, plocka upp ett lock från en 2004 för säkringsdosan på vänstersidan av instrumentpanelen - 2005 saknar texten för vad säkringarna är och skillnaderna är bara tanklocket och en sak till som jag glömt - oerhört irriterande att texten saknas.
    Just det måste ju vara en av de absolut mest korkade besparingarna, jag blir arg varje gång jag måste leta rätt på instruktionsboken för att ta reda på vilke säkring som är vilken :P

    1 användare gillar detta inlägg


    Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.
    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  6. #6
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    8 118
    Medlem#
    8758
    Dessbättre är den saknade texten lätt att åtgärda på en 2005:a - en från 2004 har rätt färg på kåpan (svart) och alla säkringar är samma utom att optionen för centrallåsets matning via säkring 11 utgått och att säkring 25 inte längre går till tanklockets solenoid. Att man bytt säkringen för OnStar är ett icke-problem för svenska bilar. Allt annat är identiskt.

    1 användare gillar detta inlägg


    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  7. #7

    1 användare gillar detta inlägg



  8. #8
    Sugmotor
    Reg.datum
    dec 2022
    Inlägg
    12
    Medlem#
    14635
    Tack allihopa! Toppen-info.
    Verkar som om det inte finns några skäl att bara titta på antingen MY04 eller MY05, utan att de skillnader som finns till viss del kan överbryggas med delar från andra bilar. En 9-5 Aero combi MY04 eller MY05 bästa skick blir målet att hitta under vintern/våren.

  9. #9
    Steg 4 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    4 921
    Medlem#
    12120
    04'orna har väl till skillnad från 05'orna inte den "slutgiltiga" lösningen på vevhusventilation, dock är den väl okej iaf vad jag förstått.

    Men skillnaderna över lag mellan 04-05 är som sagt små.

    Just 04/05 Aero är i mitt tycke den ultimata 9-5'an.

    2 användare gillar detta inlägg


    Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.
    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  10. #10
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    8 118
    Medlem#
    8758
    Japp, 2004 behöver en liten uppgradering om det inte är gjort tidigare: http://forum.saabturboclub.com/showt...=1#post1360050

    Sidorna som låg på mitt-eget.com kan finns kvar här: https://web.archive.org/web/20160623...#modifieringar

    Men efter 18 år så behöver man ändå titta till vevhusventilationen så att allt fortfarande är helt, framför allt har backventilen inte oändlig livslängd, så kan man, om modifieringen inte är gjord, stoppa dit den större oljefällan och strypventilen som omodifierade 2004 saknar.

    2 användare gillar detta inlägg


    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  11. #11
    Sugmotor
    Reg.datum
    dec 2022
    Inlägg
    12
    Medlem#
    14635

    9-5 SportCombi Aero BioPower - Köpråd MY05?

    Hej igen,
    Så vitt jag förstått från all bra info i detta forum kom BioPower till 9-5 Aero SportCombi först i slutet av modellår 05 (MY05).
    Jag letar efter en MY04 eller MY05 men skulle gärna ha BioPower, men inte högre prioriterat än modellår om ni förstår vad jag menar. BioPower skulle vara en nice-to-have med tanke miljövinsterna särskilt på längre resor i Sverige. Jag vet att de finansiella fördelarna eller nackdelarna fluktuerar men de verkar inte vara stora nog att driva beslutet.

    Min fråga här är följande: finns det tekniska skäl (barnsjukdomar etc.) som gör att jag skulle undvika just MY05 BioPower (och istället kika på vanlig bensinmotor)?

  12. #12
    Steg 4 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    4 921
    Medlem#
    12120
    En Aero är aldrig biopower från fabrik, iaf inte på OG9-5.

    Biopower är antingen 2.0t med 150/180hk eller 2.3t med 185/210hk, Aero är 3.2T och har 250hk i de årsmodellerna (men 260hk från 2006 och framåt)

    Däremot så tror jag flera firmor erbjöd E85-mjukvara även för aero, men det är alltså inget som fanns från fabrik och man får inte heller skattelättnaden (vilket annars är en av fördelarna med att köpa biopower idag)
    Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.
    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  13. #13
    Emeritus
    Reg.datum
    okt 2003
    Inlägg
    13 118
    Jo, faktiskt finns det Aero BioPower, men endast 2009.
    Från slutet av årsmodell 2005 till och med årsmodell 2006 (facelift) så fanns bara 2.0t BioPower. Dock finns det en del 2.0t BioPower Vector 2005 som fick Aero-paketet så de ser ut som en Aero, men är alltså "bara" 2.0t. För egen del skulle jag inte ha _några_ problem med att köpa en sån istället för en "äkta" Aero. 2.0t är varvvilligare än 2.3t och med ett steg 1 går de i princip lika bra som en Aero, och med ett steg 3 går de avsevärt bättre än en Aero.
    Från 2007 så erbjöds även 2,3t BioPower 185/210hk.
    Just året 2009 så erbjöd de Aero BioPower, men dessa bilar har då 2,3t BioPower och inte "Aero-motorn" (vars skillnad är att de har en annan turbo).
    Sista året, 2010, så försvann Aero helt och hållet.
    Förövrigt så var 2009 det året när SAAB började erbjuda "Aero" med olika motorer på ng9-3. Du kunde då välja mellan 2.0t BioPower, 1,9TTiD 180 och V6.

    Här är en sån 2.0t BioPower Vector med Aero-paket:
    https://www.blocket.se/annons/vaster...tiad/106111689

    2 användare gillar detta inlägg



  14. #14
    Sugmotor
    Reg.datum
    dec 2022
    Inlägg
    12
    Medlem#
    14635
    Tack alla ni för att ni förklarat att BioPower inte var en feature som fanns till (åtminstone) 9-5 04 & 05 Aero. Detta tar bort en komplikation i jakten på en bil!
    Jag har också lärt mig att man kan med 3e-parts mjukvara få E85 funktion på en 04 & 05 Aero, och jag har nu även hittat mer info om för- och ev- nackdelar med detta genom sökande på forumet.

  15. #15
    Sugmotor
    Reg.datum
    dec 2022
    Inlägg
    12
    Medlem#
    14635
    Hej igen,
    Skulle ni här överväga en 02 eller 03 med dokumenterad ombyggnad av växelhusventilationen, eller ska jag hålla mig till 04-05? Finns det några skäl som skulle göra en 02 eller 03 mer attraktiv än en 04 eller 05 om de alla hade samma skick, miltal, utrustningsnivå/paket etc?

  16. #16
    Växellådsspecialist Johan Hs avatar
    Reg.datum
    dec 2003
    Ort
    Borlänge
    Inlägg
    7 788
    Medlem#
    3183
    02/03 är bra, då de inte utsatts för snålade på komfort och kvalitet.
    Från 04 och framåt blir det sämre med den varan år för år.
    Jag har haft både 00 och 01.
    De var mycket tystare i kupén jmf med mina nuvarande 04 och 07.

    1 användare gillar detta inlägg


    Brumbilar(og9-5 Vector SS 2.3T & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
    Gröna Faran gjorde en gång i tiden - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
    Att bygga växellådor är ren o skär njutning!

  17. #17
    Steg 4 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    4 921
    Medlem#
    12120
    Beror väl lite på när den byggdes om, och hur bilen togs hand om innan.

    04/05 har ju snyggare front också, men hade som sagt lite "besparingsåtgärder" med.

    Tänk även på att en 02/03 icke aero oftast saknar ESP, det var tillval på alla bilar utom aero innan 2005, och ESP är något man verkligen vill ha.


    Annars rent generellt är skicket viktigare än årsmodellen på en såpass gammal bil kan jag tycka.




    När försvann den fina hållbara plyschklädseln ? 04 ? ..den kan jag sakna från min '99.

    1 användare gillar detta inlägg


    Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.
    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  18. #18
    Steg 3
    Reg.datum
    apr 2009
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    3 470
    Medlem#
    11937
    Jag tycker det har kommit upp många sunda åsikter ovan. De jag själv tycker är viktigast är:

    - Skick är viktigare än årsmodell. Bilarna är såpass gamla nu att det finns många rullande vrak där ute som kan kosta dig multum att serva ikapp även om de är av en "bra" årsmodell. En välskött bil är A och O.
    - Jag tror inte du behöver vara särskilt orolig för oil sludge längre. De 98-03 som överlevt till dagens datum lär ha fått vevhusventilationen uppdaterad vid det här laget.
    - ESP tycker jag är ett måste, ett klart säkerhetshöjande tillval som var standard fr.o.m. 05. 02-04 var ESP standard på areo, tillval på övriga.

    Som bollman säger finns det -05or som, i ett paket som jag tror hette "vector sport" eller något liknande, fick det exteriöra aero-utseendet men inte aero-motorn.

    1 användare gillar detta inlägg



  19. #19
    Sugmotor
    Reg.datum
    dec 2022
    Inlägg
    12
    Medlem#
    14635
    Tack Jellybear!
    Känns som du slog huvudet på spiken med dit råd kring "kan kosta dig multum att serva ikapp ". Verkar som om det mesta går att fixa, och med så gamla bilar bör man nog vara på minst första bytet av en massa komponenter. Jag får börja en lista på saker (som har en rejäl prislappen vid byte, delar+arbete) som förväntas ha gått sönder på dessa nästan 20 år gamla bilarna där många gått 20-30k mil.
    Misstänker att en dyr (snarare "inte riktigt billig") bil med bra servicehistoria och "mycket gjort" blir den klart billigaste bilen i slutändan! Nu ska jag bara hitta en sådan ;-)

    1 användare gillar detta inlägg



  20. #20
    Steg 3
    Reg.datum
    apr 2009
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    3 470
    Medlem#
    11937
    Helt rätt. Men låt dig heller inte luras av en "dyr" prislapp, det är på intet sätt en garanti för en bra bil, det kan likaväl vara någon försöker krama ut pengar. Det finns gott om människor som försöker fynda begagnade bilar, sminka dem (minimifix för att klara sig igenom besiktningen + lite tvätt & polering) och sedan säljer dem till högre pris. Utan granska bilen, dess historik och dess dokumentation oavsett annonspris. När det ser bra ut, då tittar du på prislappen.

    Ett bra verktyg tycker jag är car.info som sparar tidigare annonser på begagnade bilar. Hittar du en bil som bytt ägare genom blocket, bytbil o.s.v. senaste 4-5 åren så kan du få upp tidigare annonstext och se om något känt fel omnämns där.

    1 användare gillar detta inlägg



Liknande ämnen

  1. Saab 9-3 Aero MY05
    Av M.Broberg i forum Projekt
    Svar: 532
    Senaste inlägg: 2020-07-23, 18:46
  2. 21k mila service 9-5 Aero MY04
    Av _Hydra_ i forum Verkstäder, försäkringar och köpråd
    Svar: 6
    Senaste inlägg: 2015-03-16, 10:38

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •