Byta backventil vid soppapump OG9-5

[Thomas20160203]

Hittar inget om att byta backventil vid tankarmaturen, är det svårt? Problemet är att bilen är svårstartad när den ståt ett par dagar.
Finns en ventil på skruvat för 50 spänn är det något att ha?
Bilen är en 9-5 aero 2004

[Långmilare]

Rent allmänt är det generellt inte en fungerande lösning att köpa något på skruvat för att få bilen att gå bra - de säljer alldeles för mycket skit.

-------

Backventilen går oftast sönder p.g.a. oförsiktig demontering. Det är bara tryckledningen som har en backventil, returen har en reducerventil och finns inte som reservdel, inte ens som pirat.

Rätt metod att byta den är att byta hela resp bränsleslang med förmonterad backventil. Skarvningar inför ett säkerhetsproblem.

Dvs. låt bli att försöka byta den om du inte har ett konstaterat fel. Har man det är bästa alternativet att hämta ersättare på skroten (eftersom de sällan går sönder) och skarva slangen.

Första grundkontrollen är att trycka på schraderventilen på fuel railen (obs: Använd oömma kläder), för att se om det finns något tryck kvar. Om det inte finns tryck kvar så är ändå inte backventilen den mest misstänka delen, utan det är bränsletrycksregulatorn om den inte håller trycket.

Sedan finns ett antal möjliga orsaker att bilen kan bli svårstartad när den stått några dagar, byta delar på vinst och förlust när det inträffar problem leder typiskt till mer problem snarare än mindre, de flesta billiga reservdelar man kan köpa idag fungerar ofta sämre än ett slitet original. Felsök först.

[Thomas20160203]

Okej, då ska jag felsöka mer. Vill ju inte förstöra något som kanske fungerar. Hur mkt tryck ska det vara vid schraderventilen? En fin stråle eller spruta hej vilt?
Tack för tipsen

[Långmilare]

Det ska spruta rätt rejält om allt är felfritt.

Saabs krav är min 2,3 bar efter 20 minuter - men så länge det är tryck behöver det inte betyda något större problem, så länge det är något tryck så går det snabbt att bygga upp trycket igen.

För att avgöra om du har några problem med bränslesystemet gör du lättast en strömmätning, eftersom det avslöjar mer om hela bränslesystemet, mäter man runt 6A så har du mer eller mindre ett kvitto på att hela bränslesystemet inklusive bränsletrycksregulatorn är frisk: http://forum.saabturboclub.com/showt...=1#post1401399