Laddspänningsfundering OG900i

[Leifärensaab]

Hej!

Precis köpt en 900i från 89. Motor B202i

På hemvägen tändes batterilampan och jag stannade då för att mäta laddningen. Låg på en vilospänning på 12.8V och laddspänning på 13.8V på tomgång. Tyckte det kändes okej så körde vidare. Slog av värmen och fläkten varpå lampan slocknade. Sedan lös den inte på de 50 mil av resan jag hade kvar. Försökte tvinga fram problemet men fick inte fram det. 12.8 vet jag är ok. Men ska den inte ladda typ 14.4v eller så?

Läst på annat forum att allt över 13.5 på tomgång ska vara okej på min bil. Men det förklarar inte varför lampan tändes.

Men kan generatorn ladda ojämt? Dåliga kolborst/ laddregulator? Dåliga remmar, dåligt batteri?

Som ni kan läsa är jag förvirrad. Bilen startar lätt. Det är ingen skillnad i laddspänning om motorn är kall eller genomvarm.

[flaset]

Att se över remmarnas skick och vid behov byta dessa är väl en förhållandevis enkel manöver, men onödig om de inte bottnar och är korrekt spända.
Är batteriets vilospänning 12,8V (en tid efter motor stängts av dock..) så finns väl inte mycket annat än regulator/kol(samma enhet) kvar.

Börja med att se över alla elektriska anslutningar på generatorn, korrosion/ärgning och leta efter varmgång.

[jellybear]

Kol/regulatorklumpen är en vanlig orsak och dessutom både billig och enkel att byta. Om generatorn och remmar för övrigt verkar må fysiskt bra (inget gnissel, inga visuella skador o.s.v.) så är kol/regulatorklumpen huvudmisstänkt.

Att den ibland tänds och släcks tyder på att generatorn knappt orkar leverera den el bilen behöver och ibland, när du slår på t.ex. fläkten, trillar du över gränsen för att lampan tänds.

[Hyvens]

Mät även resistans mellan generator och batteri. Både plus och jord.

[Leifärensaab]

Kol/regulatorklumpen är en vanlig orsak och dessutom både billig och enkel att byta. Om generatorn och remmar för övrigt verkar må fysiskt bra (inget gnissel, inga visuella skador o.s.v.) så är kol/regulatorklumpen huvudmisstänkt.

Att den ibland tänds och släcks tyder på att generatorn knappt orkar leverera den el bilen behöver och ibland, när du slår på t.ex. fläkten, trillar du över gränsen för att lampan tänds.

Tack för svar! En ny laddregulator är beställd. Löser förhoppningsvis problemen. Återkommer med resultat.

[Långmilare]

Om det är kolen som är slut är det normalt att den går av och på under en period, med tilltagande försämring av funktionen.

Utslitna kol på generatorn brukar inträffa någon gång efter 30k mil, och byte av laddningsregulatorn med kol är rätt åtgärd.

Generatorn klarar typiskt ungefär en uppsättning kol till innan kollektorerna (kopparn på rotorn) tar slut på den här generationen generatorer.

[Leifärensaab]

Tack för all hjälp. Med ny laddregulator får jag laddspänning på 14.3v. Mycket nöjd.

[jellybear]

Kul att det löste sig så smidigt!