Resultat 1 till 9 av 9

Ämne: P0501 ABS OG9-5

  1. #1
    Sugmotor
    Reg.datum
    jul 2020
    Inlägg
    2
    Medlem#
    -

    P0501 ABS OG9-5

    Tjo, vi hade bilen (9-5 OG 2005) för bromsbyten bak för några månader sedan. Strax efter började varningslampor för ABS visas och OBDII visade P0501 - vehicle Speed sensor range/performance problem.

    Varningslamporna är släckta när jag startar bilen men tänds när jag kommer upp i drygt 100 km/h. I övrigt funkar allt bra så har inte tagit tag i det ordentligt än.

    Jag har väldigt liten erfarenhet av att mecka med bilar men vill gärna lära mig mer så ha överseende med mina dumma frågor

    1. Min misstanke är att det är kabeln till abs-givaren på någon av bakhjulen som är boven då problemet uppstod precis efter ett bromsbyte, låter det rimligt utifrån symptomen?

    2. Hastighetsmätaren fungerar och har läst någonstans att den tar data från givaren vänster bak, betyder det att den antagligen är ok och jag bör fokusera på höger bak?

    3. När jag bytte till vinterdäck passade jag på att försöka lista ut hur kabeln gick men hade väldigt svårt att se något så gav upp. Bör jag kunna få loss kabeln och testa den med bara domkraft hemma?

    4. Har försökt hitta någon Youtube video där man kan se hur denna sensor och kabel sitter men har inte lyckats, någon som har tips?

    Andra tips mottages gärna men förklara gärna på en lite mer grundläggande nivå än ni brukar

  2. #2
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    8 116
    Medlem#
    8758
    Av någon anledning har jag inte sett ditt inlägg tidigare.

    Att det lägger av vid runt 100 km/h är en stark indikation på att du har en trasig ABS-ring på något hjul (vilket behöver du Tech2 eller motsvarande för att avläsa - OBD-läsaren rapporterar bara att motorstyrningen ser att ABS-en har en felkod).

    Borde inte vara allt för svårt att hitta genom att titta vid hjulen. Mycket vanligt problem på 9-5, kommer spontant, bromsjobbet puffade det över kanten, men med en frisk ABS-ring så går den inte sönder om man mekar runt omkring. Det är en del pyssel att byta.

    För min del är det ett jobb som jag skulle lämna bort till en Saab-specialist, det kan bli domino-effekt om man inte vet vad man pysslar med - och en Saabspecialist vet helt dels helt säkert hur man minimerar risken för problem, och vet också när det är dags att byta och packa om drivknutsdamasker.

    Det är relativt ofta damasker blir skadade och behöver bytas - i det här fallet är det minimalt extra jobb att byta om man har rätt delar tillgängliga - om inte damasken är bytt nyligen skulle jag närmast förvänta mig att en rekommendation att byta den också - det är normalt att de behöver bytas flera ggr under bilens livslängd, läckande damasker gör att drivknutarna håller dåligt, med hela damasker som håller inne fett och ute smuts kan drivknutarna hålla hur länge som helst - och du vill ha ha damasker av originalkvalité (det finns damasker med riktigt dålig gummikvalité därute - och en saabspecialist kan förväntas ha koll på detta): https://www.maptunparts.se/transmiss...2002-2010.html.

    Du bör f.ö. åtgärda detta snarast, eftersom ABS och bromskraftsavvägningen mellan fram- och bakbromsar inte fungerar när ABS och ESP är utslagen, så bakre bromsarna kan låsa innan de främre.

    2 användare gillar detta inlägg


    Senast redigerat av Långmilare den 2022-12-24 klockan 15:09.
    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  3. #3
    Helt original TurboAndes avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Inlägg
    676
    Nu minns jag inte vilken felkod jag hade, men bör varit samma som din. Kom också när man körde omkring 100 km/h; var ABS-ring. Lite pyssel om du inte har större erfarenhet av mekande.

  4. #4
    Steg 4 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    4 919
    Medlem#
    12120
    Citat Ursprungligen postat av Långmilare Visa inlägg
    Mycket vanligt problem på 9-5,
    Är det verkligen det ? jag har haft ABS-problem på många bilar, men aldrig på en 9-5, och då är det ändå den bilen jag ägt flest av och kört flest mil med.
    Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.
    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  5. #5
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    8 116
    Medlem#
    8758
    Jag har haft trasiga ABS-ringar på båda mina 9-5:or, dock bara en ring per bil (och den ena upptäcktes vid service innan ABS:en gav felkoder).

    Tittade i WIS angående regleringen av bakre bromsarna, och det står så här i WIS (förkortat och omformulerat av copyright-skäl):

    EBD är en funktion i ESP-styrdonet som styr de bakre magnetiska inloppsventilerna som optimerar bromsverkan så att bakhjulen inte låser innan framhjulen oavsett lastförhållanden.

    EBD-regleringen slår till innan ABS-regleringen, och är aktiv vid hastigheter över 50km/h och inbromsning överstigande 0,25G, och bromsverkan regleras så att tillåten slirning mellan fram- och bakhjul ej överstiger 3 km/h.


    Dvs. på en 9-5:a med ESP, se till att den alltid fungerar, annars får bakbromsarna för kraftig verkan med risk för vingliga inbromsningar.
    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  6. #6
    Steg 4 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    4 919
    Medlem#
    12120
    Jo det klart det förekommer, men det verkar inte vanligt tycker jag, både baserat på mina bilar och andra i min närhets, i alla fall inte jämfört med många annda märken där både ringar och sensorer är slitdelar i princip. (Ofta triggas väl dock sensonryte av att man måste byta nåt annat och då måste förstöra sensorn.. typ spindeln för att lagret är dåligt)

    Sen tolkar jag iofs inte den där texten som att hela bromskraftsavvägningen försvinner utan ABS, bara att EBD försvinner vilket ju inte är så bra förvisso, men äldre bilar har ju inte ens EBD, i praktiken blir väl bilen "dum" och har bromsarnas "inbyggda" avvägning fram/bak, vad nu det kan vara.
    Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.
    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  7. #7
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    8 116
    Medlem#
    8758
    (Texten är av nödtvång min tolkning av WIS, och inte exakt vad det står i WIS - har försökt att hålla den så nära vad som står i WIS.)

    Som jag förstått det så har man i stort ersatt passiv bromskraftsavvägning med EBDs styrning av magnetventilerna - troligen för att den då kan undvika att kompromissa för olika lastfall - det blir ju rätt stor skillnad mellan tomt och maxlast i bagaget.
    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  8. #8
    Steg 4 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    4 919
    Medlem#
    12120
    Fast även i extremfallen vill du ju ha mestadelen av bromskraften fram och inte bak, så någon form av avvägning lär du ju ha, om inte annat för att frambromsarna brukar vara kraftigare.
    Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.
    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  9. #9
    Sugmotor
    Reg.datum
    jul 2020
    Inlägg
    2
    Medlem#
    -
    Stort tack för alla svar, hade hoppats på att ge det ett försök själv men blir till att lämna in den.

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •