köppt mig en 9-5 aero 04:a med 24000 mil på mätarn.
bilen lät trött vid start när jag köpte den men tänkte att jag bara byter batteri så är det löst.
bytte batteri men startmotorn är inte alls så "huttig" pigg eller rapp som man önskat.
aldrig svårstartad men iriterar mig på den trötta rotationen på startmotorn.
vad kan vara fel?
generatorn?
sliten startmotor?
mvh
Hej!
Vad ja vet så är alla 9-5or så iaf av nyare modell.
Har för mig man byte startmotor till någon årsmodell minns inte vilken.
Edit: 98-01 har en Bosch startmotor och -02 byte man till en Mitsubishi, Boschen är lite rappare.
Mvh
Opel Astra J OPC 2012
What did u run 200-300? A bit over 6sek. Why so slow?
tackar för snabbt svar.
mer eller mindre inget att göra åt fören startmotorn havererat .
har en aero 01:a som bekräftar det du säger, märkbart rappare
Nä, "laga" inte saker som inte är trasigt. Finns säkert andra roligare saker du kan lägga krutet på.
Nuvarande bilar: Saab 9-3X XWD 2.0T BioPower -10 || Saab 9-5 Aero SportCombi -04
Tidigare bilar: Saab 900 T8 -80 || Saab 9000i -87 || Saab 9-3t SE -00 (T5) || Saab 9000i -88A || Saab 900 SET -95 Kongo Edition -Steg3+
Tycker min 9-5a (-02) är lite seg på starten dock startar den startar alltid. Tycker det är något bättre när den är varm.
Finns det några "normala" tider för hur lång tid det borde ta o starta? Kall o varm
/R
SAAB 9-5 2,3T Ecopower Vector -02
2002 har Mitsubishi startmotor och den är segare än tidigare Bosch.
Annars kan det vara ett trött batteri eller spänningsfall i kabeln mellan batteri och startmotor.
Mvh
9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
9000 -85 projektet som spelar död
Min startar snabbare sedan jag bytte bensinpump, men du kanske menar varvtalet på startmotorn? Isf håller jag med om att min 2002 låter som dåligt batteri trots att det är helt nytt i mitt fall. Jag halverade nog starttiden med den nya pumpen.
SAAB 9-5 2.0t 2002 - BMW K100RS Motorsport 1986 - 9-5 2.0t 2002 Vector (skrotas)
Ah ok!
Går att det mäta batteriet med multimeter? vila, med tändning på och under start? vilken värden ska det minst vara? Batteriet har fyllt (minst) 3 år nu
Spänningsfall iform av dålig kabel?
Bränslepumpen är bytt för några år sedan men skulle ju iofs kunna vara den.
2-4 sekunder kall/varm är det okej siffror?
SAAB 9-5 2,3T Ecopower Vector -02
Jag ligger närmare 2s än 4 nu med frisk pump och alla servicepunkter åtgärdade (tändstift osv).
Ingen aning vad spänningen kan dippa till när startmotorn går, men det är en extrem belastning så 10V eller lite därunder är säkert inget onormalt. Fullladdat batteri ska hålla minst 12,6V.
SAAB 9-5 2.0t 2002 - BMW K100RS Motorsport 1986 - 9-5 2.0t 2002 Vector (skrotas)
På min 01:a har jag typiskt 0,9 sek varmstart och 1,2 sek kallstart och kanske 1,5-2 sek kallstart på vintern.
Hade för någon månad sedan problem med kallstart då det kunde ta över 5 sekunder att starta, löste sig med att byta motortempsensorn, som antagligen visade något felaktigt värde kall.
9-5 Aero -01 E85 steg 3, 310 postorder hästar
Som en indikasjon går det, men ellers er det en belastningstest som gjelder.Ursprungligen postat av ErikssonR
Du bør måle minimum 12,3V på batteripolene (ikke polskoene) etter at bilen har stått ett døgn eller to. Med kald motor må det være minimum 9.6V på polene når startmotor går, men helst over 10V.
Saab 9-3 SC Aero 2.0T XWD/eLSD Aut. 2009. eSID2
ok tack!
mellan 1.6-2 (enligt opensid) har det varit senaste starterna, ska ta o se imorgon vad tiden blir när den stått över natten.
Mätte batteriet imorse och fick följande:
12.46V vila
11.77V tändningen på
10.90V start
13.79V startad
OK siffror eller är det kanske dags för nytt batteri?
SAAB 9-5 2,3T Ecopower Vector -02
Värdena ser bra ut, kanske någorlunda låg vilospänning. Fullt batteri ska ha en spänning på ca 12.7 -13.2 V. Skulle tippa att det är nått annat som är fel. Du skulle ju kunna låna ett batteri av någon du känner för att se om det gör saken bättre. Så länge du vet att batteriet du vill testa med funkar som det ska
Senast redigerat av Moderator den 2023-05-02 klockan 19:04. Anledning: Ingen idé att citera hela texten när inlägget kommer direkt efter det som citeras
10,90V start i relasjon til de to målingene uten lading er litt høyt, men i tilfelle dette ikke beror på målefeil er det et godt tegn. Ikke minst med tanke på at batteriet er 3+ år gammelt, så bytte av batteri er ikke det jeg ville ha satt først på lista.
Spørsmålet er vel om 1.6-2 sekunder egentlig ER lang tid for start. Jeg går ut ifra at det er BF95 som brukes.
Saab 9-3 SC Aero 2.0T XWD/eLSD Aut. 2009. eSID2
OK! Osäker på om jag har någon bekant som kan låna mig ett batteri.. men kanske
Imorse när jag skulle iväg så starta den på 2.6 sekunder enligt opensid, stått över natten och ingen motorvärmare. Men det kanske inte är lång tid.. vet inte vad som är "normalt" för 2002-> i starttid(?)
Norrbagge, det är mätt på direkt på polerna och när jag bad frugan titta på multimetern samtidigt som jag startade sa hon att 10,90V var det lägsta värdet under starten. Ska se om jag kan få låna en annan multimeter och jämföra siffrorna.
Just nu har E85 i tanken
SAAB 9-5 2,3T Ecopower Vector -02
Bruk av ren E85 gir jo tyngre start når det blir kaldere i været (enn det er nå); har du prøvd starttiden med "ren" BF95 på tanken under tilsvarende, yttre forhold? Jeg vil ikke bli overrasket om du da får ned tiden.
Saab 9-3 SC Aero 2.0T XWD/eLSD Aut. 2009. eSID2
Det tar längre tid att starta på E85 än på BF95 eller BF98 precis som norrbagge säger. Det är på grund av att E85 inte förångas lika lätt som bensin.
Tror inte att du behöver oroa dig. Om du tankar E85 ofta så kan du ju tanka fulltank bensin nästa gång för att rensa spridarna.
Senast redigerat av Moderator den 2023-05-02 klockan 19:05. Anledning: Ingen idé att citera hela texten när inlägget kommer direkt efter det som citeras
ah..!
Då kanske det inte är något problem och batteriet kanske lever ett tag till.
Återkommer när jag tankat bensin och ser vad det blir för tider då.
tack alla!
SAAB 9-5 2,3T Ecopower Vector -02
liten uppdatering:
Nu med BF98 i tanken så den lite rappare på starten, ~0.5 sekunder enligt OpenSID. Gissar att det är OK då?
SAAB 9-5 2,3T Ecopower Vector -02
Hej!
Min första post men har använt forumet flitigt. Vill först tacka alla eldsjälar här på forumet som håller den vid liv och tar sig tig att svara på frågor, ni har sparat mig både tid och pengar genom åren, tack!
Nu till mitt "problem", bilen startar alltid i alla väder men något jag stör mig på är att det nästan alltid tar 3 snurr på startmotorn innan bilen startar.
Är det här vanligt eller kan det vara något fel på t.ex bränslepumpen/trycket/spridarna?
Blir samma när jag låter bränslepumpen gå färdigt innan jag startar motor.
Med nytt batteri går snurren bara fortare
Ibland när jag stänger av bilen och startar så går den igång på andra snurret.
Är ju inget problem egentligen men hade varit kul att höra om något vet vad det kan bero på och om det finns en lösning.
Har haft en 9-5 -00 tidigare men kan inte minnas att jag hade detta "problem".
Behörigheter för att posta
Svara med citat